Légzsák, mi ez és miért van szükségünk
Inkább fontos része a passzív védelmet, míg autóval a vezető és az első utas. Légzsák eszköz készült vastag szövet köpeny, amely tele van speciális gáz ütközés 20-30 milliszekundum, majd fújva. Így a vezető vagy az utas sztrájk nem egy merev tokban, üveg, vagy a kereket, és a „léggömb”. Egy ilyen támadás sokkal enyhébb és általában hozza kevesebb trauma. Ennek használata lehetővé teszi, hogy csökkentsék a sérülések és halálesetek balesetek 20-30% -kal.
A történelem előfordulása
Légzsákok használta először vissza a 40-es évek a huszadik század a repülőgép. Azonban ez a készülék először a gépkocsiba szerelt (Ford Taunus) Csak néhány évtizeddel később. Az első légzsák meglehetősen eltér a jelenlegi, és annak hatékonyságát alacsonyabb volt. Ő nagyon lassan felfújt, és ennek eredményeként, a vezető sikerült baja. Mintegy szerialitás a termelés ily módon nem lehetett figyelembe venni. Mivel még elég hosszú ideig az ötlet egy párna, amely ismerteti a másodperc törtrésze alatt a baleset után, és megvédi az utasokat a sérülésektől, maradt eladatlan.
Azonban a növekedés a balesetek és sérülések az utakon gyártó kezdett gondolkodni, hogy szükség van a további fejlődés és a kutatás ezen a területen. És már 1981-ben, a tömegtermelés autók indult, az alap az volt, légzsák. Azonban dolgozott elkülönítve az övet, és célja az volt, hogy cserélje ki őket.
És a másik után 6 év - A Mercedes-Benz W126 autók kezdett a passzív védelmi rendszerek, hogy a munka összetett: az első flash-hevederek, majd kihajtott légzsák. Ma a rendszer passzív védelem a legtöbb autó fut ezt az elvet.
működési elve
légzsák rendszer több elemből tevődik össze:
- A nejlon anyag - csomagolva egy tok belseje, a kormánykerék vagy az ülés.
- légzsák érzékelő - jelzi a riasztásokat. Ő dolgozik kizárólag a gyújtást.
- Egy rendszer, amely kitölti a gáz párna - gaslift.
Miután a baleset bekövetkezését érzékelő jelet a gaslift. Lő és párna nyilvánosságra felfújódik. közzétételi ráta igen magas, akár 300 km / h. Mivel a sebesség, a nyitás a szabadulással előre ütközés ereje elég erős lesz. Akkor összeomlik nagy sebességgel a légzsák és sérülést a gerinc vagy a fej. Ennek oka, hogy a lehető leghatékonyabb felhasználását mind a biztonsági öv és a légzsák. Először is, az első késik, és nagymértékben csökkenti az amplitúdó a mozgása a személy. Majd hajtsa párna, amely enyhíteni a csapást a kerék, a másik része a gép. Ha egy párnát nepristognutom öv, a lehetőséget, hogy egy súlyos sérülés jelentősen növekszik.
Miután kiváltó légzsák leereszt gyorsan, hogy a normál lépés, és kijutni a kocsiból a baleset után.
Úgy is fel van szerelve a modern gépek és a kiegészítő érzékelők. amely azt jelzi, hogy a szíjak nem rögzítve. Néhány gép van kikapcsoló gomb légzsák; érzékelők, melyek jelzik a jelenlétét az erő ütközési sebesség táska telepítési rendszer utas-érzékelő, amely beállítja a szükségességét égetés légzsákok mellett az anyósülésen.
fajták légzsák
A légzsákok jön több formája van:
Front.
A leggyakoribb típus. Van egy alapvető halmaza legtöbb autó a hazai és külföldi autóipar legújabb kiadása.
ketten gyakrabban. Az első - a védelem a vezető a sokk. Állítsa be a központ a kormánykeréken. A második - az utasvédelem előtt. Ezek mérete változó. Utasoldali légzsák általában sokkal nagyobb, több kiegészítő érzékelők, amelyek jelzik a jelenlétét vagy hiányát egy személy mellett a vezető. Amikor az autóban, amikor a vezető, akkor és párnák a baleset csak akkor működik róla.
Szintén az első tudható, hogy a térd. Ezek lábánál szinten, hogy megvédje a térd, sípcsonton azok az első ülésen, a sérülések vagy jelentős kárt. Térd meglehetősen gyakori a sok modell autók.
Az első légzsákok elmegy az esetben, ha a súlyos frontális vagy ferde hatását az első része a karosszéria boltban. Akkor aktiválható, ha áthajt a járdára, vagy a gödör szélén, abban az esetben a gép alá, vagy kemény leszállást. Melyik és hány légzsákok működik, meghatározza speciális érzékelőkkel, amelyek felismerik a mértéke és iránya hatással.
Úgy tűnt, csak a 94.. Ma már csak drága márkájú autók. Oldallégzsákok lehet telepíteni a különböző helyeken, ajtókárpitok, ülések. Ezek védelmet nyújtanak a mellkas és a medence, ha ütött az oldalán.
A változatosság oldalán függöny. Ajánlott fejvédő ütközések oldalról.
Szerelési és javítási
A legújabb trendek az autóiparban hozzájárul ahhoz, hogy gyakorlatilag az összes legújabb modellek az autók hazai és külföldi személygépkocsi le a gyártósorról, mivel a légzsák. A tulajdonosok azonban az idősebb autók, akik aggódnak a biztonság, ne aggódj. Ma már lehet telepíteni a kerék légzsák minden gépen, és így tovább a vezető védelmére. Ehhez elegendő alkalmazni a töltőállomás a szakértők. Látogasson STO szükséges és ha elengedi. Végtére is, a rendszer passzív védelem továbbra is teljes mértékben hajtsák végre a funkcióját, szükséges vagy teljesen kicserélni az egész rendszer, ami drága, vagy a műhelyben, akkor telepíteni egy új párnát, és programozza az elektronika a régit. Self Repair itt nem lehetséges. Tény, hogy a kioldás után elektronikai jeleket párna van, és egyszerű telepítés az új nem elég. Ha nem villog a rendszer a következő alkalommal a baleset csak nem fog elindulni.
Különösen a gyermekek szállítása
Fontos megjegyezni,
Helyes működése a légzsákok, a képesség, hogy megvédje őket a baleset függ a vezető és a legtöbb utas. Ne felejtsük el, hogy a munkát párnák és övek csak tandem. Így tesz dugók és próbálja meg kijátszani a rendszert nem szükséges, hogy tele van következményei. Sőt, a leghatékonyabb passzív biztonsági elemek csak helyes leszállási (amint azt az autósiskola), és egy ésszerű sebességet. Különben is, nem ajánlott fekszenek térdre olyan helyen, ahol a légzsák, hogy tartsa a kezét táskákat, csomagokat.
Végtére is, az emberi biztonság jobban függ magát, és a rendszer a passzív védelem csak segít neki ebben.