Fut egy új avtomoblnoy gumi - megfelelő működéséhez téli és nyári gumik
Főoldal »Hasznos cikkek” Helyes betörés gumik
Autógumi már régóta a speciális működésre tervezett termékek egy bizonyos időben az év. Gumiabroncs gyártók az új modellek figyelembe veszik az éghajlati jellemzőit a terület, ahol részt vesz a promóciós termékeiket.
Azt már régóta az új modell a gumiabroncsok a legújabb fejlesztések - mind az eredmények a vegyészek, és a számítógépes modellek, amellyel létre a legoptimálisabb minta profil, stb Ipari szabványokon alapul, az új modellek is tesztelik a laboratóriumban és az utakon. Ezért az új modell természetesen különböznek a legjobb minőséget és megbízhatóságot a végtermék.
Autósok általában vásárolni az új gumik különböző konfigurációban, de előkezelés nélkül. Járatni meg kell tennie a saját, a szakértői vélemények és a csak egy nagy élmény járművezetők.
A kérdésre, hogy szükség van a tesztelése az új gumik emelték többször. Nyilvánvaló, hogy a változás után a kopott gumik az új autó egy darabig az úton hibásan működik: rosszabb fékek, kerekek megcsúszását, és a menedzsment maga válik észrevehetően rosszabb. Általában néhány hét után az aktív utazás minden a helyére kerül, és az autó újra indul engedelmeskedik a vezető sokkal jobb. Ez az időszak az időben a break-gumi.
Ha csinálni a szabályokat, akkor ezek az abroncsok kevésbé lesz, és azok későbbi művelet társul bizonyos nehézségek. Más szóval, ha tesztelni az új gumik követnie kell bizonyos szabályokat. Ez igaz a téli gumik és a nyári gumik.
Gumiabroncsok maguk összetett termék. Ezek közé tartozik a különböző anyagok eltérő szerkezetű és fizikai-kémiai tulajdonságokkal rendelkezik. Gumi, acélbetétes és textil szálak a rétegeket egymáshoz, és annak biztosítása, hogy minden eleme egy személygépkocsi abroncs jött egy állam, ahol kölcsönhatásba lépnek a legjobb felhasználói egymással, a szükséges kezdete után a művelet helyes „illik” obkatyvaya on bizonyos szabályokat.
Mint tudja, a gumiabroncsok gyártása használt vulkanizált gumiból. A folyamat során a gyógyító felületén a gumiabroncs kap egy speciális zsírral penész. Ezt a zsírt használnak gumi nem tapadt rá.
Azonban ilyen szennyeződés fólia van elegendő tapadást az úton, miközben a jármű mozgásban van. Tény, hogy a futás az, hogy „seb” az új gumiabroncsok pár száz kilométerre a szelíd. Kívánatos, hogy elkerüljék az extrém vezetési erős gyorsítás, a hirtelen fékezés és nagyon éles kanyarokat.
Nyári gumiabroncsok fut valamivel egyszerűbb, mint a téli gumik. Jó tapadás a nyári gumi nyilvánvaló, miután az első száz kilométerre, amelynek során a sofőr fék, finoman forgassa el és nyomja a gázpedált. Nyári gumik elég a futófelület eltűnnek a gyári zsír és pritersya az úttestre.
A futó nyári gumik, először meg kell felmelegedni után parkolók éjjel, hogy elkerülje a hirtelen hőmérséklet-változások, ami csökkenti az élettartamot gumi. A fő tanácsom a következő: „Nincsenek éles kanyarokat, elkezd csúszni, és a szélsőséges fékezést.”
A téli gumik néha bütykölni egy kicsit. Ez együtt jár jelentős változás dinamikáját az autó, amelyen az új téli gumik lett beállítva. Futófelület gumiabroncs egy nagyobb mélysége és szélessége. Ez a konstrukció lehetővé teszi a hatékonyabb elkötelezettség az útfelület körülmények között mély hó vagy jég kéreg rajta. Emellett természetes törlés gyári kenés futó téli gumik köteles létrehozni megfelelő értékelését vontatási képességeit a gépkocsivezető és az új feltételek ellenőrizhetőségét.
Ezért száz kilométerre a tényleges bejáratási téli abroncsok valószínűleg elegendő. A vezetőnek kell beállítani, hogy elgázolt egy legalább két-háromszáz kilométert legnagyobb pontossággal. A diszpergáló megengedhető csak enyhe gyorsulás, elfordulás kell történnie simán, és végre fékezés fokozott óvatossággal. Menet közben ne lépje túl a megengedett sebességet, amely érték a gyártó által meghatározott a termék címkéjén.
Téli gumik igényelnek alaposabb megközelítés a run-in. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a visszaélés új szegecses gumiabroncsok tüskék tud repülni, mert hogy során futó „helyükön”, és rögzítve van a belső réteg a futófelület.
Annak érdekében, hogy megtörje teletűzdelt gumi töltik a legtöbb hatékonyan változtatni a gumik kell, mielőtt az első hó alá. Fuss az ilyen gumi kellene még feletti hőmérsékleten nulla, mielőtt az első fagy és a jég az utakon megjelenést.
A komplexitás a break-szöges gumik jár elsősorban a design a termék és a gyártási technológia. A termelés volfrámkarbid tüskék használt tűk. Ezek a tűk vannak szerelve egy futófelület speciális fémes hengeres horonyba. Az összes ilyen elemet egyetlen busz eléri a több száz.
Egy hívás közben tüske gumik speciális zsír, amely így további gumirugalmasság találkozásánál. A szünetben-in tüskék kell venni a végső helyszínen. Némelyikük leülni ugyanakkor mélyebben, mások is - kiszorulnak a keresetet a természeti erők.
Ezalatt az idő alatt további kenést elpárolog természetesen a hornyok szegecsekkel. Ehhez legalább ötszáz kilométerre különösen óvatos vezetés. Ebben az időben, biztosítani kell, hogy a sebesség nem haladja meg a 60 km / h, és a manőverek legyen különösen óvatos.
A jelenlegi modell a szöges gumik általában tartozik egy speciális indikátort a futás. Miután a törlést a felülete a kerék, akkor lehet betűkkel működtethető normál üzemmódban.
Között téli gumik vannak úgynevezett „ragadós gumik”. Mert a break-hiányzó száz kilométernyi óvatos vezetés. Ez nem haladhatja meg a 80 km / h.
A legjobb módja, hogy megtörjék a busz fog szolgálni nemcsak hosszabb, hanem képes legyen biztosítani a leghatékonyabb elkötelezettség az út felülete, ami komoly biztonsági tényező.