Annak megállapítása, hogy a lengéscsillapító kopott
Azokat a járműveket, kopott sokk, veszélyes. Ha a lengéscsillapító, mint mondják, „meghalt”, hogy ő (valamint néhány egyenlőtlenség a kerekek) okozhat az abroncs kopását, valamint a felfüggesztés.
Lengéscsillapítók három típusa van: a hidraulikus (vagy folyadék, olaj), amelynek hidraulikus túlnyomást gáz (vagy gázolaj), valamint a tisztán gáz - nagy gáznyomás alkalmazzák őket. Nézzük az egyes csoportok külön-külön.
Hidraulikus lengéscsillapítók (olaj, folyadékok) - egy olyan rendszer kettős működésű. Záró oszcilláció szint csökken, mind a sűrítési és a pihenés. A lengéscsillapító olaj fut - mozgó, elnyomja a pusztító erő a tavasz. Összetétele a felfüggesztés: egy működő henger egy dugattyúrúd, a kompenzáló kamrába, a vezetőhüvely. És persze, a csillapító folyadék - olaj.
Egy hasonló szerkezet gáz-olaj lengéscsillapítók. Ezeket az jellemzi, hogy tartalmaznak a nitrogén (nyomás 4-20 atm) levegő helyett (atmoszférikus nyomáson). Ez a „gáz-holtág” van szükség, hogy foglalkozik levegőztetés - ne adjon gázt keverjük össze az olajat. Egy másik nitrogén csappantyú van szükség, hogy megvédje a rendszert a bontás, hogy kiszorítják a mechanikai rezgések, amelyek akkor jelentkeznek, amikor a jármű működtethető. Mindez lehetővé teszi, hogy a csappantyú, hogy tartósabb.
Ez a felismerés és a világ gyártók: a statisztikák azt mutatják, hogy a gáz-olaj lengéscsillapító szett most 90% az összes jármű, köztük a japán.
Olaj csappantyúk egy kicsit rosszabb. Az út alatt a szél rossz utakon is jól érezték, hogy az olaj kitermelés gázolajra a csillapítási jellemzők. Bár gáznyomáscsökkentővel az autó, a felfüggesztés merevebb, mint az olaj, de a test mozgását kevésbé észrevehető.
Az igazgató szerint Autókereskedőként Japán Market Dmitry Ogarkov katalógusaiban gyártói lengéscsillapítók megjegyezte, hogy pontosan mely állványok találhatók az autó modellek. Keresi a katalógusban, tudomásul vesszük, hogy a gyártók inkább gázolaj rack. A biztosítékokat a szakértők, most kevesebb azoknak autósok, akik telepíteni állvány olaj, figyelembe véve, hogy egy állványra működik simább. Az emberek bíznak a véleménye az irányítás, ami utal a könyvtárak, amelyek előnyben részesítik a gázolaj lengéscsillapító.
Akár hosszú lengéscsillapító század
Utalva a statisztikát, melyek biztosítják a töltőállomás. Természetesen a hozam függ a működése és a hajtás a vezető, de még a legnagyobb Berezhnykh ad otthont a lengéscsillapító egy gépen hord ki mintegy 70.000 km. Általában azonban ez a szám Oroszország (mert a közúti) alacsonyabb - átlagosan, az átlagos élettartam áll mintegy 30 000 km. futni.
Az autótulajdonosok csak meg kell tudni, hogyan kell meghatározni a „fluid lebontás”, ennek hiányában a gáz értékcsökkenés.
Erre a célra, hogy a detektorok amplitúdóját mérik rezgéscsillapító. Szerint azonban egy magas rangú vezetője a szolgáltató központ „BTK-Avto” Maximo Antimonova, ezek az eszközök is rossz - azt mutatják, hogy 30 százalékkal szintű kopásálló, még az új gép.
A szabvány ebben az esetben tekinthető az új értékeket a csillapító lengéscsillapító rögzített diagnosztikai számítógép állvány. számítógépes teszt opciót vannak hátrányai - elsősorban azért, mert nem diagnosztizálják magukat állványok, és a kocsi felfüggesztését.
Ehelyett, a számítógép lehet bízni és tapasztalt szerelők, akik érintse diagnosztizálni lengéscsillapítók - ha van egy „hiba”, ebből következik, hogy a gáz szabadult fel.
Néha használják és diagnosztika ringató az autó, áll a helyszínen. Ez a folyamat azonban segít meghatározni, hogy van egy nagyon nagy probléma. A módszer segítségével is, ha teljesen balra lengéscsillapító meghibásodása (törött szem, rúd, kopása a szelepegység, nincs folyadék). Így lehetséges, hogy meghatározza, „beékelődött” Az a rendszer.
Csak a saját, akár egy egyszerű ringató Nehéz, hogy egy normális diagnózist - egyes modellek felfüggesztése eleve puha. Tehát jobb kezelése azonban a szolgáltatás -, hogy egy normális diagnózist.