A főbb típusai a súrlódási átviteli és CVT - studopediya
Friction átviteli és a változtatható sebességű 1. Általános
Súrlódás átviteli - egy olyan mechanizmus, amelyben a mozgás által továbbított súrlódási erők. A legegyszerűbb súrlódási hajtómű tartalmaz két kerék egymáshoz nyomjuk előre meghatározott erővel (1. ábra). Ott kell lennie
ahol - a kerületi erő; - súrlódás a hengerek között.
Továbbítására hengeres görgők (lásd. Ábra. 1)
ahol - a súrlódási együttható.
Friction átviteli sorolható kritériumok szerint:
az elrendezése a tengely a tengelyek;
formájában gördülő testek;
lehetséges beállítása áttétel (sebességváltó rögzített és állítható vagy változó sebesség, ábra. 2).
Ábra. A 2. ábrán a legegyszerűbb variátor (va-frontális riator). A hajtógörgő mozoghat az irányt a tengely-Niyah a nyilak által jelzett. Ha ez az arány megolvasztjuk-de változik a menesztőlap változó dolgozik d2 átmérője B. Ha a transzfer henger bal oldalán a lemez, akkor lehetséges a a forgásirány a meghajtott tengely - variátor az a tulajdonsága, reverzibilitás.
Jellemző a súrlódás fogaskerék kötelező jelenléte a csúszás. Csúszás egyik oka a kopás, hogy csökkentsék. N. D. és változékonyságát az áttétel a súrlódó fogaskerék. Háromféle csúszó: csúszik, rugalmas csúszó, geometriai csúszott.
Csúszás akkor jelentkezik, amikor a túlterhelés, amikor nem figyelhető meg whisker-Lovie (1): <. При буксовании ведомый каток останавливается, а ведущий скользит по нему, вызывая местный износ или задир по-верхности. Нарушение геометрической формы и качества поверхности катков выводит передачу из строя. Поэтому при проектировании сле-дует принимать достаточный запас сцепления и не допускать ис-пользования фрикционной передачи в качестве предохранительного устройства от перегрузки. Применение самозатягивающихся нажим-ных устройств устраняет буксование.
Rugalmas csúszó miatt rugalmas deformációk az érintkezési területen.
Geometriai csúszás miatt előfordul, hogy a különböző sebesség a munkavégző szervek az érintkező oldalon. Nagyon fontos, hogy a súrlódás felszerelés.
Eljárás préselő hengerrel egy nagy minőségére ható-Széles átviteli jellemzők: .. A n d állandóságának áttétel, érintkezési ellenállás és a kopás hengerek .. Luch-Chiyah kapott adatok alapján szabályozott nyomás érzékeny.
Súrlódás átviteli működhet jelenlétében kenőanyag (olaj VTM-1, VTM-2, stb) és száraz. A jelenléte a kenőanyag növeli a tartósságot és a megbízhatóság az átviteli.
Előnyei a súrlódási hajtómű: a) egyszerű konstrukció; b) sima és csendes működés; c) a lehetséges fokozatmentes fordulatszáma a hajtott tengelyre.
Hátrányai súrlódási hajtómű: a) jelentős terhelés a gördülő elemek, tengelyek és csapágyak; b) szükség speciális megnyomásával készülék megnyomja a munkavégző szervek.
Friction átviteli állandó átviteli arány viszonylag ritka. A tartomány korlátozott, ez azt jelzi, előnyösen kinematikai lánca eszközök, amelyek szükségesek mozgása sima, csendes működés, Bumpless kapcsolási útközben, és így tovább. N. Energiatakarékossági (nem kinematikus) átviteli nem tudnak versenyezni a fogaskerekek mérete, a megbízhatóság, k. P . d., és így tovább.
Friction hajtások használt kinematikai és erőátviteli azokban az esetekben, amikor a fokozatmentes fordulatszám-szabályozás.
Friction átviteli használják a sajtó kovácsolás berendezések, szerszámgépek, szállító gépek, berendezések, és így tovább. D.
A használata súrlódási CVTS, a gyakorlatban, tartományra korlátozódik a kis és közepes kapacitású - fel.
A főbb típusai a súrlódási átviteli és CVT
A súrlódási átviteli sima hengeres görgők (lásd. Ábra. 1)
ahol - a csúszás arány; - ellátás vontatást; - erőátviteli; - eszközök átviteli.
A súrlódási tényező a súrlódó fogaskerék eltérő esetekben a következő értékeket:
Acél-acél olaj
Acél acél vagy öntöttvas kenés nélkül
Steel PCB vagy a szál nem síkosított
A (4) lehetővé teszi a fontos megjegyezni erő beültetést-ment súrlódó hajtás görgőket. Például, figyelembe és
. kap a GDS-in fogaskerekek betöltéséhez kapcsolódó például, de ez.
Átviteléhez mozgás közötti tengelyek egymást metsző-tengelyek alkalmazásával Misia lovak-iai súrlódási átviteli (ábra. 3).
A szög a tengelyek Osya-E különböző lehet NYM, leggyakrabban ez. Kivéve csúszás arány
Tekintettel arra, hogy d2 = 2R sin # 948; 2. és d1 = 2R SIN1 # 948; 1. szöghajtás
A szükséges szorító erők Fn1 és FN22 következő egyenletből meghatározzuk:
Képletek (6) (5) az következik, hogy a növekvő átviteli arány csökken, és növeli Fn1 Fn2. Ezért, leengedi kúpos fogaskerekek nyomóeszköz Celes-alakú szerelt a hajtótengelyre.
Frontális variátor (lásd. Ábra. 2). A maximális és minimális értéke az áttétel
szabályozási tartomány egyik alapvető jellemzőit bármelyik variátor.
Gyakorlatilag szabályozási tartomány határértékek D≤3. Ez annak köszönhető, hogy az a tény, hogy sok van szerelési csúszó és kopási, és a. N. D. Csökkenti alacsony d2.
Tekintettel. N. D. és tartósságot frontális variátorok ustu-Payuta egyéb szerkezetek. Ugyanakkor az egyszerűség és a lehetőséget a reverb-nanszírozás nyújtanak fej-variáció-a madárriasztó kellően széles körű alkalmazása alacsony erőátviteli eszközt használnak, és Dru-GIH hasonló eszközök.
Disc változtatható sebességű (ábra. 4). Ezek variátorok pillanat előtt etsya közötti súrlódás miatt egy sor bemeneti és kimeneti lemezeket. Change-set áttétel eléri gayut mozgó húzódob / 2 képest a hajtott tengely az AT-jelölt irányban a nyilak. Ez megváltoztatja a centrumonként távolsági versenyeken és egy működő átmérő d2. Pe-redatochnoe hozzáállás
A képződött struktúrák rendszerint egyesítik a variátor a chatoy-fogú fogaskerék, és a tengely 1 köztes.
A design tárcsa variátor visszavont Chenoa száma közötti érintkezési pontok a súrlódó elemek. Ez jelentősen csökkenti az érintkezési nyomás és ugyanabban az időben és a kopás lemezeket. Jelentősen csökkent és a nyomóerő Fn. Elhanyagolása befolyása kúpos tárcsák, kap
ahol m - érintkezési pontok száma kétszeresével egyenlő számos vezető dis-nek (m = 18 működnek 42 vagy több.); s - több féltengelyek 1.
Megnyomása végzi egy rugó (lásd. Ábra. 4). Lemezek acélból és edzett egy nagy keménység (HRC 50. 60). Variátor Rabo megolvad az olajban. Csökkentve a súrlódási tényező ezekben a kenési variators kompenzálja a növekvő számú kapcsolatok. Ahhoz, hogy csökkentse a csúszás (veszteség) meghajtók kölcsönöz egy kúpos alakú (a kúpossága 1 ° 30”. 3 ° 00' ). Vékony acél keréktárcsák teszik a kompakt konstruktív-CIÓ jelentős teljesítmény.
Hajtások működni akár 40 kW tartományba futómű vezérlés CIÓ legfeljebb 4,5 meg. N. D. 0,8. 0.9.
További áramkör a külső érintkező áramkör célja vnut rennim-érintkező lemezek. Ezekben a szerkezetekben a vezető kerekek gyűrű alakú, és az a szolga. A belső érintkező OAPC kíván létrehozni tovább csökkenti a csúszó veszteség, és az is teljesül menet design „közvetlen hajtású» (t = l), ami különösen fontos a CVTS használhat autók.
CVTS más típusú kapcsolási rajzok ábrán mutatjuk be. 5 a - kúpos mozgó öv; B - első kettős korong; in - kúp; G - egy egyszerű labda; d - kettős labdát. Ilyen variators működnek a kis kapacitású és változás kinematikai láncok túlnyomórészt eszközök.