A első felfüggesztés
Eeeh ... Azt hittem, hogy a Volga nehezen helyrehozható a felfüggesztést. De nem, mint kiderült ő csak a Niva ADCA gemorno. Ez abból ered, a tengelye az alsó kar.
A jobb oldalon minden rendben van értem. Ne húzza meg a bal tengely.
Hét üreges tengely ... próbálják hajtókar ebben kitört két gombot a Force ...
Melegítő forrasztópisztoly ... újra ... újra vájt megpróbálta hajtókar ... minden hiába. Mat peremat és teljes nem a vágy, hogy lazítsa a gerenda és a fúró vagy meg is változtatja a tengelye körül.
Dönt, hogy levágott egy elülső vége a tengely, majd távolítsa el az alsó kart.
Szóval fűrészelt le az elülső végén szinte podlitso gerendák hüvely. Visszavonta kart van kapcsolva nem szükségszerűen salentbloki betét extrudáljuk az első elég salentblok rúd (csavar tengely alja) nyomja le, és ezzel egyidejűleg kiegyenlítve kalapács a hátsó része a kart. Minden kar távolítani!
Majd azzal folytatta, hogy a thrash keresztül a drift kalapács kilóg az első vágási vonal, abban a reményben, hogy üsd a csavar vissza, de nem volt ott csak rasklep előtt, így már csak egy út ...
Aztán jött az ötlet, hogy a hő a hátsó tengely végére a piros ruha neki a csövet, és hajlítsa a levél G. azt tette.
Ő adta hűvös. Azután, hogy az íves végén a csövet, és lassan kezdett próbálja váltogatni vraskachku ... 15 perc tengely maradékot kezdett forgatni kicsit. Úgy döntöttem, hogy a hő a kezelőfelületen a hüvely és a tengely ...
Azt felmelegedett, és elkezdte a rock a tengely újra. Amikor az intézkedés vált elég nagy kezdett húzza vissza, hogy egy kalapáccsal ... Úgy indult, ... lassan ... ... nem annyira fejlett - ismét meglendült, és elkezdte verni újra. Így is tettem, amíg el nem érte a kanyarban centiméter. Ezután vágjuk le a hajlított végén. És a segítségével egy ütést, és egy kalapáccsal kiütötte tengely! Hurrá!
Ez olyasmi, amit egy csavar az alsó karokat.
Nos, miután az összes szabványos rendszer. Bekopogott salentbloki. Míg lehúzó buta dolog. Forrasztópisztoly, egy véső és egy kalapácsot!
Itt vannak a maradványai a sztriptíz.
Kicseréltem a kormányzást. Én meg egy új kormányzási fogaskerekek, kormányrudazat és egy új előtét kar.
Amikor eltávolították a régi inga nagyon meglepett, megállt kopeeshnaya. Összehasonlításképpen fotókat. Kétlábú állvány más.
Azt akartam, hogy az inga csapágyak, vásárolt az LSA. Egy kis kék. De telepítése előtt úgy döntöttem, hogy szét. Azt szétszerelhető és mérges volt. Axis készült govnilina. Így maradt a kísérletezést. Szeretném átalakítani 3. csapágy és esztergályos érdekében merőleges tengely.
Ennek eredményeként csak a natív gerenda alsó és felső kart maradt egy első felfüggesztés, kormánymű bokszer, és részben hordozók (henger tartó). Minden más alá ment csere beleértve hub.
A végén, mint oly