Tuning motor 1
Amikor a motor teljesítmény növekszik, és ez az úgynevezett tuning. Vagy arra kényszeríti - mint bárki ismerős. De ez nem mindig így van, akkor kell komolyan megváltoztathatja a motor teljesítmény növekedése - az, hogy ahhoz, hogy módosítsa a szokásos, szabványos alkatrészek - pazarolja őket, lengyel, lengyel, ha szükséges. Ezek a műveletek, első pillantásra, elég egyszerű, de valójában igényel sok erőfeszítést, amely végül ad kézzelfogható eredményeket. Hagyja ilyen ügyletek nem teszi a „nyolc” vagy „kilenc” modern autó, de akkor nyomja ki a kocsiból minden esetben képes csak. Ebben az autóban marad a régi kedves VAZ.
Menjünk át egy rövid lista területek, amelyek használják a motor finomítására. Melyiket válasszam függ a vágyak és a pénzügyi képességeit. Persze, akkor meg egy szűrőt nulevik (add 3-5 százalék a kapacitás, a költségek $ 50-70) előadott flow (néhány száz $, néha - akár ezer növelése a hatalom -. Ugyanez 3-5%), vagy végre chip -tyuning motor (plusz legfeljebb 10 százalék légköri motorok). De mindez, mint látjuk, a költség nem olcsó, de az eredmény nem lesz olyan észrevehető. Nézzük ezt a cikket, hogy alternatív módon növeli az áramot.
Növeli a mechanikus a motor hatásfokát lehet elérni:
- csökkenti a súlyt a alternáló mozgást végző alkatrészeinek - ujjak, dugattyúk, hajtókarok,
- csökkenti a súrlódást a kapcsolatot a dugattyú-henger-gyűrű
- számának csökkentése, és hogy csökkentsék a vastagsága a dugattyúgyűrűk.
Hogy növelje a termikus hatásfoka a motor lehet ilyen módon:
- növeli a tömörítési arány,
- hőmérsékletét növeli a motor.
Ha ezt a munkát a „kis dolgok” több irányba, lehet növelni a motor teljesítményét, de lehetséges, hogy végre, és befejezni a munkát.
Az egyik leghatékonyabb módja a motor tuning - növekvő hasznos térfogata. Elérni a furat és blokkolja a különleges kovácsolt dugattyúk, hajtókarok és rövidebb, néhány esetben egy másik főtengelyt. Ezért, amikor tuning használt motor volt kovácsolt dugattyúkkal? Ezek különböznek a sorszámát előnyök - van egy kisebb fajsúlyú és nagy mechanikai megbízhatóságát. De ahhoz, hogy tovább csökkentse a súlyt a szerelvény tekintetében dugattyú használt és más fejlesztések - könnyebb szoknya, eltávolítjuk a felesleges, túlzott fém fülek az ujjak, a formát a dugattyúfej befejeződött. Egyes iparosok könnyen és más a lendkerék és a forgattyús mechanizmus.
Ezen túlmenően, hogy növelje a hangerőt a motor néhány még mindig dolgozik a hengerfej - hengerfej. Vizuális megerősítés a közmondás, hogy minden ragyogó - csak. Ez a módszer arra kényszeríti a motor már ismert száz év, de a széles körben elterjedt és nem kapott - mindenekelőtt azért, mert ezek a munkák igen munkaigényes. Az egész lényege a fejlesztések célja annak biztosítása, hogy távolítsa el a hiányosságok az öntött alkatrészek - különböző érdessége és egyenetlenségek létre a fej és a kollektorok további súrlódás TVS (üzemanyag-levegő söprés). Ha az ellenállás a keverék bemeneténél minimalizálása ez pozitívan befolyásolja a palackok töltésére, és viszont, vezet a kapacitás növelését. Finomításával a hengerfej elsősorban azt jelentette, mint felülvizsgálatát a szívó és kipufogó. De figyelembe kell venni, hogy a gázkeverék a csatornákban halad át a hangsebesség (és ezért van zaj közben szívó és kipufogó), ami azt jelenti, hogy minden egyenetlenség és ellentmondások a részleteket vezet az a tény, hogy az áramlási sebesség csökken. Ennek eredményeként - csökkentett henger töltése és áramkimaradás. Ennek megfelelően, a pontosítás a hengerfej a következő műveletet tartalmazza:
- csatorna átmérő növekszik,
- geometria szükséges változások kerekítve kimenet.
Véglegesítése a szelepülék:
- Az éles szélek a nyereg, ami nagy ellenállást, polírozott.
Gyűjtők és csatornák a hengerfejben egyesítjük:
- még kisebb egyenetlenségeket komolyan akadályozza a gáz áramlását.
Csatornák és szívócsonk őröljük egy tisztaságú IV-V:
- Ideális esetben meg kell egy tükör felülete - egy sportkocsi motorja.
- szelep megkönnyíti, a keresztmetszet növekszik. Ha a szelep felületét kezeljük nagy tisztaságú, ez csökkenti annak a kockázatát, hogy a szelep égett - hűtőlemezek javul.
Az összes fenti - jól működik, gyakran ékszerek, munkaigényes. És unalmas. De miután ezek a fejlesztések is adhatunk, ha a motor a 20 százalékos teljesítmény. Adtunk csak az alap sor alapvető munkálatok befejezését hengerfejet. Az eredmény egy hengerfejet, ami majdnem megegyezik a szabványok a csoport a motorsportban.
Végül még egy kis tipp - egyáltalán nem árt az lenne, ha telepíti az autóverseny vezérműtengely. Ilyen vezérműtengely van egy fázisváltó és split fogaskerék, amely lehetővé teszi, hogy még pontosabban állítsuk be a gázelosztó fázisban.
Egy kicsit a kockázatok ...
Általános szabály, hogy az összes fenti fejlesztések végzik alapján szabványos, gyári alkatrész. De vannak még más vonzó pontok - például csere szelepek márkás, cseréje a hagyományos fém-csatornákat és így tovább. De ebben a kenőcsöt egy szépséghiba. Ez különösen igaz akkor, ha él valahol a tartományban. Még ha a hiba az autó jelentéktelen lesz, ha csak nem találja egyszerre lényeges részletet, és menni haza „kötni”. Tovább kényelmetlen „árnyalatot” - alapbeállítások gyakran az adott cég. Ha a szakértői elzárva ", akkor hozzon létre további problémákat.
Azt javaslom elolvasni:- Tuning VAZ 21099 saját kezűleg
- Tuning „tisztán, mint egy kaukázusi”
- Turbirovanie saját kezűleg: mit és hogyan?
- Ablakszínezés saját kezét
- Cserélhető alakformálás saját kezét
- Hátralöki a szuszpenzióban és az erőátvitel
- Tedd jelet a „Volga”
- Mi tesz egy VAZ-21099 féknyereg a „Volga”
Oszd meg barátaiddal: