Tulajdonságok hűtőfolyadék keringető kör és vioobzor

Sok autósok tudom, mi az autó igények és hűtőrendszer folyadékot. keringő rajta. De nem mindenki tudja, hogy a tényleges eljárás folyik a hűtőfolyadék a csöveken keresztül a rendszerben. Ha érdekli, ajánljuk, hogy megtanulják, hogyan kell nézni a hűtőfolyadék keringető kör, és hogyan az egész folyamatot.

A hűtőrendszer van szükség, hogy lehűtse a motor alkatrészeinek kap, hogy üzem közben. Ez a legegyszerűbb megoldás. De nézzük egy kicsit mélyebbre, és elkezdi megtanulni, hogy mit funkciók végzik a hűtőrendszer (a továbbiakban - JI), kivéve a legfontosabb:

• Ez felmelegíti a levegőt áramlás fűtés és szellőzés;
• Meleg az olaj a kenési rendszer;
• és lehűtjük a hulladék gázok;
• kihűlni a sebességváltó folyadék (abban az esetben, automata sebességváltó).

Motor hűtőrendszer

A forgalomban a hűtőfolyadék (hűtőközeg) szükséges minden autó, és ha CO megfigyelt hibák, akkor ez hatással lesz a működését, az egész gépet. Attól függően, hogy milyen típusú hűtés többféle lehet megkülönböztetni:

• CO zárt (folyadék);
• CO nyitott (levegő);
• kombinált.

A működés során a folyékony származó hőt forró motor részekben van térítve egy áramlását hűtőközeg. Egy nyitott CO hűtési funkciót hajtja végre a levegő áramlását, és a kombinációban egyesítjük első két típusú rendszerek.

De ma mi érdekli, hogy a hűtőfolyadék kering, hogy úgy mondjam, és beszélünk róla.

Motor „Gazel” jármű

Mivel a hűtőfolyadék kering?

A rendszerek maguk a benzin és a dízel gépkocsik hasonló, alapvető különbségek a tervek és ott dolgoznak. Ezek közé tartozik számos alkatrészek és azok szabályozásához ellenőrzést alkalmaznak. Ahhoz, hogy megértsük, hogy a fagyálló kering, nézd meg a fő komponenseket CO:

Fő összetevői CO

A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő

Abban az esetben, a növekedés meghaladja a normális, figyelmezteti a vezetőt, hogy egy elektronikus vezérlőegység.

Új motor hűtője CO

JI Azonnali működés motorvezérlő rendszer. A modern motorok működési elv alapja egy matematikai modellt, amely figyelembe veszi az sok tényezőtől és meghatározó normál körülmények között az indítás és üzemeltetés valamennyi komponens.

Egyértelmű, hogy a „Fagyálló” nem tudnak áthatolni a CO magát, ezért az áramlás biztosítja a centrifugálszivattyú. Hűtőfolyadék keringető megy végbe a „hűtés kabát”. Ennek eredményeképpen a jármű motorja lehűtjük, és a „Fagyálló” forró. A kurzus a mozgás a hűtőfolyadék előfordulhat, hogy az egyesített vagy az első henger az utolsó, vagy a kipufogót, hogy a belépő.

Tekintsük a folyamat forgalomba hűtőfolyadék még:

• amikor a motor elindul reggel, azonnal megkezdi fagyálló forgalom CO. Magát létrehoz egy eljárást szivattyút, amely indult a vezérműszíj, vagy speciális, külön szíj;
• míg a hűtőfolyadék nem fűtött, szivattyúzzák a motor szivattyúval. Abban a pillanatban, amikor áthalad a hengerek az egység, az megvan, akkor melegítjük, mint a henger sok hő miatt a folyamatok zajlanak benne. Mivel a hűtőfolyadék enyhítette a meleget a motor, miközben növeli annak hőmérsékletét. A hűtőközeg ezután visszatér vissza a centrifugál szivattyú, megismételve ezt a ciklust, amíg teljesen melegítjük. Ezt a folyamatot nevezik alacsony forgalom körhöz fogyóeszközök CO;

Az utastérben elhelyezett termosztát

ha a hűtőközeg elért egy bizonyos hőmérsékletet, akkor kezdődik egy nagy kört a forgatás a folyadék. Ha ez elkezd dolgozni, a termosztát zárja a kis kör;

amikor elkezdett egy nagy kört a forgalomban, centrifugális szivattyú csökkenti a hűtőközeg a motorban. Fagyásgátló, már rendelkező magas hőmérsékletű, áthalad a csöveket, és a radiátor, amely elhagyja a hőt, amely a környezet és a levegő rendszer. Ő viszont használja ezt a hőt a hő az utastérbe, ha a megfelelő funkciót engedélyezve van a kályha;

A hűtőfolyadék majd ismét szivattyúzunk a szivattyúegység;

Ha a rendelkezésre álló hűtési a hűtőfolyadék a radiátor nem elég, és a hűtőfolyadék hőmérséklete nő, az aktiválási érzékelő van kapcsolva speciális ventilátorok, amely fel van szerelve az alsó része a radiátor;

ugyanakkor elindul a ventilátor szerelhető közvetlenül a hűtőborda;

amikor a hűtőközeg hűtjük a kívánt hőmérsékletet, mind a ventilátor le;

ha a hűtőközeg van ideje lehűlni olyan hőmérsékletre, hogy a termosztát zár, ha a motor újraindítás újra elkezd bejut CO egy kis kört.

Körülbelül egy hőmérséklet, amely meghatározza a funkcióját, miközben a motor mindig meg kell tartani. Hagyományosan ez a 90 fok. Ez a hőmérséklet lehetővé teszi, hogy a motor fordulatszámát, hogy dolgozzon ki egy jó és elfogadható alapot ad áramlási sebessége a benzin. Ezért az áramlás hűtőkör CO olyan összetett és osztva néhány kör, így a motor hamarosan eléri a működési mód.

rendszer keringési

Javasoljuk, hogy nézd meg a hűtőközeg áramlását áramkört. Képviselők nagy és kis köröket.

Reakcióvázlat keringő hűtőfolyadék a hűtőrendszer

• a) kis kört kör;
• b) egy nagy kört.

1. Lehűlés a radiátor;
2. cső hűtőközeg áramlását;
3. tágulási tartály;
4. termosztát;
5. centrifugálszivattyú;
6. Hűtés eszköz motorblokk;
7. Hűtés eszköz fej szerelvény;
8. radiátor fűtőtest ventilátor;
9. érintse a radiátor;
10. egy nyílás ürítésére hűtőfolyadékot a blokk;
11. lyuk a csatorna a hűtőfolyadékot a radiátor közvetlenül;
12. fan.

• 
  Áttekintés öblítése a hűtőrendszer Nagy Gear
• 
  Mind a hűtőfolyadék
• 
  Főtt „Fagyálló” vagy fagyálló - mi a teendő?

Kapcsolódó cikkek

• Javítás hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (Renault Laguna)

• cseréje a hűtőfolyadék