Tempomat és sebességhatároló
Új Tiguane tempomat alaptartozék. És én mindig csodálkoztam, hogy néz ki a valóságban, néhány írta meg a véleményét, hogy nincs használatban. Lehet, hogy nem olyan kényelmes, mint amilyennek látszik?
Talán kezdjük a sebességhatároló. Úgy működik - ki a sebességet, és az autó gyorsul csak fel ezt a sebességet, amit nem lett volna nyomni a gázpedált. És a büntetések meghaladó akkor nem jön. Az elmélet vonzó, a gyakorlatban úgy döntött, hogy nem kell ezt a játékot elég tempomat. Megpróbálok menni egyenletesen és ne rántsa oda-vissza. Azt is elindíthatja és leállíthatja az előzés nem engedi, hogy befejezze azt.
Cruise is néz ki sokkal érdekesebb. És a sebességszabályozó szervezett a legmagasabb szinten, minden kényelmesen és logikusan.
Így kapcsolja be a sebességtartó gombot a kormánykeréken, és ha ez az első kapcsoló után a gép elindul, érzékeli, hogy milyen sebességgel megy idején felvételét. Ha a sebességtartó már be van kapcsolva, a sebesség hatásának kitett helyen tároljuk. Hozzá vagy csökkenti a sebességét lehet mind lépésekben 10 km / h, a + - és egysége 1 km / h szomszédos billentyűk. Ha megnyomja a gázpedált sebesség növekszik, a sebességtartó nincs kikapcsolva, és amikor elengedi a pedált a gépkocsi mozgása gurul, amíg a sebesség csökken a fix memória. Röviden nyomja meg a fékpedált és a sebességtartó le a gép elkezdi túllépése esetén a tüzelőanyag megállították, nulla áramlás, a csökkentés a sebességet, ha gurul lassan alakul ki, mintha az autó gurul semleges. Akkor nyomjuk meg a bekapcsológombot, a sebességtartó és az autó ismét gyorsít fel a tárolt sebességre.
Tekintettel arra, hogy a tengerjáró közé kényelmes, és nagyon rugalmasan konfigurálható a légy, akkor tudja használni a városban. Ugyanakkor, tartja a sebesség 80 km / h lehet menni félelem nélkül bírság, mint a sebességmérő mindig mutatja a sebességet magasabb, mint amilyen valójában. Amikor a sebességmérő 80 km / h, GPS mutatja a sebességet 76-77 km / h. Nem kell, hogy kövesse, amely nem véletlenül megtörni a sebességkorlátozást, ami szintén tartja a feszültséget. Takarmány mozog kissé lassabb, mint a fedezett. Ha a gép megy akkor lehetőség van arra, hogy állítsa be a sebességet lépésekben 1 km / h, de én általában nem zavarja ezzel. Amikor közeledik a piros lámpánál, röviden nyomja meg a fékpedált, és az autó tekercs gurul nem fogyaszt benzint. Amikor elkezdjük gépelési sebesség 20 km / h, kapcsolja be a sebességtartó és az autó kezd gyorsulni fürgén és simán, megelőzve minden. Hangsúlyozom, hogy ez nem a közlekedési lámpa versenyek, versenyzők nem előzés, azaz mozgó ki a forgalmat.
Elmész tempomat, gyorsítsa fel az áramlás, és a radar detektor jeleit nem figyel) és a kamerák a mi Tatarstan piszkálni mindenhol. A pályán egy tengerjáró még könnyebb. A legfontosabb, hogy eltávolítja lábát a gázpedálról, és üzembe azt a szót, hogy figyelemmel kell kísérni a forgalmi helyzet, amely fenntartja a pár másodperc alatt mindig is. Mert hirtelen fékezéskor nincs idő. És ha egy ilyen tartalék nem, akkor a láb jobb megtartani a pedált.
Egy másik funkció vezetés közben tempomat fékek nem használják, és ha az út gradiens egy nagy gép megkezdi gyorsulás túllép egy meghatározott sebesség.
Város fogyasztás vezetés közben egy tengerjáró 80 km / h, látható a képen. Ez az arány változik zavimosti a dőlésszöge és az út egyenetlenségeit, de nagyjából az átlag. Flow az autópályán a kitett tempomat a 90-110 km / h - 5,5 l / 100 km-en sima úton.
Valaki azt mondja - mi ezeket a bajok. Azt is olyan kényelmes, hogy menjen - és hűvös, és a fogyasztás. Kaptam egy kis ízelítőt, és használat közben is gyakrabban. Már start gomb a kormányon, hogy nyomja meg automatikusan. Fogyasztása Nizhnekamsk csökkent 9L ugyanolyan üzemi körülmények között FF3 volt 11.
A korábbi gépek próbáltam vezetni gazdaságilag, sima gyorsulás és lassulás, de gyorsan dobta ezt a dolgot - unalmas. Egy körutazás, ez nem feszült.
