Téma megvitatására, hogy mit válasszon - 2wd módban vagy avto
Ár kérdést: 0 ₽ Futott: 26850 km
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
I első télen a Duster. Ezt megelőzően, a két Oise előtt területen. A területen - IFR, egy igazi buzz! A UAZah Difa mezhmostovogo nem, de ha csatlakozik az első hajtson lassabban, a kerék nem húzza, elég megbízható. 7,5 éve nem téli gumik, és normák.
Pro Auto mód Duster autók és hasonló rémtörténetek sokat hallottam. Mol csatlakozik vissza magát, és a szembejövő autó legyek vagy egy árokban. Őszintén szólva, azt hittem, hogy kerékpárok nem maguktól történnek. Azonban a hajtás felőli szélén a hóban nem jég. lock mód nem az elérési út és a sebesség. Tehát ... tettem az autót.
Nem vagyok egy profi versenyző, nem teszt, de az autóban, véleményem szerint lehetővé teszi a biztonságos vezetéshez. Hátsó tengely van kapcsolva simán, rángatás nélkül, és úgy érezte, felegyenesedve a pálya és a jobb tapadást a kerék. Vagyis, ha a hátsó van kötve, ez lesz hasonló a kukoricaföldön. Ha a hó nagyobb lesz. vagy meg kell rekonstruálni a seine, add gáz, talán az én tapasztalatom, a hátán Gazkom kapcsolva gyorsabb. Itt van.
Ahhoz, hogy a funkciók, de nem végzetes, azt hiszem. A rossz időjárás és a hó minden típusú autó, és a meghajtó fej a legfontosabb dolog. Csak a Duster, mennek pontosan könnyebb, mint nedoprivode. És még egyszer, az automatikus mód én nem jelent a veszélye több segítséget.
Nem mindig. Tartsd nyitva a szemed.
Nézek. De Duster történelem.
Lehet, hogy túl késő, de azt is szeretné megosztani) I Duster automata sebességváltóval és a KAP először vette a feleségét, mert kis tapasztalat. Magam menni a téli auto módban mindig nyári 2wd takarékossági okokból, de sok a különbség, hogy őszinte legyek nem vette észre, nos, 4wd rögzítését olyan környezetekben. Előtte volt vazovskaya dvenaha így a KAP tudtam csak elméletben. Általában az első művelet a KAP éreztem, amikor az út télen egy meredek balra emelkedik, hogy eloszlassa a vstechkoy volt, hogy a helyes, és elkapta a járdára, ha úgy érezte, hogy az autó ment oldalra ott és akkor hallotta a válság a fék, mivel úgy tűnt, ugyanazon az oldalon, és az autó visszatért a korábbi pályára lelassult. Ekkor jöttem rá, hogy a pénzt is költött)) Ennek eredményeként ez a rendszer teszteltem gyakran hüvelykujj téli kavicsos út egy falu, ahol dvenahe irányított mozgását oldalirányban viszont, akkor Duster crunch párna, sebességcsökkentő (nem mindig kellemes)), amikor a pedál lenyomásakor gáz- és nincs elmozdulás az útvonalról. Kapcsolja ki teljesen a rendszer csak kis sebességgel. Néha, annak ellenére, utasítások ellenkezőleg segítséget menni nehéz körülmények között. Általában volt egy gyerek a családban, és a feleség periodikusan úgyhogy a biztonság. A rendszer működik, és nirazu ellenőrizetlen sodródik nem volt! És én)))
Köszönöm, semmi sem túl későn. Én is, mint az az érzés, hogy a KAP. Több zamechal- ha a parkoló teljesen elfordítani a kormányt mindkét irányba az AUTO üzemmódot és hagyja, hogy a gáz élesen, akkor előfordul, hogy a motor elpazarol élesen, szinte süket, de aztán életre kel és túrák. Általában nem túl kellemes, de az autó simán megy. Azt is gondolom, hogy a pénzt a KAP nem hiába.
Itt van! Az első alkalommal, amikor megvettem az autót, először megszokni, hogy folyamatban a második, majd egy héttel az elválasztás után csúszik élesen a második kereszteződésnél - cipő a padlón, és fulladást motor KAP)
Minden nizheponanapisannoe az abszolút imhom és nem célja =)
Város / negyed / szar / hó - autók. A pálya az eső - autók. A pálya a szokásos - igény szerint. Nyári útvonalon Murmanszk - Novorossiysk ment teljesen autók. Vissza - teljesen 2vd. Azt menteni mintegy 600 rubelt, ami annak tudható be, hogy számítási hiba. Általában, a kis megtakarítás, tekintettel arra, hogy az útvonal - 3,5 ezer. Km. az egyik irányba.
Nos, elég szar, vagy nincs hó vagy jég teszi - 4vd lok.
Ami kikapcsolni a KAP szar - akkor xs. Úgy történt, hogy amikor benne gép glohla KAP és az történt, hogy a fogyatékkal élő szabadság nem működött. Néha, mint egy kereszt-tengely egység aktiválódik. Szóval mi a helyzet.
Az első csúszás volt a minap, mint hógolyó halmoztak a jég, és még mindig megy az alapszakaszban (azaz nem teletűzdelt) Amtel. Tehát, egy csúszás, ESP pislogott, és belerúgott ABSskoy gép ki szinte azonnal. Az a tény, hogy még mindig a gumiabroncsok által hordozott dyrkane ABS - egy külön beszélgetés, hanem szült közvetlenül, hanem a csavart a szembejövő sávba.
Köszönöm, én már szinte minden jól, de van egy jobb gumi.
Tapasztalat nagy még lovagolni Duster, de fórumokon levonásra, amely nem különösebben általában szereti Duster 4WD always-on és automata módban, mint az én oktató a távoli években, amikor ő volt a Autósiskola (mellesleg a mester a sport ábra vezetés), hogy jobb tudni, hogy mit lehet várni ettől gépek és automata módban a rossz időben lehet változtatni az automatikus 4WD automatikus teljesítmény viselkedés és valójában viselkednek a kormány mögött az első, hátsó és összkerékhajtással van szükség a különböző módokon és az a tény, hogy az egyik esetben olyan jól egy másik igazi baleset, de ez a véleményem fő st. Lehet, hogy tévedek persze
Olvastam és csoda ... talán a Murmanszk régió és az út jobb, mint a többi tiszta? Miért vesz egy crossover a KAP és lovagolni 2VD + több és néhány előtt eltávolítják ABS.ESP ... Van ESP. A 2VD téli csak szórakoztató utazást, emlékszem hogyan az előző Audi 80 első sújtott. De hogy nem volt kipörgésgátló. És belépett az én Audi sokkal hosszabb, mint a Duster a 2VD AUTO és 4VD ... Dasteryugu általában minden értelemben a szó, nem skid, ESP sodródik az embrió Smothers. Bus én nem drága - Sava. Futott már 25.000 km az autópályán talán a fele a kilométeróra állását. Csak egyszer volt egy csúszás - élesen órajele a kilépés a benzinkút, amikor a KAP letiltották, és lehetővé tette 4VD, itt eszembe jutott, hogy folyamatosan Audyuhu fogott :) Minden - mivel a KAP gombot ne érintse az úton, csak ficánkol a sodródik. Nos, még az út kapcsolja 4VD erő, ha kell gyorsan terjed a csúszós felületeken, AUTO sokáig gondolkodás, és a bíróságokon a pálya mély - a gép nem csúszik oldalra a szomszédos csúszás elején például IMHO természetesen.
teljes verzió