Rajongók g6 nem csak motorok
Re: Hogyan kell megváltoztatni a gyújtást, g6? 4 év 4 hónap. ezelőtt
Ha a kérdés a elektronikus gyújtás, itt egy lehetőség:
Azt hogy az Ön figyelmét az elektronikus érintés tirisztoros gyújtás. Úgy tervezték használatra motorokat generátorok, mint a magneto - mint például a megbízható mopedek - „Gazulek” motorokkal D6, D8.
Klasszikus kapcsolati és elektronikus rendszerek állandó gyújtási időpont (POP) dolgozik, mondhatni - kielégítő. De most, csak azoknak, akik szeretnék elérni a nagy teljesítményű gépjárművek, nem lehet elégedett az eredménnyel az ilyen rendszereket.
Kapcsolat rendszerek igényelnek rendszeres, pontos és finom beállító és gyorsan elhasználódik. Munkájuk optimalizálni lehet csak egy nagyon szűk tartományban motorfordulatszám.
A meglévő elektronikus áramköröket is, különböző okok miatt, optimális csak korlátozott motorfordulatszám-tartományban. Ennek gyártása is, hogy a választás - vagy hogy biztosítsák a stabil ravaszt, vagy kívánja elérni motor fordulatszáma túl magas. A gyártók kénytelenek kompromisszumot kötni, és általában, hogy a rendszer jól működik, csak a középső tartományban sebességgel.
Én fejlesztett és tesztelt gyújtási rendszer mentes a fenti hátrányokat, és közel van az optimális - lineáris jelleggörbével a gyújtás időzítése minden mód, tétlen maximális sebességet.
Itt a leírás a rendszer használatra tervezett motor D8
Ez a motor van egy sajátos szerkezete a magneto, amely lehetővé teszi, hogy kapjunk egy vezérlőjelet a működtetésért a rendszer közvetlenül a gerjesztő tekercs. Azaz, a rendszer működik, nincs külön érzékelő gyújtás időzítését. Azonban, mivel a mágneses eredetileg szánták kapcsolati dugók, szükséges, hogy néhány egyszerű módosítással a szerkezetet. Kezdetben azt megmagyarázni, hogy miért.
Abban a pillanatban, szikrázó a gyárban - pin változat, ez történik a rotor helyzetét, amikor elkezd belépni a gyújtótekercs mag pole - „patkó”. A jelenlegi erőssége ezen a ponton - a maximum. Az elhelyezési szöge a forgórész, és ennek megfelelően a bütyök a főtengelyen lehetővé teszi egy szikra 3,5 mm-re TDC - pillanatában maximális áram a gerjesztő tekercs. A növekvő fordulat szög nem változik. Ez a szög az optimális csak névleges sebesség. A nagy - van egy késés gyújtás a tüzelőanyag és a levegő, alacsonyabb - meggyújtjuk az elegy elején.
Ismert tirisztoros gyújtású rendszerek energia tárolására egy félhullámú az elektromágnes a kondenzátor, és az a pillanat, amikor a második félhullámlemezek nyit tirisztor - váladék távozik. Növelésével meredekségét (vagyis a növekedés fordulat) a küszöb feszültség tirisztor korábban bekövetkezik - az elfordulási szögét a főtengely. Így fogant végrehajtása automatikus vezérlés gyújtás időzítését. De egy ilyen build-up feszültség, amely biztosítja ezt a struktúrát, magneto, tirisztor azonnal megnyílik, és a gyújtás valójában egy fix CPP, és nagy sebességgel a szög változik késői oldalán!
Az optimális jel a tekercs eléréséhez szükséges ebben a helyzetben a forgórész képest a tekercs az előírt időn belül a tirisztor alapjáraton lenne nyitni előttünk 10 # 186;, miközben növeli az RPM - UOZ fokozatosan nőtt arányosan forgalom.
Ez a forgórész helyzetét állították azt empirikusan. Annak érdekében, hogy egy ilyen helyzet volt, hogy kisebb változtatásokat magneto. Ugyanakkor szerettem volna csinálni, minimális beavatkozással a tervezés magneto és ne bonyolult dorabot Kulcs adatai.
Pontosítás a magneto az alábbi:
A szerelőkarimával „patkó” végre kell hajtania egy új rögzítő lyukak, és vágja a jobb felső sarokban a mellékelt mérete Sketch 1
Pontosításra van szükség méretben annak a ténynek köszönhető, hogy az alkatrészek, amelyeket a nagyon nagy elterjedt a tolerancia. A „patkó” szükség van arra is, hogy vágja le a jobb felső sarokban a miniatűr méret 1.
A rotor eltávolítjuk a tengely, jobbra néző oldalán, meg ugyanazt a kulcsot és erősít.
Van még egy fontos kivétellel. Kapcsolat gyújtásrendszer nem számít, milyen a polaritás a pólusok a rotor, így van egy rotor mágnesezett különböző oszlopok helyezkedik el az horony felé. Ha egy ilyen rotor használható legyen a rendszer pont szikra bontakozik 180 # 186; és kerül sor, mielőtt a BDC - a motor egyszerűen nem indul el. Módjairól e helyzet javításának elmondom később.
Coil lehet használni a teljes munkaidőben, de a kazetta már az adataimat (lásd alább). - működik a legjobban.
Tervezése és üzemeltetése a gyújtási rendszer:
Reakcióvázlat dugók összeállított egy minimális számú rendelkezésre álló és olcsó elektronikus alkatrészek.
1 - közös kapocs; 2 - az érzékelő kimenet; 3 - töltés terminál;
4 - kimeneti BB coil; 5 - a lámpa világít: 2,5 V, 0,72A;
T1 - D8 magneto tekercs; T2 - A nagyfeszültségű tekercs.
C1 - 3,3mF; C2 - 0,068 mF;
V1 - KD105G; V2 - KD105G; V3 - KD521;
V4 - KT361; V5 - KT315;
V6 - KD521; V7 - KU201; V8 - KD105G; V9 - KD202;
R1 - 30K; R2 - 3,9K; R3 - 1,8 K; R4 - 20 K;
Vezetékes standard gyújtótekercs T1, korábban csatlakozik a bütykök megszakító, most előállításához használt a vezérlő jel. A jel jut a küszöb V4-V5 készülék által generált impulzusok megnyitja a tirisztor V7.
Áthaladása során a negatív félhullám révén a terminál 2 ellenálláson keresztül R1 és dióda V6, a töltés a C2 kondenzátor.
A küszöb ebben az időben zárva R2 ellenállás.
Továbbá, a változó a polaritás a bemeneti feszültség (pozitív félhullámú), amikor eléri a 0,5 V ellenállásokon keresztül R2, R3 és a emitter csomópontjának tranzisztor V4 nyit V4-V5 küszöbérték eszköz.
Így - energia (a bal elektród áramkör) a C2 kondenzátor a jel „mínusz” révén tranzisztorok V5, V4 és V3 dióda bezárja a megfelelő bélés, és az energia töltés C2 A jel „plusz” (jobb lemez) megnyitja tirisztor V7.
Így az első C1 kondenzátor révén a tirisztor V7 van zárva, hogy a gyújtótekercs. A rezgési folyamatot előforduló egy hurok BB tekercs primer tekercs T2, első okoz nagy feszültséget a szekunder tekercs, és azután kiadja a pulzusát zárófeszültség.
Ez az impulzus bezárja a tirisztor V7, és V8 diódán keresztül tölti a bit C1. A következő pillanatban, a folyamatos emelkedése feszültségű tekercs T1 (pozitív félhullámú), ismét díjak C1. Ezután a folyamat megismétlődik.
A rotor képest a tekercs, elrendezve, hogy, amikor közeledik a lobbanáspontja a dugattyú, csak a pozitív fele feszültség elkezd emelkedni nulla. A feszültség növekedés ezen része a rotor forgatás, fordul elő egy sekély görbét.
A növekedés sebessége, a görbe meredekebbé válik. Feszültség V4-V5 kioldási küszöbérték eszköz (0,5V) elérése előtt - tekintetében a szög a rotor forgási (főtengely).
Az alacsony feszültségek vezérlésére a gyújtás időzítését, széles szektor szögtartomány változás gyújtásidőzítés.
Így a realizált automatikus POP.
Távolsága a dolgozó rész a tetején a félhullámú feszültséget jellemző lehetővé teszi, hogy megkapjuk a növekedés UOZ, gyakorlatilag - bármilyen sebességnél
Megjegyezzük, hogy a negatív félhullámú magneto terhelés nem tud adni! Ebben az esetben, a kiegyensúlyozatlanság lép fel rezgési folyamatot, és a szikra kisülési pont eltolódik.
A gyújtás egységet konfigurálni fél jogát rögzítő csapok tirisztor V7. Helyeztem azt egy műanyag cső 32 mm és hossza 100 mm, és tele van epoxigyanta.
1-2 = 180 tekercselés huzalmenetre 0,62mm, 2-3 = tekercselő huzal tekercsek 5000 0,15 ... 0,18mm. Tárcsán, hogy tekerednek - a tekercs és a tekercs elkülöníteni a robbanóanyag rétegeket, és megtermékenyíteni a festéket. Ez a szám a menetek alapján kapott maximális töltési térfogat, kanyargós, és ennek következtében a tekercsnek a lehető legnagyobb, a hatékonyság a design.
Nagyfeszültségű tekercs jobb használni autó - a tranzisztor rendszerek, magas aránya az átalakulás. Ők, azonos áron, mint a TDM, nagyobb hatékonyságot és jelentősen megbízhatóbb működés.
A jelenléte a dióda V9 lehetővé teszi a használatát a pozitív fél-magneto hogy teljesítményű lámpa világít. Közvetlen feszültség egyenlő 1, és nem befolyásolja a működését a gyújtási rendszer, mivel a feszültség annak az aktiválás 0,5 V. A feszültség az áramkörben stabilizáljuk fények 2,5 ... 3B. Lámpák és hátsó lámpák méreteket fényesen ragyog, és folyamatosan, minden fordulatszám-tartományban.
Ebben az esetben, ha a „rossz” rotor, van több lehetőség a korrekcióra:
- Re-seb tekercs a generátor, de a tekercselési termék már az ellenkező irányba.
- propilén új reteszhorony, közvetlenül előtte a személyzet. Ez lehetővé teszi, hogy telepíteni mágnes 180 # 186;. egy barázda igényel pontossága és precizitása kivitelezés - ha a rotor „lefagy” a spline, akkor szakítani gyorsan, és a paramétereket a rendszer instabil lesz.
- Ahelyett, hogy a tirisztor lehet használni triak, de akkor a rendszer felülvizsgálatára ...
- A legegyszerűbb módja az lenne, hogy cserélje ki a rotor a jobb oldalon, a polyusovke Ezt a rendszert.
Ez érintésmentes elektronikus gyújtás rendszer is fel lehet használni bármilyen technikát lendkerék magdino érzékelő és a gyújtásidőzítés. Ezek közé tartozik például, mopedek motorral V50 és SH62, motoros szán „Buran”, csónakmotorok, import robogó, és sok más formatervezési kétütemű motorokhoz. A rendszer telepítéséhez szükséges következtetést 2, a kapcsoló kapcsolódni a vezérlő vezetéket a gyújtás érzékelő személyzet.
A programot az általam kidolgozott csaknem tíz évvel ezelőtt. Több mint 200 egyedet gyűjtöttünk, ez idő alatt. Megállapították, sok motoros rajongói Rybinsk régió és a pontos személyes technikát, és megmutatta a legjobb oldala. Panaszokat a rendszer működését gyakorlatilag nincs!
Itt a rendszer alkalmazható az én moped Riga-13:
A motor könnyen indul ki minden évszakban, a hideg vagy melegítjük. Úgy forog 7000 rpm. moped sebességét növeljük 55 km / h (a sebességmérő motorkerékpár, menjen közelebb). A motor túlmelegedése nem következik be, akkor is, ha hosszan tartó mozgás maximális sebességgel. Átviteli arány nem változott. Miután egy kis lendületet motor fázisait gázelosztó, emelkedett 10000 rpm, és a sebesség 65 km / h
A rendszer tesztelése állomás létesítmény teszteltük a termelés-k „Buran” alkotó Rybinsk termelés egyesület Motors (most - „Szaturnusz” bölcső őket PA). pozitív jelentés megerősíti az igényelt paramétereket I kaptunk.
Remélem, hogy a gyújtásrendszer motor-ventilátor segít javítani a minőségét berendezések!