Navigációs rendszer - a Nagy Szovjet Enciklopédia
Rádiónavigációs, egy sor biztosító műveletek vezetési mozgó tárgyak (repülőgépek, hajók, stb), valamint visszaállítja a kezelt objektumok rádión jelenti; ...
A szinkronizálás a távközlési egyidejű vétel végzett a vevőben (például rádió) koordinálása elektromos rezgések (jelek) kapott az adó, és néhány ...
Vivőfrekvencia gyakorisága harmonikus rezgés jelek kitéve moduláció érdekében adatot átvinni. Rezgések N. h. Néha egy vivőhullám. A rezgések magukat N. h. Nem ...
A beacon navigáció, navigációs jeladó, rádiójeleket szerelve egy ismert helyen, a föld felszínén, vagy egy mozgó tárgy (például repülőgép tankolás) és sugárzó ...
DME, egy eszköz a távolság mérésére és terjedési sebessége időben rádióhullámok mentén mért vonal és a hátsó reflexió után a végpont a sor. Megkülönböztetni R. with ...
Műholdas navigáció, mesterséges hold, célja, hogy a navigáció a hajók és repülőgépek. A navigációs elektronikus berendezések több ponton a pályán ...
A rádió navigációs rendszer, a komplex, több hasonló vagy különböző típusú navigációs eszköz kommunikál egymással (a rádión vagy egyetlen szerkezeti terv) és biztosítása a csapatmunka helyüket mozgó tárgyak és döntés al. Integrált navigációs feladatokat. A legszélesebb körben használt navigációs megkaptuk (mivel 40-50-es években. 20 in.) Rangedifference (hiperbolikus) és azimut-távolságmérő (poláris) P ..
Rangedifference R. s. felhasználásával pulzáló fázis vagy fáziskülönbség távolság mérési módszer, három (vagy több) földi leadót és különleges gyöngy (a repülőgép, hajó) priomoindikatornogo eszközt. Az egyik földi állomások, az úgynevezett vezető bocsát működő jeleket egyidejűleg szinkronizáló (lásd. Sync) két al. (Slave) állomás. Slave állomás bocsátanak működő jelek szinkronban a meghajtót, de bizonyos mesterségesen bevezetett késleltetés. A földi állomások impulzus-fázisú R. s. bocsátanak működő jelek impulzus módban egy vivőfrekvencia. egy állomás fázisban - általában különböző vivőfrekvenciákat folyamatos hullám mód (vagy a chip vivőhullámok). A fedélzeten a mozgó tárgy által kibocsátott jelek állomások fogadják és az érkezési idő összehasonlítjuk (figyelembe véve a késleltetés). Két földi állomások (master és slave) az intézkedés a vonal helyzetét (hiperbola) és 3 (vagy több) földi állomások - navigációs és helymeghatározó elemek egyéb tárgyak mozgását .. Minden R. hiperbolikus. speciális kártyák állnak, amelyek alkalmazzák nagy pontossággal túlzás család, amelyek mindegyike megfelel egy bizonyos időeltolódás érkezés jeleket a megfelelő master és slave állomás található, ismert földrajzi pont; objektum koordinátáinak határozza meg metszéspontja két hiperbolák. Abban a pillanatban (a közepén 70-es években.) A navigáció jelentős távolságokat (több mint 500-600 km) a leggyakrabban használt a hosszú hullámú hiperbolikus impulzus-fázisú rendszerben és fázis SUPERLONG hiperbolikus rendszerek, amelyek mindegyike legalább 3 nagy földi adók rádiót. Hosszú hullámú R. s. Működnek a frekvenciatartomány 70-130 kHz, földi állomások P. o. Van impulzus teljesítmény 4 mW, és a távolságok (bázis) állomások között, feltéve, 1000-1300 km-es
100 kW. és az alap távolságát 2-4000. biztosította km hatótávolságú 5-10 ezer. km. A munkaterület ilyen R. sz. pontosság (átlagos négyzetes hiba) helyének meghatározása
1-2,5 km a nap folyamán és a 2 (vagy több) alkalommal rosszabb éjszaka. A 60-70-es években. széles körben elterjed, hosszú hullámhosszú impulzus-fázisú R. s. egy mozgatható (szállított) földi állomás, a kis bázis távolságok (nagyságrendileg 200-300 km) és a 400-600 km. Amellett, hogy nagy pontosságú navigációs síkok és hajók a rövid távolságokon, az R s. felhasználásának köszönhetően a frekvenciák
100 kHz lehetővé, hogy nagy pontosságú vezetés különböző földfelszíni (föld) mobil tárgyakat.
Irányszög, távolságmérő RA. általában áll szárazföldi irányítatlan rádiójeladók. mérésére szolgáló azimut (vagy fázis impulzus-fázis módszer), valamint a fedélzeti rádió távolságmérő impulzus szolgáló távolság mérésére. Az objektum helyét határozza meg mérési távolság az objektumot a jeladó, és megállapította, hogy irányszöget. Az ilyen P. s. Működnek a VHF tartományban (frekvencián
0,1-1 GHz), és van egy sor művelet által meghatározott lényegében egyenes geometriai láthatóság (levegőn magasságban repülési navigációs 13-15 km hatótávolságú legfeljebb 600 km). A legjobb pontosság meghatározására vonatkozó RA. azimut vonal helyzete
0,25 ° és távolságmérő (körkörös) vonal helyzete
100-200 m (50% a mérés).
A 60-as - a korai 70-es években. létrehozott R. műhold. amely, az összetételtől függően a navigációs eszközök telepítve a műholdas navigációs és a mozgó tárgyak szolgálnak, valamint a navigációs mérések használt módszerek lehetnek azimut (azimut), a terjedő vagy tartomány-azimut.
Különösen fontosak bonyolult navigációs komplex (beleértve a kombinált - .. rádiónavigációs tartalmazó eszközök nem lépnek kölcsönhatásba egymással) R. s. például: automatizált légiforgalmi irányítási rendszerek a légutakban és a priaerodromnyh területek, amelyek szétválasztása repülőgépek (LA) magasságú, a hosszanti és oldalirányban (és ezzel megakadályozzák repülőgép ütközött a levegőben), a felismerés a repülőgép, a megközelítés; repülőgép leszállási rendszer a fedélzetre; rendszert, amely biztosítja a biztonságos vezetés és révkalauz kikötőkben, vízi utak stb
Lit.: Bellavin OV Zerova MV Modern navigációs eszközként, M. 1965 Skiba NI Modern hiperbolikus rendszerek a hosszú távú navigációs, M. 1967 Schuster AY hajó rádió-navigációs berendezések, L. 1973; Jets navigációs rendszerek, sáv. az angol. M. 1973.