motorkerékpár jawa
JAWA. „Java” csehszlovák motorkerékpár. A 70-80 megszemélyesített az álom a meredeksége a szovjet ember és a férfiasság.
„Lábai között lógó három betű a” - a közelmúltban szovjet folklór, a széles kilátások tulajdonosok „Java”.
Eközben a cseh zavodik nem áll még, ami egy új, kifinomultabb modellek. 1948-ban megjelent „Java-350” - egy kéthengeres kétütemű motorral. Ez az elődjéhez hasonlóan, „250”, voltak az alapmodellek, amelyeket be csak némi javulást, amelyek nem érintik a strukturális mag. Ezek a modellek és azok számos fejlesztést és hűségesen sok generáción szovjet motorosok. 1960 minden harmadik lovas (körülbelül negyven ezer fő) elment a csehszlovák „Java”. De a boom a „Legyezésvezérlés” kezdődött néhány évvel később. 1976-ban a csehszlovák Egyesület „Motoko”, jön a Szovjetunióban „Java” túllépte az utolsó sor és állítsa be a rekord - a hatalmas kiterjedésű az 1 \ 6 Sushi most futó és nevelt több mint egy millió „Legyezésvezérlés” (a statisztikák szerint az átlagos eladott több mint százezer példányban egy év alatt). Hány ember néz a boltba „Sports” látni, és ha lehetséges, hogy vásárolni ezt a csodát - csehszlovák dvuhgorshkovuyu „Java-350”, amely abban az időben volt, érdemes egy csomó pénzt, fantasztikus - 650 új (a reform után 1961 rubel). Kissé olcsóbb ár több mint a régi modell a „Java-250” - 520 rubel (és után utazás a metrón, majd költsége 5 cent, és egy kenyeret - 13 cent). Mozgáskorlátozottak „Veloreks” azok számára, akik lovagolni kincsét az egész család költség csak 150 rubelt.
És mellette a boltban magányos pylilsya nem nagy az igény a büszke motorkerékpár „Kovrovec”, amelynek ára mindössze 250 rubel. Komoly versenyzők egyszerűen nem veszik észre, és megtagadják maguktól az összes mentett „Java”. Ez biztos, hogy azt mondják, hogy az akkori „Java” nem rosszabb, mint a presztízse a modern „Harley”. Ez a „Yavah” a szél ment egy ilyen Farkasok „Nos, várj!” - fekete lobbant nadrág, mellény - egy attribútum a férfiasság, övcsat, fokozott szőrös, ki a sisak alatt, amely beágyazott szemüveg konzerv. És ami a legfontosabb - a tartály feltétlenül kapaszkodott matricák. Mivel nem voltak képek a „nagy és rettenetes” Ozzy Osbourne, Alice Cooper, nem, nem is Conan - Arnold Schwarzenegger, akkor gyakran rendezett egy fotó luxus „szőke a test”, hozta, hogy szolgálja a Német Demokratikus Köztársaság őrmesterek és a tizedesek. Dembele majd szolgált egy vékony hidat a világ tündér zabugornye, szinte túlvilági szocialista országok, valamint az orosz tartomány, amely ritkán látható a televízióban. Ez csupán egyike volt korlátozás: úgy vélték, „alatt az ember méltóságát” ragasztó az ő egytengelyes vas ló kép az autó, még a külföldi autók. Válassza ki a motor (ami lehet „csinálni”, azaz előzni egy autó), nem tudtam megalázni vas barátja. Különösen a nagyon „Java” krómozott csövek, hanem azért, mert az ő álma, minden második ember a Szovjetunióban, honnan tizenévesek a híres űrhajós! Ritka szovjet lány nem volt képes figyelni, hogy gondoskodik róla, „Yavovladeltsa”.
Ellentétben sok alkotás szovjet növények szegecs különböző márkájú motorkerékpár (kivéve a „Kovrovtsev” és „Ural” is előttem egy félig elfeledett technikával „Izhy” - „Planet” és „Sport”, „Dnepro”), hogy „Java” lehet utazhattak gond nélkül, nem túl nagy baj, hogy helyrehozza. Kivéve persze, elvégzi az egyszerű utasításokat: az első ötszáz kilométer - futás (közúti egyenletesen és utasok nélkül) és a benzin szükséges hozzá egy speciális olajat. Ebben az esetben, ellentétben a hazai szolgáltató „Ural” szolgáló „Java” nem kell mély olajban. Egy tartalék, hiszen a Szovjetunió nem volt elég, a „Java” szinte mindig elérhető - megvásárolhatók ugyanazon a boltokban „sportszerek” - szélvédők, biztonsági korlát és a „düh” - ködlámpa. Egy szerencsés néhány rendelhet alkatrészeket közvetlenül a legtöbb Csehszlovákia a csomagküldő rendszerben. Alapvetően minden kezdtek már szovjet készletekből. Akarta, hogy javítsák szintű motorkerékpár, „Java” rajongók az őr meg a kioszkok érdemes nagy pénz (mint két rubel!) „Csehszlovák Moto Revue”.
1974-ben, a „yavostroitelstva” volt egy mini-forradalom: ahelyett lett a Szovjetunió bennszülött „Java-250” és „Java 350” modellek 559-07 és 360-00 eladó volt egy újdonság - „Java-350” modell 634-01. Ha a korábbi „Java” is számolták a civilizált módon, valami új „Java” készen állt a munka még túl a sarkkörön túl. Ezért, amikor a fejlődő az alváz már elfogadtak alapjául sportmodell tervezett hat napon motosorevnovany. Figyelmet fordítottak a stabilizáló motorkerékpár vezetés közben jégen, csúszós utak, viszont.
A főbb jellemzői a legáltalánosabb modell a Szovjetunióban - „Java-350” modell 634-01 az 1974 szabvány: 155 motorkerékpár kilogramm súly - egyszerűen a „Ural”, ami azért fontos, mert sok megtartották vas ló az apartmanokban. Képzeld - húzza majdnem minden nap több mint száz kilós mondjuk a negyedik emeleten öt emeletes épület.
Súly - 180 kg. De ez a szám - az a feltétele, mert csak nincs bekapcsolva a hátsó ülésen!
A motor - kétütemű, kéthengeres, léghűtéses.
Power - 22 LE
Maximális sebesség érhető el azáltal, - 130 km \ h ülve - a több tíz kilométer kevesebb.
Kapaszkodóképesség (rakomány nélkül és az utasok) - 72%.
Az üzemanyag-fogyasztás - mintegy 4 liter 100 kilométerre (
Tank kapacitás - 16.2 liter. Ez lehetővé teszi az egységes kerékpáros sebességgel 80 km \ órás utazás az autópályán tankolás nélkül 400 km.
Üzemanyag - benzin A-76 (A-80).
Generátor - 6 V, 75 W, az akkumulátor kapacitása - 14 amperóra.
A kerékpár volt egy jó vezetési tulajdonságok, kényelmes volt elég (kivéve a kemény nyereg) és méretük - nagyon kényelmes utazáshoz egyedül. Elhelyezni a műszerfalon csak amire szüksége van: sebességmérő, fordulatszámmérő, irányjelző esetében a generátor lámpa, semleges és távoli fény. A hátrányok a „Legyezésvezérlés” lehet minősíteni, mint egy nagyon nagy motorteljesítmény nem túl magas végsebesség.
De az egész területén az egykori Szovjetunió a fővárosokban, a városok még mindig hűségesen szolgálja a tulajdonosok több ezer piros „Legyezésvezérlés”.
Minden anyag a „History of Technology”