Mivel az autósok eldönteni, hogy hol helyezze a cut-off
A piros zóna a fordulatszámmérő látható szabad szemmel -, és úgy érzi, hogy a motor nem fekszik a cut-off, lehet bárki, aki nem sajnálta a fülét. De hogyan kell meghatározni, hol kell megállni a fordulatszámmérő?
Anélkül, cut-off motor nem élet -, hogy tudja mindenki, aki az általános rendszerében a munka jelenleg egy belső égésű motor. „Ha eltávolítja a cut-off 10-15 másodperc után a motor leállt (hiánya miatt a kenés) vagy újraindul a rúd miatt tehetetlenségi erők,” - mondja Denis Matran, műszaki képzés menedzser Volvo Car Oroszországban. Talán úgynevezett podvisanie szelepek, „Cam már megállt, hogy gyakoroljon nyomást a dugattyú és a szelep az intézkedés alapján a tehetetlenségi erők egy ideig, mintha lógott a nyitott állapotban ebben a pillanatban lehetséges.” Meeting „a szelep és a dugattyú” - magyarázza Alexander Morozov, vezetője a homologizáció és a minőség az orosz képviselete Mazda.
Ahhoz azonban, hogy a motor munkájára a túlzott sebesség nincs értelme. A közúti járművek sokkal fontosabb az alacsony és közepes fordulatszám - a gép simán indult, és nem kezdett rángatózni sebességgel esik. Ezt úgy érjük el, választott profilja a bütykök vezérműtengely. De egy és ugyanaz a kamera nem tudja maximalizálni az előnyöket az egész fordulatszám-tartományban.
Menetrend pontokat (piros vonal) és a teljesítmény (kék vonal) turbómotor EcoBoost (2,3 liter) szerelt Ford Mustang. A jel öt és fél ezer fordulat semmi fogni - és forgasd meg a főtengelyt több nincs értelme.
„Ha megnézzük a teljesítmény és a nyomaték grafikonok, azt látjuk, hogy a grafikon a legnagyobb nyomaték maximális értéke a közepes sebességű, és a teljesítmény menetrend - a nagysebességű zóna - folytatja Alexander Morozov -. De egy bizonyos ponton, a grafikonok élesen lemenni. Míg az üzemanyag-fogyasztás igen magas marad ... "
Így viszont a motort, hogy „egy bizonyos ponton” csak nincs értelme: a motor egyszerűen nem költeni a benzin. A kísérlet, hogy megváltoztassák a bütyök profil vezet teljesítményének romlásához a legtöbb „vostrbovannyh” alacsony és közepes fordulatszámon. Így az autósok korlátozza a motor fordulatszáma közel azonos időben, amikor áthaladt a csúcsteljesítmény. A vezető figyelmeztet közeledik a csúcs a fordulatszámmérő piros zóna, amelynek határait egészen tájékoztató jellegűek, és nem lehet megállapítani a mérnökök és a tervezők.
