Miért több nem repülnek szuperszonikus utasszállító repülőgép
A bevezetés a Tu-144 utasszállító üzemeltetés volt időzítették, hogy a 60. évfordulója a kommunista forradalom. mindketten győzik hangsúlyozni, hogy beszédeiben szovjet hivatalnokok, aki beszélt a repülőtéren a felszállás előtt inaguratsionnym - készségét a repülőgép az utas művelet a kérdés alárendelt jelentőségű. Még a külső rész inaguratsionnogo utas repülés Tu-144 kaptak sietség, amellyel a repülőgép bevittük szolgáltatás: néhány panelek a mennyezeten az utastérben is csavarni valahogy, székek asztalok beragadt és nem nyílt ki, az ablakok a függöny nem tartották, és elesett, izzók nem működik az olvasás nem minden a WC működött, különleges hajólétrákra a Tu-144 Domodedovo sikertelen és késleltetett repülőgép indulásáig fél órán érkezéskor Alma-Ata a síkban kellett vontatni oda-vissza 25 perc, stb zhde mint volt lehetséges, hogy összekapcsolják a kimeneti létrán. [22] Nem kevésbé beszédes, és az órák számát a vizsgált járatok a Tu-144 bevezetése előtt a légi jármű üzembe. Ha Concord került sor több mint 5000 órányi teszt járatok előtt tanúsította az utasok általi használatra, így a legalaposabban tesztelt repülőgép a repülés történetében [23], az összes óraszám teszt járatok a Tu-144 megnyitása előtt a személyszállítási művelet kevesebb, mint 800 óra - 6, hogy megfosztja-szor kisebb, mint a Concorde. [24]
Sőt, az egyik fő oka volt a megjelenése a francia Tu repülés harci „Mirage” zóna, amely a szovjet változat, fényképezett egyedi első szárnyak a Tu-144 és a nyugati - feljegyezte, hogy ez az orosz repülőgép-tervezés ellopták az európaiak.
* Május 23, 1978, volt egy másik baleset a Tu-144 - a vizsgálat során az új dvigateley.Pogibli több ember, pilóta csodával határos módon túlélte. Az incidens volt az utolsó csepp a pohárban: a Tu-144 utasszállító járatokat megállt örökre.
Az oka a baleset volt a fém alkatrész, amely szakított az amerikai utasszállító DC-10 felszállás előtt azt. Egy darab sérült a gumiabroncsok „Concord” sújtotta a üzemanyagtartályok, üzemanyag kifolyt, és kigyulladt. A pilóták észrevette a tüzet, de semmi sem változik: ők kellett levenni. Azonnal tagadta a motorok és a gép, amelynek elfordulni központjában Gonesse, összeomlott egy kis étterem a helység hotel, megölve négy.
Ahogy a szakértők szerint, ebben a helyzetben, a Tu-144 volt, hogy egy kényszerleszállás: a motor közelebb a törzs, és a kerozin nem lángra. Egy hasonló szivárgás történt egyszer felszállás során Berlinben, de Tu képes volt repülni több mint egy óra, és biztonságosan landolni.