Hogyan lehet csökkenteni a gumiabroncsok gördülési ellenállása
Hogyan lehet csökkenteni a gördülési ellenállás?
Kerék - ez a leghatékonyabb módja annak, hogy felszámolja a súrlódó felület szállítására rakományok lépett fel az emberek. Tól School Course fizika vsepomnyat, hogy a legnagyobb súrlódási együttható a pihenni vagy diát.
Tolja a szekrény, lábakon álló a fa padló néha túl van a hatalom egy felnőtt férfi, míg ugyanazon szekrényben menetes vele forgatható görgők vagy hengerek, és mozgatja a gyermek minden nehézség nélkül. Persze, feltéve, hogy a gördülési ellenállás a görgők nem túl nagy. Ez az a fizikai mutatók fogjuk fedezni ezt a cikket.
Ennek eredményeként, valamint a gumiabroncs deformálódó miatt mozgása a kapcsolati helyszínen töltött jelentős mennyiségű energiát. Ez kivonjuk a teljes kinetikus energiával az erőmű, a kerék ezáltal lassítja.
Attól függően, hogy a sebesség, amellyel az autó mozgásban van, a gumiabroncsok gördülési ellenállásának fogyasztanak akár 30% -os energia származik az üzemanyagot. A sebesség nagyobb, minél kisebb az index.
Egyértelmű, hogy a csökkenés az index - ez az egyik legfontosabb prioritása autóbusz-társaságok. A jelentős csökkentését fogja jelentősen növeli a hatékonyságot a mozgás autóval.
A fő módja van - használja egyre fejlettebb anyagokat. Például a Michelin sikerült elérni kellően nagy lépéseket csökkenti a gördülési súrlódás, így a tapasztalt gumiabroncs Optima negyed kevésbé ellenállóak a gördülési és mérjük 20% -kal kevesebb, összehasonlítva a sorozat Michelin Energy.
Ha az elején a múlt század úgy ítélték meg, jó ellenállás az 25 kg / m, a francia gumiabroncs ma mutatják az eredménye 6,5 kg / t. Vásárolja Michelin gumik és más gyártók is minden boltban ma, a technológiai fejlődés lehetővé tette, hogy ezek a tökéletes kerekek hozzáférhető bárki számára.
Ebben az esetben hatással van ez a szám önmagában vezető az autó, és nem csak a negatív irányba. A gördülési ellenállás függ az olyan konstrukciós és működési paraméterek, mint a levegő nyomása a kerekek, a műszaki állapot a felfüggesztés, a hőmérséklet, a gépkocsi saját tömegét, állapota az úttest.
Magától értetődő, hogy amint a nyomás a gumiabroncs csökken, akkor növeli az érintkezési területet, és az ellenállás. Pontosan ugyanez történik abban az esetben, erős túlterhelés a gépet.
De melegítjük gumik, másrészt lényegesen jobb hidegen hengerelt, ezért a Forma-1 járművezetők körben WAG egyik oldalról a másikra - így emelni a hőmérsékletet a gumi, úgyhogy már az elején, hogy a legoptimálisabb teljesítményt.