A mindennapi élet az égen - különösen a munkaerő és a képzés utaskísérők
Bájos Stewardess Holding Paper Plane In Hand. Kék ég háttér.
Úgy tűnhet, hogy a légi jármű személyszállítási szolgáltatás, amely jellemzően nagyobb teljesítményt hosszú lábú szépség kék vagy piros sapkák - egy viszonylag egyszerű feladat, hasonlóan a gólszerző kínálatát kávé főnök, vagy valami hasonló.
Tény, hogy a specialisták és a rendes struktúra, hanem végre néhány alapvető funkcióit a polgári bíróság előtt - az általuk kiszolgált nem csak az utasok, hanem megoldani a felmerülő problémákat tőlük, valamint a biztonságukért felelős abban az esetben, vészhelyzetben.
A fő cél a légiutas-kísérő - maximális kényelmet biztosít a járatot, és kövesse a biztonsági követelményeknek való megfelelés a megállapítás az utasok a repülőgép fedélzetén.
Ahhoz, hogy ilyen feladatokat nem elég, hogy egy hosszú lábai és üde megjelenés - ebben a szakmában nem szakmai bárhol.
A leendő utaskísérők olyan kurzusok, ahol tanítják a mentési munkát, nyelvi funkciók, az orvosi ellátást és egyéb szempontok az ilyen munkát.
Egy kis történelem
Annak szükségességét, hogy személyszállítási szolgáltatás jött azonnal a fejlesztés megkezdése a polgári repülés, jóval azelőtt, hogy „steward” fogalmának vagy a „steward”.
Tekintettel a műszaki megvalósíthatóságának ezt a lehetőséget kellett végrehajtani a másodpilóta.
Sokak számára nyilvánvaló volt, hogy a hiányzó másodpilóta a kontrollok közvetlenül veszélyeztetik a biztonságát a teljes repülőgép - az első támadt az ötlet, a németek, és 1928 óta kezdtek közé légiszemélyzetet speciálisan képzett személy, aki végzett a feladattal, hogy a karbantartó személyzet és a pilóták magukat.
Annak ellenére, hogy ma a legtöbb utaskísérők - egy lány, eredetileg ez volt a férfi szakma.
De fontosságának megértése a szakma, mint a minősítési követelmények nem csak a külső a utaskísérők - az elsődleges követelmény a orvosi oktatás.
Ebben az esetben a légiutas-kísérő idején pontosan megirigyelné modern utaskísérők, mert amellett, hogy az orvosi ellátás, mosolyog, és a kávét, ők sok más feladatra.
És ez nem valamiféle konvencionális „elosztása takaró”, és a be- és kirakodás poggyász súlya az utasok és a poggyász, ellenőrizze ülésfelszerelés, fülke takarítás, az utasok számára minden szükséges, WC tisztítás után az utasok, melyen vödör üzemanyagot, és még a földi személyzet „parkoló” a repülőgép a hangárban.
De annak ellenére, hogy komoly problémát (ami nem mindig erény, sőt a férfiak), és a meglehetősen szigorú követelményeket (diploma, magasság, súly, családi állapot), a szakma sok sikert a nők - ők fizetik $ 125 havonta. hogy volt egy nagy ösztönzést abban az időben.
Az a gyakorlat, a lányok, mint a rendezők, meglehetősen sikeres volt - a népszerűsége légitársaságok lényegesen megnőtt, különösen a férfi utas.
A hatás annyira tapintható, hogy az összes létező légitársaságok hordozók elfogadták a tapasztalatok figyelembe, mivel a munka csak csak nők.
Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy változtatni a jelenlegi nevét az utaskísérők.
Képesítési követelmények és a képzés a hazai utaskísérők
Ma, az oroszok, számos módja van, hogyan lesz egy légiutas-kísérő - saját befejezni a speciális költségtérítéses képzés. majd várunk egy meghívót a légitársaságok, vagy közvetlenül jogosult a légitársaság. és már belőle, hogy menjen a képzés.
Mivel az utóbbi lehetőséget biztosít garantált munkahely (abban az esetben sikeres befejezése képzés), ő a legjobb.
Ebben az esetben, minden cég teszi, hogy a jelöltek a képesítések és a szakmai követelményeknek, amelyek nagyban általános jellegű.
A leggyakoribb követelmények a következők:
- Kellemes megjelenésű, arányos funkciók nélkül kirívó hibákat (látható anyajegyek, sebhelyek, malocclusion, stb.)
- Egy kellemes hang, korrekt és kellemes beszéd, hibamentes.
- Kiváló egészség, képes elviselni a gyakori járatok tekintetében.
- Figyelemre méltó látás vagy látás, a beállítástól a tartományban 20-30%.
- Életkor 18-29 év (egyes vállalatok csak akkor fogadja el a jelöltek 24 év).
- Magasság 170-190sm srácok 160-175sm lányoknak.
- Felsőoktatási (előnyösen nyelvészet, gyógyszer).
- A tapasztalat az a szakmai kommunikáció.
- Kiváló parancsot orosz, angol és más idegen nyelven.
- A jelenléte az üzleti készségek, mint például a kommunikációs készség, a diplomácia, az érzelmi visszafogottság, stb
Ha megfelel a formai jellemzők lehetővé teszik a kérelmezők számára a vizsgára, amely végez létre a légitársaság jutalék.
Úgy tartják az interjú formában, amely esetben a folyosón, a folyosón irányítani a kérelmező orvosi vizsgálat. A teljes mértékben megfelel a jelölt, ő jóvá a szakmai pont, ami után elküldjük a képzési központ.
Tanulási feltételek különbözőek lehetnek, és függ a légitársaság politika - néhány tandíjat fizetni teljes egészében, néhány levonjuk a béreket, vagy akár teljesen pénzbírságot kérdéseket a kezdő.
A legnépszerűbb körében a jövő rendezők és stewardess közül
- Transaero Képzési Központ;
- Képzési központ Vnukovo;
- Képzési Központ légitársaság „Siberia”;
- Képzési Központ Jet Service légitársaság személyzete;
- Iskola utaskísérők;
- Aviation School Aeroflot.
A képzési program során egészen eredeti módszerek célja a lehető leggyorsabb bevezetés a szakma - az átlagos aránya nem több, mint 2-3 hónap, attól függően, hogy a külföldi nyelvet.
Ebben az esetben, a hallgatók nem kapnak klasszikus képzés - jönnek, hogy nagy a nyelvtudás - a tanfolyamok tanítanak csak szakmai terminológia, a szókincs és viselkedését külföldiek.
Amellett, hogy a barátságos légkör, amely létrehoz egy jövőbeli utaskísérők, ők tanítják a repülőgép-tervezést, a felhasználási feltételek mentő eszközök, a viselkedés során kényszerleszállás, pszichológiai módszerek nyugodt az utasok, stb
Amellett, hogy a műszaki ismeretek és készségek, a gyakornokok levegőn jogi és műszaki képzés. Befejezését követően a képzés a tanuló kap egy igazolást az értékelés, és ha ez alacsonyabb, mint a „jó” - egy karrier utaskísérő egyszerűen elfelejteni.
Egy jó értékelést a gyakornok fogják engedni, hogy gyakorolni felügyelete alatt egy oktató. Végső soron, az állapot teljes értékű légiutaskísérő harmadik osztály lesz rendelve a gyakorlat ideje alatt a repülés legalább 30 órán át.
Légiutas-kísérő és a kemény munka
Munkavégzés feltételei állandó járat helyezné megnövekedett igények egészségi állapotát a repülési személyzet.
Ez különösen érvényes a utaskísérők, mint néhány káros járat tényezők befolyásolják őket sokkal több, mint a személyzet többi tagjával részt ezeken a járatokon.
Tehát káros a rendezők és a stewardess tartják ilyen munkakörülmények, mint például:
- Folyamatos munka az álló helyzetben, akár útközben;
- Állandó fizikai stressz a repülés közben;
- Zavar a normál rendszer a munka, pihenés, az élelmiszer- és az alvás;
- Az állandó változás éghajlati övezetek, időzónák, hőmérséklet-ingadozás;
- Rendszeres kimerültség (különösen igaz a nemzetközi járatok), stb
Ezt a célt kapcsolatos nehézségek rendszeres járatokat, stewardess munka társul számos szubjektív tényező, hogy hozzon létre stresszes helyzeteket.
És mivel az a tény, hogy ezek a tagok a hajózószemélyzet az arc a légitársaság - a karrier nem tart túl sokáig.
Jellemzően utaskísérők, a férfiak inkább repülni akár 50 év, míg a nők menjen a „nyári nyugdíjba” előtt - az elmúlt 45 év.
Annak a ténynek köszönhetően, hogy a kemény munka, a házimunka az utaskísérők, ellentétben sok más képviselők nem kevésbé bonyolult kereskedik, mindig értékelik.
Az átlagkereset az utaskísérők az orosz légitársaságok körülbelül 60-80 ezer. Rubelt. külföldi - akár 3-5000 USD.
És talán ez az, ami a szakma a légiutas-kísérő, több mint népszerű - egy nyitott helyzetbe állíthatja, 20-30 jelöltek, abban az esetben a tömeg toborzása, és mintegy 100 - abban az esetben, nyitvatartási egy pont. Verseny - mind az asztronauták!
És Világnapja polgári repülésről utaskísérő. Karerist.ru helyszíni csapat gratulál a stewardok és stewardessek a szakmai ünnep, kívánok jó egészséget, karrier és sikeres repülést.
Gratulálok, kedves kísérői!