A halál a tengeralattjáró USS - Squalus

Hamarosan „Skualus” elérte a kijelölt területen, közel a lánc a part menti szigeteken. Amikor utoljára körülnézett távcsővel habzó hullámok, Nakuin elhagyta a hidat, és bement. A kormányállás kontroll hadnagy William Doyle nézte egy nagy panel, amely a szemnek nevezte a karácsonyfa elé kiment, és a piros fény világít zölden. Ez azt jelentette, hogy egy másik nyelv vagy kikelnek zárva van, és ez így ment, amíg, amíg a teljes „fa” nem teljesen zöld lett. „Skualus” teljesen lezárjuk.

"Green Street, uram" - jelentette hadnagy Doyle.

Volt egy annak érdekében, hogy merüljön. Rövid sziréna üvöltött, hogy figyelmeztesse a legénység „Stand by”, és a tengeralattjáró, hajlított orr, mint az várható volt, 9 °, óvatosan csúszott a mélységben az óceán.
Nakuin tudomásul veszi az idő: 08:40. És a tengeralattjáró maga végezze manővereket, mint a svájci óra, - tökéletesen, elérve egy előre meghatározott mélységben 57 másodperc.

Ugyanezekben a pillanatokat, amikor elégedett Nakuin mondta: „Kiváló”, két tiszt villanyszerelő, Gerald Mc-Fox és John Batik, sorsot, aki megy az orr rész, hogy ellenőrizze a nazális generátorok, és kinek - feed. Mc Fox esett orra, és ott maradt. John batikolt esett, hogy megy a far, és megvette a jegyet a következő világban. Néhány perccel később ő és 25 más hajósok a személyzet „Skualusa” már halott volt.

„ITT süllyedt TENGERALATTJÁRÓ!”

A kijelölt óra, 11.00, „Skualus” nem jött a kapcsolatot az otthon Portsmouth. Admiral Cyrus Cole azonnal felvette a legrosszabb, a rendelés a tengeralattjáró „Skulpin” normál ugyanazon a területen, azonnal megy a keresést. Délben „Skulpin” már ringatta a hullámok a ponton a koordináták, ahol feltehetőleg az volt, hogy „Skualus”. De csak a tenger hullámai sétáltunk: nincs törmelék, nincs üzemanyag foltok, semmi, ami arra utalna, hogy ez a hely szenvedett katasztrófát hadihajó. Valami történt, ami azzal magyarázható, egyike azoknak a véletlenek vezetnek eltűnése hajók és repülőgépek a mélységben az óceán. Navigációs hiba! A kapitány hibázott, és tudomásul Nakuin „Skualus” öt mérföldre keletre, a hol ő végzetes zuhanásba. Ha az egész legénység a tengeralattjáró azonnal meghalt, a roncs lehet, hogy keres az évek során, és valószínűleg ez lesz hozzá a listához a baljós óceán titkait, hogy soha nem kell kihámozni, mint talán soha nem lesz teljesen telepítve rejtélyes halála „Kurszk”. De 33 matróz és tiszt idején még életben voltak, csapdába a hasa a tengeralattjáró, amely a földön feküdt mélységben 80 méter, ami lassan megöli hideg.

Handset hang válaszolt a hadnagy „Skualusa” Nokolsa John: „Nos, fiúk, végül a földön fekvő 48 órán Oxygen Ki fog beszélni Nakuin Kapitány ...”

PERCEKEN rémálom

„Skualus” a dokk előtt nem sokkal az üzembe

„Skualus” tönkre véletlenszerűség - a gyári hibás, a szellőztető cső csonkja, a levegő motorral, amikor a hajó volt a felszínen. A víz alatti módban, egy szorosan illeszkedő kupakkal. De ez megzavarta óceán nyomást. Ez a következtetése a szakértők fog jönni később, amikor a hajó lift és vontatott egy száraz dokk, amely alaposan megvizsgálnak. Fedjük ilyen nagy átmérőjű, hogy könnyen mászni egy felnőtt csalódott, amikor Kapitány Nakuin abbahagyta merítés, tekintve, hogy a hajó és a legénység teljesített fényesen manőverezni. És hirtelen a farában rekeszek volt szívfacsaró kiáltása húsz szavazattal, ordít a dühöngő vízben - óceán tört
belül a tengeralattjáró, amely megremegett, és gyorsan süllyedni kezdett far. Ezek voltak pillanatok rémálom: 26 ember vesztette életét a földön, amely elfoglalta a munkaerő. A legtöbb - azonnal, mint például Alan torpedoman Preyster, akinek holttestét találtak később - ült fejhallgató közel a torpedó, mintha még mindig várja egy rendelést a kapitány kabinjában.
„Blow fő ballaszttartályokat Blow orr !.” - Kapitány Nakuin próbálta megmenteni hajóját. Air szisszenéssel berohant ballaszttartályt, kiszorítja a vizet, de a hajó „lenyelte” túl sok a víz, és a hosszú, keskeny float klyunuv tat 50 ° volt, kontrollálatlan az alján.
Gyógyfürdők „Skualus” tiszt elektromos Loyd Mans, bevágva nehéz acél vízzáró válaszfal közötti szigorú és az íj rekesz. Pihenő a lábát a csúszós padlón nagyot, már majdnem zárva, amikor hallotta, hogy egy kiáltás: „Nem, az isten szerelmére, ne!” - Hat ember, aki követett egy dühöngő torrent rohant a csapóajtót. Utasítás követelte, hogy a bejárat zárva volt azonnal, de Mans megtörte, és odaadta, hogy elkerülje a halálra ítélt hajósok kockáztatva magam voltak elöntötték, és elpusztítani a hajót mindazokkal, akik még életben voltak. És akkor, a segítségével a matrózok, az ő mindig Hatch eltemetve a vízoszlop felett acél válaszfal legjobb barátja Shirley Sherman, ami megy a jövő vasárnap menni az esküvőre.

Half-elárasztott „Skualus” süllyedő lassan, végül óvatosan lefektetett az alsó mélységben 80,5 méter. A teljes csapat maradt 33 ember volt, ami rengeteg étel, de csak 48 órán keresztül a levegő. Azonnal megnyitotta kannák abszorber szén-dioxid, de ez csak rövid ideig lehetett meghosszabbítani a fájdalomtól. Nakuin megrendelt terjeszteni takaró - hűtés hideg külső gyorsan mélyen behatolnak a szervezetbe. A csapat kellett két csoportra oszthatók: az egyik sütkérezett a szűk kabinban parancsot, ahol volt egy kicsit melegebb, a másik csomagolva egy takarót az előre torpedókamra, a fagyott majdnem nulla fok. Akkor az emberek megváltoztak.

Több menteni a személyzet, semmit sem lehetett tenni. Bár íj menekülőnyílást elérhető volt a hajón voltak, segédanyagok „mesterséges tüdő” - agyszüleménye svéd feltaláló Mommsen, használja őket, hogy ki ez a mélység, nem lehetett kérdés - a felület elérését csak megmerevedett holttest. Csomagolva áthatolhatatlan sötétség kint és bent „Skualus” zuhant egy csendes, szinte reménytelen várakozás. Ez a csend megtört, amikor élve eltemetve felismert gyenge zümmögő jött a felszínre. Ez volt a hangja propellerek megérkezett a helyszínre a tragédia a tengeralattjáró „Skulpin”.

Mommsen CHARLES BELL és mentés

Charles Mommsen becenevén Swede nyomdokaiba lépett az ő ragyogó elődje Erickson, a feltaláló a világ első modern csatahajó a „Monitor”. Ahogy egyszer-Erickson, Mommsen kivándorolt ​​az Egyesült Államokba, hogy megkeresse az ő személyes „amerikai álom”, figyelembe itt az építési víz alatti mentési berendezések. Amellett, hogy a „mesterséges tüdő” együtt egy másik feltaláló, a Mac-Kahn, adta az amerikai haditengerészet mélytengeri mentési harang. Kipróbálták ezt korábban nem tapasztalt vízi, menj le a víz alá a csörlőt, tengeralattjáró navigátor, egy járat harang is vegye hét ember. Admiral Cyrus Cole még nem is kapott nyugta a katasztrófa a tengeralattjáró, követelte Washington mentőhajó „Falcon” a találmány Mommsen a fedélzeten. Káposztarepce maga is sietett a „Falcon” fórumon, hogy személyesen vezeti a mentési műveletet.

Szalvéták Sibitski velük nem volt, de volt rengeteg forró kávé termoszok a forrázás merész tengeri leves, a Reserve Bank abszorber szén-dioxid, és vissza a felszínre, vette az első hét, amíg te kék reszketés a hideg, de továbbra is optimista hajósok. 45 perc elteltével a hét boldog már lehelt a felszínen egy friss tengeri szellő. A teljes emelési művelet túlélő vett 40 órán át.

Víz alatti harang Charles Mommsen

EMELÉS ÉS JÖVŐ USS „Squalus”

Amikor a hír a halál a „Kurszk” körbeutazta a világot, a kísértete „Skualusa” vissza az életbe. Az amerikai sajtó folyamatosan idézett egy régi dokumentumfilm bestseller Peter Maas' rémálom Hours "(" The Terrible órák „). Ugyanakkor, és közzétett „Heti World News” paranormális változatát, amely a lelkét a halottak „Skualuse” tengerész nem megy a másik világot, és a mai napig vándorolt ​​a mélységbe az óceán, ösztönözve hajósok haldokló saját halál órájában. Látszólag jártak és a fedélzeten a „Kurszk”, támogatják a hajósok haldokló az utolsó óra.

Tény, „Skualus” valójában ép, felemelte az alsó ugyanabban 1939. Emelés személyesen felügyeli svéd. Gang 53 búvárok szivattyúzzák ki a tartályokból „Skualusa” 360 tonna gázolaj, amely egy erősebb szivattyúval megszabadított iszap kivált Stern és a hajótestbe a láncok, menetes feneke alatt, foglalta a pontonok, öt - a far, két -, hogy meghajoljon, hét - együtt az egész testet. Divers működhet az első alkalommal ez a mélység miatt egy másik találmány Mommsen, hélium-oxigén keverék, amely azóta, és még mindig használják légzés mély munkák. Valóban svéd - Mommsen tett a forradalom alatti műveletek és nevezetesség érdemel nem kevesebb, mint a legénység „Skualusa”.

Emelkedik a „Skualusa” - az íj kiugrott a vízből.

„Skualus” a dokkoló felemelése után