Wedge féknyereg az Oka és korongok
Grease tűnt vastag fehér összhang, irányítja a munkáját, de a fék dugattyú - meg kell gondolni, mielőtt kenetet. Számomra még mindig rejtély. És ez elég vegyesebb a folyamat dolgozik, és tormozuhoy tormozuha helyeken, mint kocsonya. Azt is jött fel, hogy a tartály a kenőanyag részecskék megnyomta a dugattyúhenger. Mellesleg ez fagyálló ítélve a teszteket, és amerikai gyártmányú kenőanyag márka nem emlékszik, és a német fagyasztva. Itt egy teszt. youtu.be/nT6O-EcnkoQ. Azt mondják, hogy a hőmérséklet nagyon magas a féket, így ha a fék folyamatosan -30 kenőanyag nem fagy, és ha egy közepes állapotban, akkor a vezető kezd megragadni, én néma éjszaka, amikor az autó áll
Azok számára, akik meg fogja változtatni a párna - ellenőrizze laprugók - rám úgy készültek govnomateriala (Evrodetal) és eltört a telepítés során - kellett tenni a régi és ráadásul keresni egy fájlt felelnek meg ezeknek a rugó. A fotó minden van. Akik nem értik feltenni a kérdést.
Én háborúban az ék első fékek nem az első napon. Végigmentem a főfékhenger - javító készlet helyébe az íny a BRT, ment keresztül mind féknyergek - tisztítani hengerek, helyébe a gumiszalag, bekent zsírral MC-1600 és irányítja a dugattyú. Azt hittem, hogy a kenőanyag vastag, mert az ő ékek, ma eltávolították a nyereg ismét - Vegye ki a zsírt a dugattyú és a henger. Mindhiába. Próbáltam a szivattyú a fékek és csavarja le a légtelenítő csavar - folyékony veri szökőkúttal, meg kell egy kicsit szivárgott, rögtön azután, hogy kicsit könnyebb a kerék forog, bár nem valószínű, könnyebb. Ez valószínűleg önhipnózis. Tud valaki mondja meg. Miután parkoló párna hulladék és a gép tekercs.
Köszönöm András és Reanimatoru58rus jó tanácsot. Sok köszönet Klyuev esetleges meghibásodás.
Ennél a kalandom még nincs vége, de ez a következő rekordra.