utáni №39
Tulajdonképpen saját szűrők
1. Húzza ki az akkumulátor-kábelt
2. Távolítsuk el a légszűrő légcsatorna (rögzíthetők két klipek reteszt, és a légszűrőház), és egy dekoratív fedelet a motor (a GDI, hogy a felirat van csavarral rögzített 6-10);
2. Vegye ki a levegőszűrőt csatorna (piros jelzésű kapcsolódási pontok), a burkolat eltávolítása egyértelmű.
3. Vegye ki a levegőszűrőt (két csavar (például 14), lásd a képeket és bilincs a gázt cső.);
3. Vegye ki a légszűrőház (pirossal jelzett kapcsolódási pont)
6. látunk egy képet egy cső:
6. A tüzelőanyag-bevezető cső elmozdul a fő nyílástól a jobb bemeneti nyílás, amelyben egy szűrő és tárolási körülmények a helyettesítés.
Vegyük előre elkészített önmetsző csavar, melynek átmérője 4,5-5 mm, óvatosan (simán) belecsavarható (körülbelül 10 mm) a régi szűrőt, és rázva fogó kicsit különböző irányokba húzza csavar, próbál húzza ki. Ez elég szűk.
6.2 csavarok csavarni - húzza!
Tulajdonképpen a régi szűrőt a bal oldalon, a jobb ... az új különbség az arcon))
7. A következő lépés, hogy hozzon létre egy új szűrő - semmi bonyolult. Vesszük ugyanazt csavar, kis csali neki egy új szűrőt, és akik egy ujját is hozta az ültetési lyukat, közvetlen önmetsző, ujj nyomja le a lyukba. Miután a szűrő kissé lépett a helyére, vegye ki a csavart, majd még egy ujját befejezze a munkát. Nem tudtam, hogy az új szűrőt, hogy a végén, ahol a bal kiáll 3-4 mm, de csak addig, amíg a telepítés a tüzelőanyag-bevezető cső a helyén;
8. Tegye a csövet a helyére, spin - szűrő szivattyú belépő kész!
9. Ezután meg kell változtatni a szűrőt a visszatérő ágba. A hozam a felső cső szivattyút csavarja ki;
9. A csövet a visszatérő van a tetején szivattyú kicsavarni (pirossal jelölve)
10. Miután kicsavarva, elkezd táncolni a tambura és üzenetek átkokat mérnök, aki beragadt lényegében kellékanyagokat nem egy kényelmes helyet - a szívócsatorna alatt. Az a tény, hogy a kollektor megakadályozza eltávolítani ezt a csövet, és könnyen cserélhető a szűrőt. De ha elérte, azt kell befejezni, így egy csavarhúzóval, állandó fenyegetést egyáltalán szakítani, finoman tolta milliméteres félre.
10. tolt magam egy csavarhúzóval, majd egy anya.
11. Most cserélje ki a szűrőt. Vegyük előre elkészített önmetsző csavar, melynek átmérője 4,5-5 mm, óvatosan (simán) belecsavarható (körülbelül 10 mm) a régi szűrőt, és rázva fogó kicsit különböző irányokba húzza csavar, próbál húzza ki. Itt vele kellett keményen dolgozni ... Szűrő gúnyosan nem akarta elhagyni otthonaikat. Azt húzta 40 perc, periodikusan változik a csavarok ... A végén, szinte a kimerültség, I legyőzte azt;
12. A következő lépés, hogy hozzon létre egy új szűrő - semmi bonyolult. Vesszük ugyanazt csavar, kis csali neki egy új szűrőt, és akik egy ujját is hozta az ültetési lyukat, közvetlen önmetsző, ujj nyomja le a lyukba. Miután a szűrő kissé lépett a helyére, vegye ki a csavart, majd még egy ujját befejezze a munkát. Nem tudtam, hogy az új szűrőt, hogy a végén, ahol a bal kiáll 3-4 mm, de legfeljebb csak telepítésének időpontjától a visszatérő üzemanyag cső a helyén;
13. Ez ebben a szakaszban szárnya még egy trükk. Nem ez volt a legnehezebb a visszatérő könyök cső. Nehéz volt, hogy a hátát a helyére. Használatával a csavarhúzó és fogó, kiadások ebben a szakaszban további 40 percig, még mindig vissza a szerencsétlen cső a helyén, de ... (lásd alább);
14. Minden lecserélt, letörölte a benzin (ha van ilyen), gyűjtünk mindent fordított sorrendben. Ne felejtsük el, hogy csatlakoztassa a chipek (ha ki van kapcsolva), hogy a helyüket, és nem hagy extra kötőelemek.
15. Csatlakozó terminálok (ha már megváltozott a szűrő tartály).
16. Go kezdet.
Rágcsáló sebem. Későre járt, és a tesztvezetés, hagytam a következő nap - az utazás a munka. Reggel mentem. Úgy tűnik, minden rendben van, de valamilyen oknál fogva fájdalmasan lassan csökken az átlagos üzemanyag-fogyasztás, a nullázás után az akkumulátor eltávolítása kábel, valamint a tartós illata a benzin, ha megáll egy lámpánál, mondván, hogy valami nincs rendben ((((Általában Nézze meg a héten olyan állapotban, és a töltött ezen a héten a 100-150 km körülbelül 25 liter kiválasztott 95., úgy döntöttek, hogy mászni vissza a szivattyút (a szaga a benzin jött éppen a motorháztető alatt, és nem a hátsó ülés, ahol az izzó a szivattyú és szűrő a tartályban, ahol én is elindította ruchenki (de erről egy másik post).) Általában rendezni az egész fenti pontok és a fejét az autó talált folyni (akkor mi?) ki a visszatérő cső (függetlenül attól, hogy ez nem jó!). A megismételt annak elemzés azt mutatta, hogy a tömítő gumi hibás (!) . szakadt voltak hátul a cső a helyén, és alkalmatlan dugta a csavarhúzót itt (és nem előbb), és kezdtem azt hinni, hogy ez a nagy én talipomanus több mint nulla, és még inkább, mint -. „nullához” ... ez a cső három O-gyűrűk és egzisztenciális (amint készen áll, hogy azokat) azt mutatta, hogy ők hozták ut csak 7 nap, ami rendkívül boldog velem. Ha ezeket és más gumi töltöttem fél napot keresve helyettesítő (piacok robin és Zhdanovichi). Talált csak a központi, legvastagabb és valószínűleg a legalapvetőbb rágógumi USD 2 A Zhdanovichi. Eldönti, mit tesz semmit, hogy két öreg (mivel azok integritását alig megtört), és ez az új helyre. Megpördült íme, szivárgás vereséget szenvedett. Ennél a végén, de csak körülbelül egy helyettesítő üzemanyag-szivattyú szűrőket. A következő bejegyzésben lesz a történet helyett a szűrő a tartályban - nem kevésbé drámai, mint ez ...
Minden béke és jó, sima kéz és nincs szivárgás))))
Kibocsátási ár: $ 20 Futott km: 217.000 km