Úgy véljük, a vezetési élmény a CTP meg kell tudni, hogy - a avtopuls
Úgy véljük, a vezetési élmény a CTP? Most erre a kérdésre válaszolni egyszerre nem fog működni. A biztosító társaságok, ez a szám kell tekinteni egy új (korábban vettünk a JE). Az alapja a vezető osztály, ebben fogalom magában foglalja a több éves folyamatos biztosítási, továbbá figyelembe veszi a balesetek száma. Például, az emberek, akik alkalmazzák az első alkalommal a politika lesz a szorzó 2,45. Ugyanakkor a vezető rendelkező biztosítási 13 éve, és nem tartoznak a baleset, hogy megkapja alapdíj tényező 0,5. Ez most a fő mutató időt kell tekinteni kifejezés hivatalos biztosítás visszaigazolása. Szintén a képlet alkalmazott árak, figyelembe véve a vezetési élményt. De ez minden olyan általánosan megfogalmazott, hogy pontos legyek, vannak 4 csoport vezetőinek:
- Akár 22 év, a tapasztalat legfeljebb 3 év;
- Akár 22 év, a tapasztalat 3 év alatt;
- Több mint 22 éves tapasztalattal akár 3 év;
- Több mint 22 éves tapasztalattal több mint 3 év.
Mint látható, az erős befolyása az ábrán meghatározott kikötés, a költség a politika nem.
Felhívjuk figyelmét, hogy a tapasztalat minősül folyamatos biztosítás. Ha volna egy kis szünetet egy év (az ok nem fontos), a következő kamatmeghatározó megveszi a legmagasabb áron. Tapasztalat korrelál a kifejezés, mint a bonus-malus. Tól függ, ezek kombinációi együttható, amely kiszámításához használt biztosítást.
Ez a szám a vezető sokkal fontosabb. Ez mutatja a szintet fail-biztonságot. Minél több éve autós eltekint a baleset, és ennek megfelelően a fizetés nélküli, annál jobb az arány. A bonus-malus együttható nem. Úgy működik együtt a tapasztalat. Van egy táblázat a számítás a vezető osztály. Összesen javasolt 14 osztályok. A minimum egy osztály "M". Meg lehet rendelni, mint egy kezdő, a tapasztalat szerint 0 és tapasztalt vezető (13 éves kortól), amelyet a biztosított az előző évben volt 4 vagy több balesetet. A jelenléte a mutató előnyben óvatos vezetők, akik nem esnek a baleset. Számukra a költségek a politika lesz minimális.
Különös gondot kell lennie kezdő vezetők. Bármilyen által okozott balesetek egy autós, hogy történt az első szolgálati évben növekedni fog az ára a politika a következő 14 évben. Ennek megfelelően ebben az időszakban lesz túlfizet sokat, de ugyanakkor meg kell határozni, és nem túl sok pénz. Ebben a tekintetben, bizonyos feltételek mellett, a kezdő vezető felhívni kis baleset nem kívánatos. Például a kilépés az udvaron, akkor karcolja az autó a szomszéd. Az ára következményeinek megszüntetésére nem haladhatja meg az 1000 rubelt. Ebben az esetben, akkor könnyebb megegyezni egy hely, hanem sokkal hasznosabb lenne, mint megy a biztosító társaságok. Ezen kívül egy bónusz az ilyen kampányokra kerül leértékelési.
A szokásos politikai vagy állami
fogalmát „közrend” az egyik utolsó kiadása a KGFB törvény. Tény, hogy ez volt a múltban, hanem hívja a design tűréssel korlátlan számú személyre. Most, a jelenléte egy ilyen nyílt politika befolyásolja a vásárlási költségek és újra elosztja klassnosti növekedés autósok. Az alábbi példák figyelembe a vásárlás az ilyen politika.
A leggyakoribb „muhlyazhom” biztosítók kínálnak vásárolni nyitott politikát az azonos szolgáltatási feltételek és az osztály járművezetők. Például a 3-as gép használ ember. Minden vezetési élményt kevesebb, mint 3 év, az életkor 21,5 év (feltételezve, hogy született egy hónap), az osztály értéke 1. Ha a probléma nyitott politikát, az MSC (együtthatója bonus-malus) növeli csak az autó tulajdonosának. Ha így egy politikai listáját értékét vezetők ugyanaz lesz, de a fennmaradó osztály vezetők is nőni fog. Továbbá, ha vásárol ebben az esetben nyitott politikát, automatikusan növeli a költségeket a jövőbeni vásárlások 5% -kal. Ez a növekedés folytatódni fog a következő 14 évben.
Mindebből arra lehet következtetni, hogy egy nyitott politikát vásárlás jövedelmezőbb biztosító társaságok. Nem szabad használni ezt az eszközt, ha nem szükséges. Különösen azért, mert a nyitott fedél kialakítása, kap egy további tényező 1,8. Korlátozott személyek számának a menedzsment, K = 1.
Egyéb fontos mutatók
Kiszámítása során a biztosítási költségekre alkalmazott szezonális tényező. Ez vonatkozik a készülék használata során csak bizonyos ideig. A minimális időtartamot, ameddig a politika lehet kiadni, 3 hónap. Ebben az esetben az értéket meg kell szorozni 0,5. Amikor megvásárolja a biztosítási időszakra 10-12 hónap, az együttható értéke 1. Biztosítók van egy táblázat, ha az együtthatók által festett hónapban. Szükséges megjegyezni, hogy a változások nem lineárisan, például:
- 7 hónap - 0,8;
- 8 hónap - 0,9;
- 9 hónap - 0,95.
Mint látható, hogy ki a szerződést kevesebb, mint egy évvel szinte értelmetlen.
Továbbá, nem minden vezető megérteni, mi az arány a megsértését. Akkor vegye figyelembe szinte minden lehetséges a szabályok megszegéséért biztosítás. Például, ha a helytelen adatokat amikor egy politikai nyilatkozatot. Ez magában foglalja elkövető rosszindulatú tevékenységek vezetett a baleset, vezetői engedély nélkül, míg ittas, így a baleset színhelyén. Mindez vezet megnövekedett aránya, ami megegyezik a 1.5. Ha kapott egy ilyen „címke”, hogy a költségek csökkentése a politika a következő időszakban, szükséges, hogy elkerüljék a hasonló jogsértések.
Következtetés. Az elmúlt években, a gépjármű-felelősségbiztosítás folyamatosan fejlesztik. Ez úgy történik, hogy optimalizálja a szolgáltatást. Az autósok többsége nem érti a kapcsolatot a legújabb változások tartják a vezetési élmény a CTP. Ez képezi a vita a tervezési biztosítás. Felhívjuk figyelmét, hogy az élmény ebben az esetben utal folyamatos végrehajtását politikát. Ha egy kis szünetet egy évre, a hossza nulla.
- Mi történik, ha vezetsz biztosítás nélkül? Értelemszerű választ
- Hogyan biztosítsuk az autót az interneten? Ahhoz, hogy állni a sorban
- Kedvezmények és árak balesetmentes közlekedés CTP. Hogyan kell számolni, hogyan lehet eljutni, és mi az
- Honnan tudod, hogy az MSC KGFB? Táblázat és tippjeinket
