Javítás fokozatmentes sebességváltó multitronic 01j, hírek, cikkek
E cikk célja, hogy oktassák mindazoknak érdekli ez a kérdés, és nem volt szükség minden egyes alkalommal, hogy ismertesse az alapvető dolgokat az ügyfél.
Kezdjük azzal, hogy ha hirtelen egy autó CVT sebességváltó többé nem megy teljesen, azaz állandó és nem mozog előre vagy hátra, és így az autó elindul és működik, akkor valószínűleg van egy probléma, nem a doboz és a hajtás, vagy pontosabban talán az egyik meghajtó belső vagy külső CV közös sikerült.
Tehát multitronik. Minden ötletes egyszerű, azt mondta egyszer, és ebben az esetben az egyik visszaigazoló e nyilatkozatot. Usstroystvo box egyszerű és világos.
Hogyan működik a váltó Multitronic
A motor forgási eredetileg hajtja az olajszivattyú és az olajnyomás a jövőben, és ez egy ellenőrzési mechanizmust.
Továbbá, forgás átadódik a mozgó tengely két kúp, amely között található a lánc forgása átvivődik egy másik tengely két hasonló kúp. A második tengely keresztül csökkentő áttételt továbbítja az elfordulás a kerekek már.
Amint fentebb említettük kúpok mozog, és amikor az áramkör egy tengelyen, és a tetején vele maximális sugara forgás, az áramkör a másik tengely alján és ez minimális sugara.
A rugók ezekben tengely irányul tömörítés és összenyomás kúp lánc. A forgatás alatt, az olajnyomás okok változtatni a status ilyen kúpok és ennek megfelelően változik, és az áttétel forgás, ha kezdetben a vezető tengely készült öt tekercs a szolga tengely csak egy fordulattal, de a helyzet fokozatosan változik, és most mindketten ugyanazt forgástengely, majd a hajtótengely egy fordulatot, és a szolga 5.
Tehát ez a doboz az úgynevezett fokozatmentesen, egyszerűen semmit sem lehet kapcsolni. Egy fontos pont, mindezt vezérlése elektronikus vezérlőegység, amely összefüggést mutat és a motor fordulatszámát és a jármű sebessége alapján, hogy nagy nyomás nehezedik a kúpok teszik hagyja vezérlőegység tehát eggyel tömörítés kúp és a másik unclamping. Így az egészet, és futás.
A fő probléma CVT multitronik box - vészüzemben
Itt kezdődik minden problémát. Egy elektronikus vezérlőegység (ECU), amely működik az olaj hőmérséklet gyakran meghaladja a 100 fok, és bár a chip, hogy a blokk lezárjuk a gyárban és a ház tele vannak szilikon, mégis végül tömítőegység van törve, és nem.
Általában ez vezet az a tény, hogy a gép megy riasztási módban. Ebben az esetben az információs tábla mutatja, hogy milyen sebességgel, és a fény teljesen piros.
Ebben az esetben a javítás helyett a számítógép, ez egyszerű. A probléma csak az egyik - az ár! egységár lehet 45-85 ezer.
Van egy módja. Európában vannak olyan szakértők, akik ki tudja javítani az ilyen egységek és átlagosan a teljes eljárás díja 32.000 rubelt, a garancia fél év.
Ezért arra törekszünk, hogy van egy olyan számítógép minden variators. Sajnos az adott motor kapacitást gyakran még nem egy, hanem hat különböző blokkokat, vagy inkább egy blokk, de a szoftver más, és ha a szoftver nem megfelelő, a gép nem is zavedet vagy ismét bizonyítani sürgősségi módban.
Fizetünk annyi figyelmet a sürgősségi módban, mivel a leggyakoribb probléma ilyen doboz, de úgy tisztességes beszélve a mechanikai meghibásodás ezeket a dobozokat.
A fő probléma CVT doboz multitronik - mechanikai meghibásodások
Itt is, minden egyszerű, csak két lehetőség akár hajtáslánc eltörik vagy szétesik szűkítő.
Ebben az esetben a javítás nem megfelelő, mivel az a tény, ezek a komponensek vezet kudarca több, és számos más dolog. Ebben az esetben, csak állítsa egy dobozt, és ez is, nem minden egyszerű.
Még a hivatalos forgalmazótól szolgáltatás gyakran nem adnak az információkat, néha azért, mert nem nyereséges, és néha azért, mert egyszerűen nem tudom.
Egy példa a mi gyakorlatunkban
A hatósági szolgálat arról tájékoztatták, hogy ki kell cserélni az ECU-box, de figyelembe véve, hogy a művelet költsége 85 000 úgy döntött, hogy vesz egy dobozt. Hoztunk létre egy másik kiviteli ügyfél, és ennek eredményeként a problémát, mivel ez volt és az is maradt.
A állítását, hogy a probléma nem az ügyfél vezérlőegység nem válaszolt, és inkább hisz a nyilatkozatot a hivatalos forgalmazótól, állítólag a dobozon b / y is törött számítógép.
Természetesen mi volt az dobozt vissza, és az ügyfél elment a hivatalos márkakereskedés.
Ennek eredményeként először adta 85.000 rubelt egy új egységet, és amikor majd a gép nem megy rendesen, akkor lehet biztosítani, hogy valószínűleg ekkorra már, és egy doboz belsejében a törött és a vevő többet fizetett 320 ezer rubelt az új box.
Mivel nehéz volt számukra, hogy magyarázni valamit, és mikor a telepítés után az új egység az autó ismét nem megy jobbra. Természetesen nyerte meg ezt a problémát, de a kapcsolat a kereskedők, az ügyfél befejezte örökre.
P.P.S. Akkor lehet alkalmazni az online diagnosztika alkalmazás automata váltóval. Írja le a problémát az váltó, és mi adja kifejezett tanácsot, hogy jobb, ha nem az Ön helyzetében.