Cseréje tömítések CV együttes és CV közös is, toyota klub belarus
Ha azt szeretnénk, hogy cserélje Bellow CV együttes vagy CV közös is, meg kell tenni az alábbiak szerint. Kezdeni, meg kell felhalmozni elég erős kulcsok - meg kell csavarja le a kerékagy anyát és a hagyományos eszközökkel nem tud itt is, ő jól meghúzni. Továbbá, lehet, hogy bizonyos mennyiségű folyadék (olaj), hogy a hajtómű.
Kezdeni, meg kell emelni a az autó eleje, állítsa be megbízható támogatást, és távolítsa el a kereket. Akkor meg kell lazítani a kerékagy anyát. Ehhez távolítsa el őket a biztonsági kulcsot és sapkák, kérje az asszisztens küzd a fék és lazítsa meg az anyát. Hatályba, ha szükséges alkalmazni egy nagyon nagy. Toyotas a menet ott általában a standard és kell, hogy csavarja az anyát a szokásos módon. Továbbá, hogy le kell csavarni a rögzítő csavarokat a gömbcsukló az alsó karját. Ezt követően, akkor teljesen csavarja az anyát az agy, az agy, hogy egy kicsit több, és enyhén megérinti a CV közös tengely távolítsa el a Csapágyagy. Ezt követően, a külső vége a hajtótengely teljesen ingyenes. Továbbá, hogy ki kell húzni a kardántengely a sebességváltót. Ezt megteheti három módon. Lehetőség van behelyezve a hegyen van egy belső közös szervet és CAT enyhe nyomást gyakorolva rá, ami után a hajtótengely ki teljesen a PPC. De ebben az esetben, származhat a CPR a folyadék (olaj), mint a folyadékszint nagyobb legyen, mint a tömítés a hajtótengely. Ez azt jelenti, hogy intézkedéseket kell tenni annak biztosítására, hogy a pre-csatorna a sebességváltó, és ennek megfelelően, majd öntsük egy újat. Egy másik módszer abban áll, az a tény, hogy néhány Toyotas belső CV közös két részből áll - egy csuklópánt, és egy belső tengelyt egy peremmel, amely be van helyezve a CAT. A belső tengely van rögzítve a csukló révén a karima hat csapok, hogy le lehet csavarni, majd a belső tengely marad CPR, blokkolják a folyadékszivárgás, és a közös lesz távolítva együtt a hajtótengely. Ez a módszer nem túl hasznos, de véleményem szerint ez a legjobb. Egy harmadik módszer abban áll, hogy az, hogy eltávolítjuk a belső megvastagított csukló szétszedni a belső csukló a helyszínen, olyan módon könnyű szétszedni, de nagyon nehéz biztosítani az ezt követő összeszerelés szükséges tisztaságát alkatrészek és megbízhatósága belső leszállás portok.
Továbbá, ha meg akarja változtatni csak Bellow, ez a legjobb módja a belső tengely végén. Ehhez meg kell szétszedni a belső csukló eltávolításával poroló, kézzel eltávolítani az esetben a belső csukló, majd három csapágyakat. Ezt követően, el kell távolítani a tartógyűrű, a visszatartó trehluchevik tengelyt, és távolítsa el trehluchevik. Ezt követően, az egyik lehet eltávolítani a megvastagított keresztül külső csukló tengely.
Miután szétszerelés minden részét alaposan át kell öblíteni, eltávolítja azokat a szennyeződéseket, zsírt. Ha a külső csuklót rendben van, meg kell, hogy töltse meg az új zsír egyenletes sebességgel ízületek, a tengelyen keresztül, hogy egy új fedelet és biztonságosan rögzítse a gallérját nagyobb. A hajtótengely egy nagyobb dinamikus lengéscsillapító csatlakozik a járom tengelyre. Ennek megfelelően, mielőtt változik a portok is el kell távolítani, és az összeszerelés előtt a belső csukló - tegye vissza.
Ha ki kell cserélni a külső csukló, akkor szétszerelése nélkül elvégezhető a belső. Ebben az esetben, távolítsa el a megvastagított a külső csukló és tolja azt a tengelyre, amennyire csak lehetséges. Ezután távolítsa el a külső csukló. Ez kapcsolódik a hajtótengely útján a Seeger-gyűrűt, de mivel ez található a gyűrű belsejében a csukló, ezt a műveletet gyakran okoz problémákat. Az egyértelmű válasz ezekre a kérdésekre, de én például mindig képes feldolgozni ezt csomópont minden gond nélkül. Kívánatos, hogy erre a segítő. Általában meg kell találnia számos valami hasonló nagy fékezi. Ezután az asszisztens kell tartani a hajtótengely a levegőben, a külső vége lefelé, közvetlenül a járdaszegély, hogy a belső síkja a csukló egy szintben vele. Nagy villáskulccsal, például 30-32 elhelyezett egyik végén a belső csukló sík és a másik a járdára. Ezt követően, ez a kulcs kell egy párszor, nem annyira hit egy kalapáccsal. Assistant, hogy tartsa a tengelyt a kezét a tömeg nem lesz nehéz, mégis, és úgy tűnik, hogy nem. Ha ezek után néhány stroke pánt nem mozdult, meg kell fordítsa meg, és óvatosan nyomja rá kalapáccsal, vagy egy kalapáccsal az ellenkező irányba. Ez biztosítja, hogy a közös nem „harapós” fém sorja a tengelyen bordák. Ha ez megtörténik, akkor a folyamatos kavargó közös sorja csak növeli, majd hozza le a pánt, hogy nagyon nehéz. Általában, miután 3-4 ilyen iteráció csuklópánt sikeresen eltávolíthatjuk a tengelyt. További műveletek nyilvánvalóak - tiszta minden a régi részek, cserélje ki minden, ami kell gyűjteni vissza. Amikor a tengelyre szerelt az új közös, nem üt rajta, amíg meg nem áll. Meg kell tenni a tengelyre elég könnyen, és ez egészen addig a pillanatig, amikor a zár rögzítőgyűrű, nem, különben kárt okozhat a tengely végén a belső felületén a csukló. Ha a külső csukló meg, és tele van zsírral, meg kell biztonságosan csatolja portok nagy gallérral. A kisebb bilincs lehet meghúzni addig a nyomás kiegyenlítésére a portokokban. Később, az összeszerelési és üzembe helyezése a belső csukló hajtótengely helyett, lehet, hogy egy másik kis kellemetlenség. Amikor belép trehluchevika csapágyakkal belül a belső csuklóházban, csapágyak nem tud bejutni megvezetőhorony a csukló ház. Általában, miután kanyargó kardántengely néhány fordulattal, akkor biztonságosan kap a megfelelő helyeken. Aztán, amikor a meghajtó tengely már a helyén van, akkor hasznos, hogy kiegyenlítsék a nyomást a portok, podsunuv kis unsharp csavarhúzót egy kis lyuk portok. Akkor kell rögzíteni a kis klip mindkét portok. Meghúzásakor a kerékagy anyát, persze, nem lenne jó, ha van egy megfelelő nyomatékkulccsal húzza meg a pillanatot, amilyennek lennie kellene, de régen húzzuk meg, amennyire csak tudok, ugyanazt az eszközt, hogy kicsavarja. Ha lazítás tettem a lehető legnagyobb erőfeszítést, ugyanazt a maximális erő meghúzásakor kell adnia a szükséges pillanatban.