A választás az olaj csónakmotorokhoz
Kizárólag a különböző hajómotoron az olajtól való teljesen eltérő tulajdonságokkal rendelkeznek. Például, a kétütemű motorok vegyes benzinnel, hogy működik egy keveréket. Az egyik fő erényei szükséges - jó éghetőségi, alacsony hamutartalom: az olaj kell égetni nyom nélkül együtt benzin.
Ellenkező esetben, a formáció az égéstérben a kipufogó traktusban, a dugattyút, gyertyák eltömődés, kokszolható dugattyúgyűrűk. Igen, és az „égő füstölő” a motor hideg, ami nem jó.
A 4-ütemű, és a hajtómű külső ilyen követelmény nem fontos, akkor a másik jelentése szükséges.
A 4-ütemű motor részek szó lebeg a kenőanyag, fontos, hogy csökkentse a maximális súrlódási tényező egyidejű jó megtartó erő a fém. Különleges követelmények nagy sebességű verseny motorokhoz, amelyekben a részek dolgozik extrém körülmények között. Alapvető követelmény - jó visszatartó kapacitása, csökkenti a súrlódást súrlódási együttható pár. Igen, és mentse teljesítmény tulajdonságokat, így meg kell feleljen hosszabb, mint a kétütemű. Végtére is, kétütemű motorral komoly olaj ég együtt benzin, és 4 ütemű - sokáig.
JÓ TUDNI - Olajcsere a hajtóműben csónak motor
A csónakmotorok dolgoznak közel a víz mellett a magas páratartalom, ami is tükröződik a választás a készítmény a gyártók. Egyező komponensek dolgozó vízbehatolás körülmények között, annak lehetőségét, hogy a csónakmotorok fenti. Bár természetesen védik a motorokat különböző szerkezeti szempontból. Különösen káros a tengervízben: ez korrodálja képes a fenti.
Olajok nincs pontos kémiai összetétele. Sokan nem tudják, hogy az olaj és az olaj, valamint sok más olajos lepárlási termékek vannak elválasztva fizikai paraméterek. Azaz, a keverék több különböző szénhidrátok, mintegy összehasonlítható forráspont megy az általános címe. Ahhoz, hogy illeszkedjen őket alá a kívánt beállítások különböző adalékanyagokat.
Ott keletkezik több fajta adalék teljesítményét befolyásoló motorolajok.
Típusú adalékanyagok használt csónakmotorok
Anti-korrózió, antioxidáns
- ellen védő kémiai korrózió a fém. Különösen fontos, hogy a hajó motorok, azaz működő magas páratartalom, fröccsenő víz fröcsköl lehetőségeket.
- felületének tisztítására, lemosó szénlerakódás és a szilárd részecskéket.
Extrém nyomás és kopásgátló
- védi a súrlódó felületek a kopástól.
habzásgátló
- megjelenése a hab okozhat „száraz” üzemmódban felületek fokozott kopás és ékelt motort.
Biológiailag lebomló és a bio-adalékanyagok
- a gyors lebomlás a természet. Része az olaj benzin kétütemű egyszerűen „repül a cső” a munka, mivel a tervezési jellemzők. Egyes országokban, a használata kétütemű motorok csónak, ezért tilos. A motor ilyen adalék semmit hasznos, bevezetésük fontos indikátora hatékonyságának Greenpeace. Igen, ezek drágábbak 50-80%.
Csökkentse Dermedéspontként és viszkozitás index változik. Viszkozitás általában fokban megadott Engler: A fenti ábrán, a síkosítószer vastag. Különböző motorok optimális érték különböző, csákány, vezetett utasítás a motor. Kevésbé viszkózus - jobban behatol a részletekre, és jobban éget. Vastagabb - megbízhatóan tartott a súrlódó felületek, és jobban védi őket.
megelőzésére delaminálódás tárolás során - bármilyen keverék idővel tagolódtak komponenseket, és a komponenseket az olaj termékek sokat.
Része készítmény és a technológia a termelés a termelők a lehetőséget, hogy próbálja osztályozni, mint kiderül. Ezért nem kell keverni a különböző gyártók, sőt a különböző márkák ugyanazon gyártó feleslegesen. Lehetséges reakciók a komponensek között, ami a változást a tulajdonságok. És ez alig jobb.
Ugyanezen okból, nem kerül hosszú ideig tartani a motorolajat. Nyilvánvaló, hogy minden márka gyártója határozza meg a megengedett tárolási idő alatt. Alapolajok, azaz adalékok nélkül tárolt hosszabb (átlagosan). A tárolási idő meghatározott nyitás előtt a csomagot. Felbontás után való érintkezés miatt a közeg, anyagok elrontani gyorsabb. És mégis, minden esetben azzal a képességgel, hogy többet vásárolnak friss termékek. Ez a szabály egyébként nem csak jó, a beszerzési motorolaj.
Külön-külön, egy sor olaj változás a sebességváltó. Sokan évente változik, az évszaknak megfelelően. Logikus, hogy fenntartsák az olajcsere intervallum nem az évszaktól és a motor. Pontosabban - minden 100 üzemóra. Az átmeneti, ellenőrizni kell az állapotát. Csillapítása az alsó anyát és így néhány csepp olaj áramlását ki. Szerintük és látni. Ha nincs fehéres csíkok, égett szag, fém flitterekkel szinte nincs (ritka megengedett), akkor minden rendben van. De ha nem - cserélje ki az olajat a váltó. Nos, ugyanakkor ellenőrizze a tömítések (a jelenléte emulzió - a jele, a vízbehatolás). Igen, a szintetikus olajokat agresszívebb tömítések igényelnek megfelelő. Az olajcsere kell cserélni az olajat és a szűrőt, ha van ilyen. Változnak meg, tegyen egy csepp kenőanyag az O-gyűrű, különben nehéz lesz a későbbiekben eltávolítani.
A különbség a félig szintetikus és szintetikus ásványi olajjal
Ásványi olajok (bázis) - nyert a szétválasztása ásványolaj az alkotó.
Szintetikus és félszintetikus - speciális technikával a feldolgozás a PAO vagy finomítással által hidrokrakkolásnak .Sintetika és félig szintetikus általában jóval drágábbak, de okosabb, van paraméterek számára elérhetetlen ásványi olajok. Ásványi olajok tárolása már veszteség nélkül tulajdonságait.
A motorok kis és részben a középosztály, valamint a régebbi motoroknál célszerű használni az ásványi olajok. Nem azért, mert a szintetikus rosszabb: csak speciális tulajdonságokkal rendelkező túlfizetik és nem vesz részt. Miért fizetne többet? Ha a motor fel van szerelve egy rendszert injekció beadás olaj - válasszon szintetikus.