A vágy villamosa
A magazin „RBC” rájöttek, hogy egy kevéssé ismert „Laboratory Maslov” sikerült átjutni a hatalmas állami tulajdonú vállalatok és meggyőzni őket, hogy a villamos létezhet nemcsak rajzok és vázlatok.
„A laboratóriumi” és a „Atom”
Az épület, amely otthont ad a hivatal „Laboratórium Maslow” nemrég jött ki az utcára sok romos homlokzata. A ház most újra úgy, hogy olyan, mint egy új épület. Maxim Kuzin általános igazgatója „Laboratory Maslova” köszön rám az ajtót. Befejezte egy cigarettát, leteszi az egyedüli a cipő, és teszi a cigarettacsikket a hátsó zsebébe a farmer.
- Nos, nem dobja ugyanazt itt - mondja, fogása én nézett.
- Miért nem tesz a szemetet? Ön részt vesz az ipari design.
- Igen az, de a sarkon. Én dobja az irodában.
Ne kelljen felesleges mozgások -, hogy a rövid, egy kulcskészsége Maxim Kuzin. Az ő összefoglaló a vonal „szakosodás” azt jelenti, „hogy irányítsák a munkacsoportokat, hogy a cél eléréséhez a hatékonyság és a teljesítmény.” Körülbelül amelyért felelős a „Laboratory Maslova.” „Maslov azt csinálja, amit szeret, és a legtöbb tudja, hogyan kell - ötleteket és jön a design. És segítek, hogy ezeket azonos gondolatok az élet „- tette hozzá.
„A mi projektek következetesen 25-40 ember vesz részt benne. A legtöbben együtt dolgozni távolról, a szabadúszók. Névlegesen ki, a cég 13 embert”- mondta Maxim. Két évvel ezelőtt, a „laboratóriumi” más volt a helyzet: a stúdió bérelt egy szerény szobát és a személyzet állt két ember.
Matematikus, mérnök, tervező
De ahhoz, hogy vegyenek részt a harmadik féltől származó megrendelések Alexei folytatódott. Ha a tv-társaság „VID”, a fő termelő programok a „First” átalakult „Vörös tér”, az új vezetés megbízta a design márka könyv Maslov. „Azért választottuk az akkor még fiatal, de ambiciózus tervezők. Ennek eredményeként létrehozott egy rövid ideig élénk képet a cég, amely továbbra is lényeges, hogy ez a nap „- mondja vezérigazgatója GC” Vörös tér „Ilya Krivickij. Hamarosan Alexey Maslov fordult Uralvagonzavod, a legnagyobb gyártó páncélozott járművek Oroszországban.
Azonban Zharich azt állítja, hogy a „Laboratóriumi Maslov” Uralvagonzavod kínált legkedvezőbb feltételek: egyéb branding hivatalok megkövetelik, hogy legalább 1 millió $. „A Corporation nehéz pénzügyi környezet és árcédula, nem tudtuk húzni” - mondja Zharich. És a szolgáltatások ára „Laboratory Maslova”, mondta, mértük”millió rubel."
Mennyi költség „Return” a UVZ nem számít. „A névváltás három évig tartott, és véget ér most,” - jegyzetek Zharich. Átlagosan egy ilyen projekt értéke 3,5 millió rubel, annak megvalósításának az életben - még 20-40000000, mondta a fejét Depot WPF hivatal és a társ-elnöke a Szövetség branding cégek Alexey Andrejev Oroszország.
„Az ára a hagyományos egyetlen szakasz villamossal mintegy 20 millió rubelt, és teljesen alacsony padlós modell 71-409 ér 35 millió rubel. De a prémium szegmensben villamossal szüksége van egy új design és új technológiák „- mondja főigazgatója JSC” Uraltransmash „Alexei Nosov. Nyilvánvaló volt, hogy eladja a villamos nem lesz könnyű feladat. Ezután Oleg Siyenko először azt mondta, hogy a versenyt a külföldi gyártókkal kell gyökeresen megváltoztatni a külsejét a villamos.
Ez a megfigyelés Alexei Maslov vette, mint egy útmutató a cselekvésre, és elkezdte építeni egy új villamos rajzot. Ha segítségre címzett Jaroszláv Rassadin, vezető tervező, a tervező iroda a Marussia Motors. „Lesha, mint általában, van egy világos képet a fejedben. Aztán eszébe jutott egy villamos egy nagyon klasszikus design, egy kis „homlok”, - mondja Yaroslav.
Dolgoztunk a projekten körülbelül négy hónap: az elrendezés hossza valamivel kevesebb, mint egy méter vágott egy speciális hab a marógép, és narancssárga festett autóipari festék. Szerint Alekszej Maslov, makett narancs villamossal minden UVZ tetszett. Ugyanakkor a projekt leállt.
„IPhone” a síneken
Ez teljesen az orosz fejlődés, ragaszkodnak UVZ és „atom”, bár nem tagadja, hogy az idegen anyagokat használt a villamoson. Például a belső került sor Ausztriában, egyes részei készült Svájcban és Németországban elismert Maxim. Egy másik történet kapcsolódik a villamos ajtók: a „Uraltransmash” nem volt fejlődés lehetővé teszi számunkra, hogy készítsen fogant Maslow és Kuzin ajtót, ezért kellett keresni a külföldi gyártó.
„Azért választottam mintegy 30 cég, és azt írta, hogy ebben a stílusban:” Nagyon jó, srácok, mi a projekt osztály villamos, de a szűkre szabott. Azt kell tennie, egy ajtó, ez a 3D-modell és az ötlete, hogyan lehet építeni. Ne küldje el, mindenkinek tetszik. Jó lenne, ha segíteni tud, viszlát „- mondja Kuzin, elgurulás egy karosszékbe a szoba közepén, hadonászott és újra jön vissza az asztalhoz. Másnap azt mondta, a három vállalat - a két formálisan és számos kérdést, és a harmadik, Ausztria, ugyanabban a stílusban: „Hello, Maxim, valószínűleg meredek villamossal. Örülünk, hogy csatlakozzon és tegyen meg mindent, amire szükség van, csak nekünk egy kis időt. " Osztrákok teljesítette a legtöbb mérnöki előtt a szerződés aláírása és leszállított ajtót, hogy a gyár a kifizetésre - nincs más út. Főigazgató „Uraltransmash” Alexei Nosov ez a megközelítés, hogy a munka meglepődött, de a srácok tartani.
A fejlesztési költség szakértők becslése 20-30 millió rubel, de a fiúk ismerik: a költség drágább, mert a szoros határidők R1. „Bármilyen koncepciót érdemes legalább 2-szer nagyobb tömegű példány. Azt hiszem, ez a projekt egyáltalán nem olcsóbb költségek 1,5 millió euró volt, „- mondta Dmitrij Nazarov, művészeti igazgatója” Ippiart „stúdió szentelt ipari járművek tervezésében. Villamosok kapható lesz 40-50 millió rubel, a konfigurációtól függően.
Két héttel korábban „Innoprom” projekt veszélybe. Dolgozott a standon, összegyűjtött villamos, mondja Maslov, egy bizonyos ponton, egy halom pohár csökkenni kezdtek Cousin. „A termelés a szemüveget vesz néhány hónapig - ha volt törve, a projekt meghiúsulna. De Maxim kellett tartani az ablakok a padlón - acél gyűrű, amelyet mindig viselt, léc alá a súlyát. " Kuzin mutat enyhén lapított kör - most drága, mint a memória.