Tedd poroló veszélyes ESP nélkül autópiac
A menetstabilizáló elektronika (ElectronicStabilityProgram, ESP) belorusz kereskedők Renault kínálnak „ESP-csomag”, mint egy lehetőség, amely tartalmazza a következő rendszereket:
- EBD - elosztja a fékerőt nem csak az első és a hátsó tengely között, hanem az egyes kerekek a terheléstől függően kerekek;
- MSR - nyomatékcsökkentés rendszer megakadályozza a kerekek blokkolását, ha a pedál felengedésekor élesen „gáz”;
- VDL - csökkentési rendszer „puszi” fékezéskor transzferek a fékerőt a hátsó tengely csökkenti a „puszi” az első része a jármű
- AHW - integráció sürgősségi lámpák vészfékezés;
- AFU - rendszer vészfékezés növeli a fékerőt, a maximális esetén éles nyomja a fékpedált, és tartsa addig, amíg a teljes felengedésekor;
- AAF - képzési rendszer gátlása nyomást hoz létre a rendszer, és vezet párna közelebb a lemezeket egy éles engedje fel a pedált „gáz”;
- FBS - támogatási rendszer fékerő amikor túlmelegedett lemez kompenzálja a veszteséget a fékerő növelésével a nyomás a rendszerben;
- REB - újra vészfékezés funkció növeli a nyomást a rendszerben, ha ismételten vészfékezés, hogy kompenzálja az esetleges túlmelegedés;
- ESC - funkció elektronikus stabilitás program segít fenntartani a stabilitást a veszteség kipörgésgátló vagy hiba;
- SSV - alulkormányzás kontroll funkció segít visszaállítani a tapadás elvesztését szabályozott tengely segítségével rövid fékezés az első tengely;
- ASR - kipörgésgátló;
- SGD - Detection puha talajon lehetővé slip hajtótengely a puha talajon, hogy növelje átjárhatóságát;
- HSA - help rendszer emelő tartja fékezőnyomás 1,5 másodperc esetében találni egy autó a nő, annak érdekében, hogy megakadályozzák a gördülő gép mozgatásakor lábát a fékpedált a gázpedált.
Az ára „az ESP-csomag” az árlistában - $ 520.
mondván, hogy a Renault Duster „nagyon veszélyes” megtalálható az interneten, hogy enyhén szólva, eltúlzott.
ESP, kétségtelenül jelentős mértékben hozzájárul a javulás az ilyen aktív jármű biztonsági teljesítményt kezelhetőség és stabilitás, különösen a téli körülmények között, vagy az aszfalton. Ugyanakkor hiányában a Duster nem egy mondat.
Recés a Duster ESP nélkül több mint 25.000 km, hogy sürgősen szükség van ESP én személy szerint nem érzem. Ha nem hagyja figyelmen kívül a fizika törvényei, az autó magabiztosan tartja az úton a különböző típusú lefedettség. Csakúgy, mint bármely kompakt crossover a Renault Duster összehasonlítva a hagyományos személyautók magasabb súlypont (egyfajta másik oldala az ilyen járművek jellemzői a nagy hasmagasság és a nagyméretű, tágas belső tér). Ez nem növeli a stabilitást a kocsiból, és a viszonylag rövid tengelytáv 2673 mm. Ha figyelembe vesszük ezeket a tényezőket vezetés közben, és nem menteni a téli gumik, Duster jó és ESP nélkül.
Azonban $ 520 nem olyan nagy összeget egy olyan rendszer, amely nagyon hasznos lehet egy vészhelyzetben, amelyből egyikünk sem immunis. Különösen figyelembe véve a tényt, hogy a nyúlvány kapsz vontatási rendszer, amely hatékonyan fog folynak a csúszós úton, és egy szép bónusz, a lehetőséget, hogy visszatérjen a jármű négy kerék képátlójú kijelzőt az egyik kerék a hátsó tengely az úton. Továbbá, ha az autó fel van szerelve ESP, fordulatszám-küszöbérték annak stabilitása és ellenőrzése, amikor manőverezés magasabb lesz, bár megint a fizika törvényei nem törli az árfolyam stabilitását.
A hátránya a rendelkezésre álló ESP a Duster tudható csak szövődménye a design elektronikus rendszerek az autó, hogy szükség van a plusz pénzt költeni rendelni ezt a lehetőséget, akkor említette, hogy a rend és a kocsiban vár.
Felgyorsítja a jégen a hegyi