Solex a Volga
Solex a Volga.
Megállapítja a webhely készítője:
Viták, vagy nem megy az utolsó, amikor az utolsó karbyrator nem dobja a szemétbe végtelen, tudtam kísérletezni ezzel. Az eredmények általam hogy kicseréljük a megölt K126GM a b / y (a Volga) nivovsky Solex: 1, az üzemanyag-fogyasztás nem csökkent, különösen (de sajnálom: ((((((((), a gép elkezdett menni észrevehetően jobb, elvesztette a szükségességét, hogy „rock „a fojtószelep bunkó a gép elkezdett dolgozni folyamatosan., de azt hiszem, hogy ez annak köszönhető, nem csak Solex, és az a tény, hogy egy új karburátor kevesebb volt kopott.
A többi egy minuses:
1 mismatch lyukak karburátor és sokrétű kamrák.
2. Nem voltam képes lekötni őt egy vákuum szabályozó gyújtást.
3 EPHH érzékelő működik a fordított elvet (azaz szükség van arra, hogy nagyobb inversive relé).
Minden ló magam, úgy döntött, hogy a Solex (aka DAAZ megteszi a szükséges), de nem egy natív peretocheny volgovskih szerencsére már ott vannak.
„Solex” karburátor a „Volga” nem probléma
A benzin ára miatt szinte mindenki, hogy vigyázzon a gazdaságban. jármű hatékonysága nagymértékben függ a munka a porlasztót. Persze, az üzemanyag-fogyasztás befolyásolja számos - és a gumiabroncsok nyomását, az olaj minőségét, a motor javításra. De sok múlik a karburátor. ALL kétkamrás karburátort a hazai (és külföldi is) autók kompatibilisek egymással, és sok szempontból és csatlakozó méretek. A "Volga" is jól működik a porlasztók a AZLK-412 (K-126n) VAZ-2107 VAZ-2108, GAZ-3102 (K-151, K-156). Vannak, persze, a különbség a munka, ki kell igazítani átmérőjű fúvókákat. „Zhiguli” karburátor DAAZ-2107 egy kisebb kúp biztosítja az üzemanyag-megtakarítás, ha a „Volga”, vagy UAZ. Egy jobb karburátor 21083 pontosan adagolja üzemanyagok különböző motor működési mód. Levonhatjuk a következtetést: ha azt akarjuk, hogy az üzemanyag-megtakarítás, különösen a városi környezetben - szüksége van egy porlasztó DAAZ-21083, szeretné, hogy a maximális teljesítmény versenyzés országúton - a K-151.
Vannak olyan helyzetek, amikor a benzinmotor pedig egyáltalán nincs szükség. A kiselejtezett gáz teljes sebességgel, a motorfék bekövetkezik. Néha szükséges, hogy a lejtőn lefelé, a fekete jég, stb Ezen a ponton, a motor nem teszi a munkát, de mindegy karburátor állítja, benzin. Sok modern karburátor túllépése rendszer (idle takarékberendezés). Kioldása a pedál „gáz” végállás kapcsoló (kijelölt vezetéket száma 12 az 1. ábrán), és tétlen tápvíz egység lekapcsolja a tüzelőanyag a karburátor. Ennek eredményeként a kipufogógáz-tisztító, és biztosítja az üzemanyag megtakarítás akár 6% városi körülmények között. A probléma az, hogy a végállás kapcsoló és szolenoid szelep vannak elrendezve különböző módokon és VAZ-2108 és a GAZ-3110. EPHH áramkör ilyen gép van egy kis különbség, de ez van! K-Y karburátor mikrokapcsoló 151 a szelepnek két kapcsolatokat, és vannak zárva, ha megnyomja a gázpedált. Y-2108 DAAZ mikrokapcsoló egy huzalból, hogy fordítva, zárja a jármű karosszéria, amikor a gázpedál felszabadul.
Mit tud tanácsot az autós? Két lehetőség van csatlakozni EPHH „Solex” a „Volga”. Mindkét lehetőség szerint minden autó villanyszerelő.
1. Van értelme, hogy vesz egy blokk EPHH VAZ-2108 és tedd a „Volga” on „Zhigulevskaya” rendszert. Ez a legegyszerűbb módja. Igaz van egy ellentmondás. Blokk EPHH 2108-501,3761 A motorral vysokooborotisty nyolc és akkor folytatódik az üzemanyag-ellátás volgovskih motor kissé mielőtt a kívánt pillanatot. Üzemanyag-takarékosság nem egészen teljes.
2. hagyhatja a gép „volgovskih” EPHH blokk, de szimulálására két érintkezős végálláskapcsoló K-151, az elektromágneses relé az RS-702 terminál a nyitó. Az egyik terminális relé tekercselő huzal csatlakozik a porlasztó pótkocsi EPHH 21083, a második terminál a relé tekercs csatlakozik, valamint a 12 V-os izzítás után. Lehetséges, hogy a terminál „+” kapcsoljuk be a gyújtást. És e két vezetéket mikrokapcsoló, ami elment a K-151, szükséges, hogy csatlakozzon a nyitóérintkezős a relé RS-702. Ez a módszer a legtöbb sikeres befejezését.
Az átalakítás kell megvásárolni relé RS-702 töltő sürgősségi izzók az autó „Zhiguli”. A „Szvatoszláv” áll a tanszék „Lada” áron 28 rubel. Ez az elektromágneses relé érintkezők nyitáskor. Érintkezők dugaszolható csatlakozók a végén, amely egyszerűsíti a telepítést a relét. Az idő fogja tölteni 10 perc alatt.
A 2. ábra a karburátor 2108 összehasonlítás a jobb oldalon látható a porlasztó régi K-151. Átment keresztben, valamint egyéb részleteket, hogy el kell távolítani. Relé RS-702 látható a terminálok kijelölt szám. Az azonos számú látod az alján a relé vásárolt, és segít elkerülni a hibákat, ha csatlakozunk. A beszerzési és előállítási váltani a munka, tegye a következőket:
1. Húzza ki a karburátor K-151 a motor. Két vezeték, amely alkalmas a mikrokapcsoló karburátor óvatosan húzza ki, és közben figyelembe félre.
2. Csatlakoztassa az új Solex karburátor, hogy a motort. Azt is meg kell választani getinaksovoy vastag pad az új karburátor. Ez lehetővé teszi, hogy ne forraljuk benzin hő miatt a kollektor. Csatlakoztassa a tömlőket a hűtőrendszer (párhuzamosan a kályha), hogy a fűtési rendszer üresjáratban Solex. Ez azért fontos, mert ha a téli karburátor alapjárati rendszer al- lehűtjük légáramot.
3. Húzza „volgovskih” elektroszelephez EPHH fal a motortérből, közelében található a karburátor. Ő látható a bal felső sarokban a szám. A huzal, ami megy alatt a csavart a test az autó, hogy a „tömegek” Most már nem kell. Vigyék el az útból. Másodszor, a felszabaduló vezetéket csatlakoztassa a mágnesszelep a karburátor „Solex” (19. pont), hogy van, ahol csak a nyíl jelzi a bal sarokban a szám.
4. Két huzalok, korábbi megközelítések a mikrokapcsoló karburátor K-151 most kapcsolódni rendre terminálok számozott relék RS-702 87 és a 30/51. Ezt mutatja a központban. Ez a két vezeték is helyet cserél egymással.
5. A huzal nyúlik ki a végálláskapcsoló „Solex” (képviselő 12 számot az ábrán), hogy csatlakoztatható a relé 86. RS-702. Connector nem működik itt, és itt van a praktikus halasztott felé a második huzal „volgovskih” szolenoid EPHH. Meg kell terjeszteni, és helyettük azonos plug - jelzi a 12 számot a bal oldalon.
6. Az utolsó dolog maradt meg a vezetékek, akkor csatlakozni egy vezetéket a kapcsolatot a 85 relé RS-702, és küldje el a láncot a 12 V gyújtás után. Kívánatos, hogy terminál „+” gyújtáskapcsoló (131,3734). Ez az egyik áramkör feszültség alatt van, ha a gyújtás bekapcsolásakor. Ellenkező esetben, akkor kapcsoljuk be a munka éjjel-nappal, akkor is, ha a gép nem számolták fel.
7. Most, RS-702 relé beállítása a hely, ahol szokott lenni egy „volgovskih” szolenoid EPHH a régi lyukak és a csavarokat. Relay egyszerű és fogja még egy csavar. Egyértelmű, hogy a vezetékek bekötéséhez a kívánt partnerhez könnyebb, ha a számok láthatók az alsó fedél, mely először csatlakoztassa a vezetékeket, majd - a relé maga a gép testéhez. Ha csatolja a relé előtt „..”, akkor nem lesz olyan könnyű dolgozni vezetékek.
8. Végül hagyta, hogy hozzanak létre vozduhofiltr GÁZ. Solex felszerelt adapter lemezt a könnyű telepítés személyzet vozduhofiltra új karburátor. Ne felejtsük el, hogy rögzítsük az anyákat elleni spontán lazítás, így például - tömítőanyag menetes csatlakozások vagy sasszeget. Ellenkező esetben az anyát, spontán elfordulva a rezgés lesz a henger belsejében, és károsíthatja a motort roham.
Végül meg kell beszélni az esetleges problémákat autó bajok, legalábbis - a karburátor. Gyakran helyett a karburátor nem ad meg a kívánt hatást - az üzemanyag-fogyasztás megnő. szénhidrát minősége gyakran kell csinálni vele. Tekintsük a lehetséges okok:
- A motor rendkívül kopott. Hogyan határozzuk meg azt? A legegyszerűbb dolog -, hogy belenézel vozduhofiltra ahol megfelelő hely forgattyúház szellőztető tömlőt. Ha van egy rövid időre felhalmozódott plakk olaj - így lényegében az összes üzemanyag keveréket nem jól töltötte - nem égett a hengerek, és beszivárog a serpenyőbe. Itt van egy eszköz - javítás a motor. Akkor értékeli a műszaki állapota a motor és a kvantitatív módon. Ehhez szükség van egy szelvény mérni a nyomást a henger végén kompressziós - tömörítés. Mivel a jelenléte ezt a visszacsapó szelep nyomásmérő (kompressiometr) felhalmozódik önmagában a nyomás jön létre kompresszió közben. A motor lehet kapcsolni ki a gyújtógyertya. A gyújtógyertya lyuk viszont egészül kompressiometra billentse a motor forgatása az önindító amikor teljesen lenyomta a gázpedált (szüksége lesz egy segítő), és rögzítse a tömörítés értéke minden henger viszont. A különbség a kompressziós ne haladja meg az 1 atm és alacsonyabbnak kell lennie a gyár értékeket. Mondjuk motor ZMZ-402 benzines AI-80 nem lehet alacsonyabb, mint 7,5-8,5 atm benzinmotorok alatti AI-93 egység magasabb. Ha a kompresszió alacsony - lehetőség van, hogy ismételje meg a tapasztalat töltelékkel 50g olajat minden henger. Tömítőgyűrűk az ízületek dugattyúgyűrűk és ha a tömörítés növeljük - a kérdés az, hogy hordtak dugattyúgyűrűk, ha nem, akkor rossz átlapolt palack szelepek. Úgy vélem, hogy a motor javítás a legjobb maradt egy tapasztalt mester, jó ajánlások helyett - akárki. Saját tapasztalat, mint egy szakértő a Tartományi Hivatal Commodity szakértői azt mutatja, hogy az írástudatlan szakemberek is eredményezhet magas minőségű alkatrészek elhanyagoltság nem megfelelő telepítés. Ugyanez dugattyúgyűrűk és tönkreteheti a telepítés során, és beállítva. És az ilyen árnyalatok javítás nagyon.
- Az autó egy rossz orsó. Ugyanez a „Volga” kell lennie legalább 450 méter sík aszfaltúton nem szembeszél után gyorsulás 50 km / órás út a tehetetlenség. Gyenge gördülő szóban forgó járművet a tehetetlenség vagy helytelen beállítás lábujj-kerékdőlés vagy alacsony nyomás a gumik, vagy a „befogott” fékek. A jelenléte a boot az a terhelés a tetőn is növeli az üzemanyag-fogyasztás 1 liter per 100 km.
- Az autó motorja lehet a helytelen beállítás gyújtás (korai vagy késői), nem munka része a gyújtógyertyák. Szüksége van egy speciális szakértelemmel vagy diagnosztikai berendezés. A gyújtógyertyák gyakran már nem működnek az erősen kopott motor - ők dobták olaj. Itt a csere szikra orvosolja a helyzetet röviden - szüksége van a motor javításra.
- A porlasztót is megvan a „betegség”. Leggyakrabban ez eltömődött fúvókák piszkos benzin. Személy szerint én megszabadultak a baj csak „Bigur” telepítése üzemanyagszűrő (az ár -. 10 rubel) az átlátható ügyben. Szűrés lyukasztott egyenesen a vágott gumitömlő, alkalmasak arra, hogy a porlasztó. Minden 2000. Kilométerek kell kidobni a szűrő miatt a teljes elzáródása. Lenyűgöző minőségű benzin?
- A porlasztót be kell állítani rendesen, pontosabban, hogy alkalmazkodjanak a jellemzői a motor, amelyre szükség van, hogy forduljon egy tapasztalt Motorman vagy karbyuratorschiku. Azonban ez a probléma - sok autós menteni a lényegre. Valaki fél, hogy nyissa meg a karburátor fedelét, mert a lehetséges garancia elvesztésével jár. De sérti a gyári pecsét szakképzett személy nem érvénytelenítheti a garanciát (!) - a törvény „A Fogyasztóvédelmi Jogok” nem biztosított. Veszély csak az írástudatlan beavatkozást.
- Az utolsó. Azok, akik szeretnek lovagolni a szél, nem számíthatnak a fogyasztást. Az összes energia a benzin lesz költött fűtés a fékbetéteket, mielőtt a következő kereszteződés. Az optimális sebesség a „Volga” az elővárosi útvonalon a 4. fokozatba, akár 90 km / h. A fogyasztás kevesebb, mint 10 liter 100 km.
De más, mint hogy az egyik esetleg kérdezni, hogy mi az emberek, akik nem ismerik a technika? Végtére is, a beszerzése és üzembe helyezése a karburátor speciális szakértelmet igényel. A válasz egyszerű. Meg kell vásárolni alkatrészek, ahol együtt jóvoltából az eladó és a minőséget biztosít szavatossági idő, és ami a legfontosabb - segít szaktanácsadást. Ebben a tekintetben érdekes vásárlási élményt, „Sviatoslav”. Együtt részleteket a boltok polcain, akkor láthatjuk, és könyvek az autók ezt a márkát. Azok, akik érdeklődnek a részletek, csak ajánlani tudom a könyvet „Karburátorok autók motorjában” hirdetést ebben a boltban, könyvek elektromos berendezés „Lada”, GAZ-3110. Van egy lehetőség, otthon könnyű megérteni, hogyan lehet javítani az autót a saját. És az egyetlen, aki képes látni a szakember, javára válik azáltal, hogy „Szvatoszláv” hasznos információkat a boltban.
P. S. Összefoglalva, meg tudom osztani a benyomásaim. Egy utazás Novosibirsk (850 km) szükséges GAZ -24 fogyasztása 80 liter benzin AI-80. Ez kevesebb, mint 9,5 liter száz kilométerre.
biztosító szakkönyvek és a választék az áruk
osztályon. "AT, AU és a Szövetségi Kerületi" KSTU
Lado Ketskhoveli Street 31, tel 44-43-66, 43-28-28