Mindent a gyújtógyertyák
De nem keresik a megfelelő pillanatban UTB minden az interneten keresztül, majd úgy döntött, hogy mentse egy gamuzom.
dekódolás
Bosch gyújtógyertya átirat jelölést, gondoljunk WR7DCR
Az első karakter - rendeltetése a menet.
W - M14h1,25 menet lapos tömítőülés és a mérete a 21 mm-re a gomb (szimbólum SW21);
F - M14h1,25 menet, lapos tömítő ülés és SW16;
M - M18 menet egy lapos szelep és SW25;
H - M14h1,25 menet kúpos tömítő ülés és SW16;
D - M18h1,5 menet kúpos tömítő ülés és SW21.
A második karakter
R - azt jelzi, hogy a dugónak az ellenállás rádiózavarszűrés.
A harmadik karakter
7 - hő értékelése.
Negyedik szimbólum - a szimbólum hossza a menet.
A - a hossza a menetes része a 12,7 mm, egy szikra normál helyzetben;
B - 12,7 mm Menet hossza meghosszabbítható helyzetben szikrák;
C - szál hossza 19 mm, szikrák normál helyzetben;
D - 19 mm Menet hossza meghosszabbítható helyzetben szikrák;
DT - 19 mm Menet hossza kitolt helyzet és a három szikra elektród tömegének;
L - szál hossza 19 mm, amennyiben kitolt helyzetében a szikra.
Ötödik szimbólum - középső elektród anyaga.
C - nikkel ötvözet, és réz;
S - átlagos ezüstelektródát;
P - átlagos platina elektród;
O - szabványos gyertya átlagos teljesítmény elektródája.
Hatodik jelleg - erózióval szembeni ellenállást. R = 1 kohm.
A példa gyertyák - A17DVRM:
„A” - dimenziója a menetes rész, ebben az esetben M14h1,25
„17” - hőteljesítmény
„D” - a hossza a menetes rész, ebben az esetben 19 mm-es (anélkül, hogy a D betű - 12,7mm.)
„B” - a hangszóró kúp hőszigetelő
„P” - jelenlétében egy ellenállást (rezisztenciát), szükséges, hogy ne hozzon létre elektromos zavarás rádiós berendezések és rendszerek befecskendezés-vezérlő.
„M” - központi elektród rézből
Gyújtógyertyától:
Nagy rés jó hatással van a gyújtás, a tüzelőanyag, mivel a kapcsolatok között hiányzik sok az üzemanyag-levegő keverék, a gyújtás valószínűsége, ami nagyon nagy.
Sajnos, amikor egy nagy különbség, a kudarc valószínűsége szikra sokkal több. Nagy sebességnél az látható, ahogy a sebességváltó a gyújtási egyes hengerek (troit motort). Üzemanyag van gyakran robban a kipufogórendszer és hallani tapsol.
Ez történik, mivel az a tény, hogy a tekercs az energia, ami nem elég áttörni a nagy különbség a nagy sebességű (frekvencia) készült gyertyákat.
zi -, amelyek növelnék a szikra van szüksége, vezetékek és szikra ellenállást, de az idő égésének kevésbé etomu növeljük a végső dugók és szikra égési idő hosszabb lesz. Ez megéri.
Ha egy kis szikraköz lesz nagyon erős, de nagyon rövid. Mivel a kis hozzáférést a levegő-üzemanyag keverék, amely lehet a probléma és a gyertyák csak kezd megtelni.
Úgy tűnik, ismét, hogy a motor beindul troit.
A nagy sebesség nagyon valószínű, hogy a szikragyújtású az ív. Mivel a rövid és a nagy fordulatok csak szikra nem sikerül megtörni és állandó kapcsolatot a plazma fluxus keletkezik.
Ez veszélyes, mert ez is vezethet az égés a gyújtótekercs - sőt kiderül, rövid és hosszú kioldási idő (gyújtótekercs kapcsolatok).
A motor is működik nem stabil nagy sebességgel, és meg is hal (ék).
Diagnózis a motor működésének a gyújtógyertyák
A fotó №1 mutatja a gyertya, kifordítva a motor, akinek a munkája tekinthető kiváló. A szoknya a központi elektróda egy világos barna, alacsony szén-dioxid-betétek és üledékek. A teljes hiánya olajnyomokat. Tulajdonosa a motor csak az irigység, és van valami: egy gazdaságos üzemanyag-fogyasztás, és nincs szükség arra, hogy az olaj a csere a csere.
Photo №2 - tipikus példája a szikra a motor magas üzemanyag-fogyasztás. A központi elektród borítja bársonyos fekete szén betétek. Több oka is van: egy gazdag levegő-üzemanyag keverék (helytelen beállítása a karburátor, gyújtás időzítése, vagy üzemanyag-befecskendező rendszer meghibásodása), a légszűrő eltömődése.
A fénykép №3 - éppen ellenkezőleg, példa túlzottan szegény levegő-tüzelőanyag keveréket. elektróda színe világos szürke és fehér. Van ok az aggodalomra. Vezetési túl szegény keveréket nagy terhelés alatt okozhat jelentős túlmelegedését mind a szikra, és az égéstér és az égéstér túlmelegedés kiégés közvetlen út a kipufogószelepek.
№4 - szoknya középső elektród szikra egy jellegzetes vöröses árnyalat. Ez a szín lehet hasonlítani vörös tégla színű. Bőrpír okozta a motor működését az alacsony minőségű üzemanyag, amely feleslegben tartalmaz adalékanyagokat, amelyek fémből. Hosszan tartó használata egy ilyen tüzelőanyag eredményezi, hogy a fém lerakódás képződik a vezető felület a szigetelő bevonat, amelyen keresztül áram át könnyebben, mint az elektródok között a dugót és a dugó megszűnik munkát.
Photo №5 gyertya már kifejezett olajnyomokat, különösen a menetes része. Motor ilyen gyertya után egy hosszú tartózkodás a szokás után fut „troit” egy ideig, és legalább felmelegedés működése stabilizálódott. Ennek az az oka - a rossz állapotú szelepszár tömítések. Van egy nagyobb olajfogyasztást. Az első pár perc a motor működése idején bemelegítés, a jellegzetes kék-fehér kipufogó.
№6 - gyertya csavart a fogyatékkal henger. A központi elektród és az szoknya borítja sűrű réteg olajat összekeverjük a nem égett tüzelőanyag cseppek és a kis részecskék a károsodás történt ebben a hengerben. Ennek az az oka - a megsemmisítése az egyik szelep vagy törés közötti válaszfalak a dugattyúgyűrűket a hit a fém részecskék közötti szelepet és a helyére. Ebben az esetben a motor „troit” még soha nem állt, volt egy nagy veszteség a teljesítmény, üzemanyag-fogyasztás megnő felére, kétszer. Csak egy kiút - javítás.
№7 - a teljes megsemmisítése a középső elektród és annak kerámia szoknya. A hiba oka lehet az egyik a következő tényezők: a hosszú távú működés motor robbanás, az alacsony fogyasztású, alacsony oktánszámú, nagyon korai gyújtás, és egy hibás gyertyát. Tünetei a motor működése ugyanaz, mint az előző esetben. Az egyetlen dolog, amit remélhetünk, hogy az a tény, hogy a központi elektróda részecskék képesek voltak, hogy csúszik a kipufogórendszer nem ragadt alatt a leeresztő szelep, különben is, nem kerülheti el a hengerfej javítás.
№8 - az utolsó ebben a jelentésben. Elektróda szikra benőtt hamu betétek, a szín nem játszik döntő szerepet, csak arról tanúskodik, hogy az üzemanyag-ellátó rendszert. Ennek oka lerakódás - miatt elégetése olajtermelés vagy előfordulásának lehúzó dugattyúgyűrűk. A motorolaj-fogyasztás nőtt, míg a harapós ki a kipufogócső erős kék füstöt, az illata kipufogó hasonlít egy motorkerékpár.