Kutatást a témában: „Miért nem süllyed hajó,” tartalom platform

2. Mi a hajó és annak felszerelése ................................................ 0,4

4. Hivatkozások ............................................. 10

Ül az osztályban, gondoltam, és van egy kérdésem: Miért nem süllyed hajó? Ragasztottam egy model, de a vízben is átfordult, és hamarosan elsüllyedt. És én még érdekli ez a kérdés, mert vasból készültek, és sokkal nehezebb, mint én, fából készült hajó.

Azt akartam, hogy megértsük ezt a segítségével a saját tapasztalatok és megválaszolni a kérdést: „Miért nem süllyed hajó?” Valóban, így alig várja, hogy megkapjam a hajó vitorlázott!

Kideríteni az okokat, amelyek lehetővé teszik a hajók ne fulladjon, és nem fordulhat át.

ü Ki kell dolgozni egy kísérletsorozatot, amely lehetővé teszi egy lépésről lépésre, hogy megtalálják azokat a feltételeket, amelyek a test lebeg a vízben.

ü Ismertetését az a tapasztalat, hogy mindenki könnyen megismételni, és kap a tudás, hogy megértsük a sok természeti jelenség.

ü Információk gyűjtésére és elemzésére a felhajtóerő szervek.

Hipotézis: Tegyük fel, hogy a hajó szerkezeti jellemzője, amely lehetővé teszi nem süllyed:

1. Az anyag, amelyből készült a hajó, nem engedte, hogy megfullad.

2. A hajó nem süllyedt, mert van egy speciális formája

3. A hajó nem süllyedt, mert a levegőt tartja felszínen.

4. Titkok a szerkezet.

ü Munka a számítógép;

ü Beszélgetések a felnőttek

ü Kísérletezés, kísérletek.

Tehát kezdhetjük tanulmány.

2. Mi a hajó és annak felszerelése

Ősidők óta használt hajók személyszállításra és a rakomány között a tengerek és óceánok. Még a modern világban a levegő jelenlétében űrjárművek, mint korábban is a legfontosabb jármű személyszállítás, valamint a karbantartás kereskedelem. Amellett, hogy a teher- és utasszállító hajók mindig jól és hadihajók biztosításához szükséges biztonsági tengeri kereskedelmi útvonalak. Amióta a napokban az ókori Egyiptom, ókori Görögország és ókori Róma meglehet Navy létre, és elpusztult birodalmak. Ez a könyv bemutatja a legfontosabb szakaszában a fejlesztés hajóépítő ősidők óta, a sokféle hajó idővel javult annak érdekében, hogy bemutassa a különböző azonos típusú hajó vagyunk, sok esetben bemutatni néhány saját faj.

Évszázadokon hajók emelt zászlók jelzik a helye, és üzenetet küldhet más hajók. Minden zászló értékét.

Mivel ie 2500. e. 1500 AD. e. hajók által vezérelt evezők és vitorlák. Tól 1630-1850 g. Legerősebb hadihajója volt egy három fedélzet, fából készült vitorlás hajó, amely már 100 vagy több fegyvert a fedélzeten.

A parancs egy hadihajó a XVIII. Ez állt a 850 tisztek és tengerészek. Pozíciók idején: a kapitány, hadnagy, midshipman, tengerész, tüzér, fiú - hordárok puskapor. A legénység egy modern utasszállító hajó áll az emberek különböző szakmák: navigátorok, számítógép szereplők, mechanika-szülők és természetesen a jó szakácsok! Pozíciók korunk a kapitány, a nővér navigátor, mérnök, rádiós, szakács.

A modern utasszállító hajók kényelmes kabinok, mozik, éttermek, uszoda és játszani (mshi gyermekek számára. Nagyon fontos számukra, hogy elárulták a biztonsági intézkedéseket. A régi időkben vitorlás hajók nagyon veszélyes volt. Csak halála után 1912-ben összecsapása jéghegy szuper bélés „Titanic”, amely során mintegy Halfhill ezer személyzet tagjai és az utasok jelenléte mentőmellények minden fedélzeten tartózkodó személyek vált meg.

A működési elve a hajó

Hajófenék a hajó kiszorítja a víztömeg egyenlő a saját súlyát. Igyekezett vissza a helyére, a kiszorított víz tolja a hajót.

Szöget zárnak be a penge hajó propeller fonás, ami az erő nyomja a csavar és így a hajót előre. Egyes korszerű, nagy sebességű komphajók használt vízsugár propulziós; tengervíz beszívódik, és akkor ürítik a nagy sebességű vízsugár.

Kerék felfüggesztett zsanérok a far, a hajó csatlakozik a kormánykerék vagy kormányrúd. Ha a kormánykereket enyhítette a kormányt, hogy a bal oldali kerék és a takarmány mozog a jobb. Ha azt szeretnénk, hogy egy jobbra fordulását, ő rendeli a kormányt balra.

A korszak vitorlás hajók kifutását ilyen létesítmény került kifejlesztésre, amely lehetővé teszi, hogy mozog a szél ellen. Így felváltva különböző irányokba (séta tacks), a hajó haladt előre, még akkor is, ha ez nem volt tisztességes szél.

A történelem a hajók és a hajóépítés használatra

Évszázadokon hajó már többször megváltoztatta a nemzetek sorsa. Elmentek az emberek hosszú utakra, hogy új földeket, új élet, új piacokat. A fejlesztésekkel párhuzamosan a kereskedelmi hajók és a hadihajók is javult, ami arra szolgált, hogy megvédje a kereskedelmi utak és taszítják a támadást az ellenséges flotta. Még a mi kor a tér meghódítása, közel 5000 évvel az első ismert hajók, hajók végrehajtott legnagyobb terhelés és a legkényelmesebb hosszú utakra.

Az alkotók a hajók folyamatosan keresi a módját, hogy javítsa a bíróságok. Az eltelt időt odnoparusnyh hajók hajók dízelmotoros hajók már sokkal biztonságosabb, kényelmesebb és a nagy sebességű.

A hajók használják különböző területeken az emberi tevékenység: a kereskedelem, a katonai műveletek, a személyek szabad mozgása, a kutatás, a turizmus és a rekreáció, a mentés, a halászat és a mezőgazdaság még.

Szállítani az emberek szerte a tengerek és óceánok, vannak különböző típusú hajók. Kompon, légpárnás hajón és szárnyashajókon hogy az utasok gyorsan át a tengerek együtt autóikat a fedélzeten. Végén a XIX században kezdtek építeni egy utasszállító repülőgép - az egyik legkényelmesebb közlekedési eszköz. Most, persze, vannak rosszabb a sebesség és az utazási költség repülőgépet, de ezek óceánjárók sikeresen használják utazások és ünnepnapokon.

Bíróság létfontosságúak képességének biztosítása bármely állam a kereskedelem, import vagy export a különböző terheléseket. Merchant hajók tartályhajók, hordozására képes a nyersolajat, és konténerszállító hajók, melyek kiváló szilárd terhelések. A hajók is használják a kitermelése tengeri erőforrások.

Hadihajók használható bázisok csapatokat és fegyvereket. Például, a vivőanyag egy teljesen felszerelt légi bázis. Hadihajók is használják elvégzésére elleni ellenséges célokat. Például az ilyen hajók a francia romboló „Tourville” van a fedélzeten irányított rakéta.

Minden országban, mosott a tengerbe, azt saját mentőszolgálat, valamint egy nagyobb részét alkotják mentőhajó. A mentési célú csónak csökkentette a vízbe egy ferde sólyatérre a mentő állomás a parton. Ahhoz, hogy meghatározza a helyét a hajó roncsa rajta telepített radar.

3. A gyakorlati rész

Tapasztalat 1-es szám „, hogy az anyag, amelyből készült hatások a hajó, a felhajtóerő?

Másik megoldás vízbe merítjük tárgyak fémből, fából, üvegből és műanyagból. Mint látható, üveg és fém tárgyak fulladt, és fából és műanyagból - nincs.

Magyarázat: Tudtam, hogy minden a tárgyak körülöttünk, és az anyagok állnak apró részecskék láthatatlan látvány - molekulákat. Azok a testek, amelyekben a molekulák nagyon közel vannak egymáshoz - nagyobb sűrűségű és gyorsabban megy az aljára. A test, amelyben a molekulák egymástól távol, egy kisebb sűrűségű tehát továbbra is lebeg a víz felszínén. A vas és az üveg sűrűsége nagyobb, mint a víz sűrűsége, és így megfulladt. Body, amelyeknek a sűrűsége kisebb, mint a víz sűrűsége szabadon lebegjen a felszínén

Modern hajók fémből készültek.

Következtetés: „felhajtóerő” hajó nem függ az anyag, amelyből készült. Ennélfogva a hipotézis nem igaz № 1.

Tapasztalat № 2 „hatása az alak a felhajtóerő a hajó”

Vegyük a gyurmát, ne merítse vízbe, és látni, hogy megfulladt.

Csatolása gyurma alak a hajó, akkor ne merítse vízbe, és látni, hogy nem süllyed, hanem lebegett. Hurrá! A mágikus történt, süllyedő anyagból felszínén úszik!

Következtetés: A hajó nem süllyedt, mert egy speciális formája, a hipotézis száma 3 igaz

Tapasztalat № 3. „A levegő hatására felhajtóerő a hajó”

Vegyünk két ballonok. amelyek közül az egyik fújva, és elmerült a vízben.

A víz behatolását nem felfújt labda, és ő fokozatosan kezdett süllyedni a vízben. Felfújt labda nem süllyed, akkor is, ha a nyomás rajta felülről kezét.

Következtetés: A hajó nem süllyedt, mert a levegőt tartja felszínen, a hipotézis 3. számú igaz. Kiderült, hogy amikor - régen az ókori görög tudós Archimedes felhajtóerő szervek vizsgálták a problémát, és megfogalmazta a törvényt: minden merülő testre a folyékony, a felhúzó felfelé irányuló erő egyenlő a tömeg a kitelepített és a folyadék, amely jelenleg ismert Arkhimédész törvénye. Így tapasztalataink a labdát az alján a medence, úgy viselkedett, Archimedes erő tolja a labdát a felszínre.

Eredmény: A test nem süllyed, ha a felhajtóerő egyenlő vagy nagyobb testsúly. Vas tárgyalás tervezési és építési azzal az elvárással, hogy ők vannak tolva merítve hatalmas mennyiségű víz, súlyuk megegyezik a súlya a terhelt állapotban (ez az úgynevezett elmozdulás a hajó). Ebben az esetben, hogy fog működni a felhajtóerő felhajtóerő megfelelő értéket. Ez az egyik oka annak, hogy a hajók nem süllyed. A hajó több belsőleg üres, levegővel töltött terek és átlagos sűrűsége lényegesen kisebb, mint a víz sűrűsége. Ezért tartja a hajót a víz felszínén, és nem teszi lehetővé, hogy elsüllyed. És a hajó, még egy nagyon nagy terhelést a fedélzeten fog kifutni a vizek tengerek és óceánok

Ha a hardver nem rendelkezik lyukak, ami nyomja a levegőt, akkor elsüllyed azonnal a vízbe ... És ha egy hajó szabályai szerint a tudomány - ez könnyen felszínen marad

Van még egy utolsó kérdés: „Miért van befolyása alatt a hullámok Bíróság nem felborulni?”

Eszembe jutott, hogy a kis húga kedvenc játékát volt Roly-Poly. Úgy döntöttem, hogy egy üres műanyag palack. A víz, ez lebegett. Aztán töltött alján az érme, és egy üveg rózsa ... ..

Következtetés: A súlypont -below legfőbb szerve a palack, és ezért semmilyen gördülő hajó nem adja át.

Következtetés: A hajó nem süllyed, mert olyan erő, amelynek hatása írták le először az ókori görög tudós Archimedes. Megállapításai szerint Arkhimédész bármely szervezet, a folyadékba meríteni, a felhajtóerő hat folyamatosan, és értéke eléri a súlya által kiszorított víz ezt a testet. Ha a felhajtóerő nagyobb vagy egyenlő, mint a súlya a test, akkor nem süllyed.

4. listája felhasznált források

2. Ushakov tel /. Gyermek Encyclopedia, 3. kötet „A számok és formák, anyag és energia.” - Moszkva: „Kiadó Akadémia Pedagógiai Tudományos RSFSR” 1961.