Kezelése a fő motorja a hajó hajóval

Indítását, leállítását és működésének ellenőrzésére a fő motor egy speciális ellenőrző állomás található a motor oldalán, vagy a fal vége. A gőzturbinás hőerőmű ellenőrző állomás közelében található a nagynyomású turbina ház közelében a gőz cső vezet a turbina előre és visszafelé. Ahhoz, hogy az ellenőrző állomás közé gép távíró rendszer indításakor, és működtesse a motort és turbinát (fogantyú kontroll sűrített levegő rendszer, a kínálat szelep pár, és így tovább. D.), és a szám a műszereket (nyomásmérő, hőmérő, mutatók rotáció stb frekvencia .), amellyel az üzemben tudja ellenőrizni a működését az erőmű.

motor távíró

1 - a fogantyú; 2 - üregképzôdéssel mutató; 3 - megerősítése „gép-híd”; 4 - üzenet: "híd gép"; 5 - vevő; 6 - utasítás mutató; 7 - üregképzôdéssel kart; 8 - érzékelő

Motor távíró küld parancsokat, hogy a tanfolyam a hídról a motortérben. Válogatott a hídon egy bizonyos sebesség jelenik meg a parancsot a távíró a motortérben. Ugyanakkor hangzott egy erős hívást átívelő zaj a motortérben. Parancsvégrehajtás tükröződik a távoli navigációs hídon, így van egy tárgyalás a kiválasztott és a tényleges sebesség és a hang néma a motortérben. A fejlesztés a hajógyártás és tengeri motorok javítása utáni parancsnoki folyamatosan ellátott egyre műszerek. Annak érdekében, hogy javítsák a munkakörülményeket a motortérben és az emberek védelme az ott dolgozó a magas hőmérséklet és a káros zajhatások a motortérben telepíteni külön acél hangszigetelt vezérlőállásokon a megfelelő légkondicionáló egységek. Az alábbi ábra az ilyen kontroll állomások.

Hozzászólások parancsnoki

és - a központi vezérlő állomást; b - post ellenőrzési mechanizmusok

A vágy, hogy csökkentse a méretét a személyzet és használható az optimális beállításokat, hogy támogassák a haladást az automatizálás gépek és berendezések. Automatizálási söpört első közvetlen ellenőrzése az egyes egységek a fő motor (például automatikus vezérlés a hűtővíz-hőmérséklet és a kenőolaj, a viszkozitása a tüzelőanyag, a kipufogógáz hőmérsékletét, és így tovább. D.). Ezután elterjedt az egész hajó meghajtási rendszer (fenékvíz rendszerek, ballaszt vízrendszerek, és így tovább. D.). Végső soron ez vezetett csökken a méret a személyzet és az automatizált erőmű. Kezelése a fő motor került át a hídon. Az alábbi ábra mutatja a repülő híd a modern hajó egy távirányító.

A központ a hídon

A feladatokat a műszaki személyzet az ilyen hajók közé felügyelete az erőművek, a karbantartási és javítási baleset esetén. A következő lépés az automatizálás gép folyamatok volt az elektronikus számítógépek, amelyek automatikusan feldolgozza a parancsokat kapott a mérése a teljesítmény paraméterek erőművek és kiválasztani a leginkább racionális munkakörülményeket. Például a számítógép vezérli a motor teljesítménye és a motor nyomatékát és sebességét a külső körülmények (szél, hullámok, és így a terhelés. D.). Az alsó ábra egy diagram egy automatizált erőmű. A program azt mutatja, hogy a parancs lehet továbbítani a hídról, és párhuzamosan a hajó ellenőrzés üzenet. Az elmúlt években, valamint az erőmű számítógépes vezérlésére használják más munkafolyamatok a hajón, mint például a be- és kirakodás folyékony rakományok tartályos, meghatározzuk a hajó stabilitását, a választás az optimális útvonalat, ami meghatározza a hajó helyzete a tengeren, az ütközések elkerülése és az automatikus elől hajó ütközés más hajók vagy rögzített tárgyak.

Automatizált hálózati telepítés

és - egy vezérlő panel; b - memória; A - a fő motor; d - post ellenőrzési mechanizmusok