Kereszteződések és felszerelésük - scaletrainsclub - modell vasút

Ha nincs, akkor megyek azoknak scho narobil.
Kár, hogy nem vykovyrnut néhány képet a fedelet lemezeket.

leírásban feküdt ki pozíciók körülbelül utazási (és akadályok különösen), amelyeket használtunk, mivel a késői 50-es évek közepén 80-végén. De valahol él még ma is.

Shmyrev
Automatikus riasztás vasúti átjárónál
közlekedés
Moszkva
1964 g.

I. FEJEZET
vasúti átjáró
1. A besorolás a vasúti átjárók

Mozgás az úgynevezett metszéspontjában vasút utak, villamos és troli vonalak az azonos szinten.

Attól függően, hogy a hely a kereszteződések vannak osztva desztillációs elhelyezett szakaszok, és az állomás határain belül található állomásokat.

Forgalom intenzitásának mérése a mozgó vonat személyzete, t. E. A termék a szám a vonatok és kocsik áthaladó átkelés egy bizonyos ideig.

Ezen túlmenően, transzferek vannak osztva kerítések és neograzhdaemye.

Ahhoz, kerítések mozognak, berendezésekkel felszerelve lehallgatja az utat a belépés mozogni a közúti közlekedés, amikor közeledik a vasúti vonat.

By neograzhdaemym vannak őrzött vasúti átjárók nincsenek felszerelve kerítés szabályokat.

2. A követelményeket a Moving

Az út mindkét oldalán mozog szett:

előtt kereszteződések korlátok nélkül (széna, tekintet nélkül a kereszteződés jelzés) - két figyelmeztető közlekedési tábla „keresztezése nélkül a gáton.” Az első jel kerül a parttól 40-50 m, a második - 150-250 m-re a szélsőséges áthaladni a vasúti pályatest;

előtt kereszteződések felszerelt kapuk (automatikus és nem automatikus), - két figyelmeztető közúti jel „átkelés a gáton.” Ezek a jelek kell elhelyezni ugyanolyan távolságra a keresztező utak, valamint a jelei „kereszteződés nélkül korlát”.

Mielőtt a vasúti átjárón, felszerelt automata akadályok és automatikus félig kapuk, amellett, hogy a fenti karaktereket, a pálya szélén az út a parttól 50 m-re a szélsőséges vasúti keresztezi utak telepített figyelmeztető jelek, hogy olvassa: „Figyelem! Automatikus sorompók. " Ez a szimbólum lehet kombinálni egy „szintbeli kereszteződés egy akadályt.”

[Saját jegyzet.] Később ezeket a karakterek helyett az ilyen egyvágányú szakaszok.

És még később - az ilyen.

* Lásd. Módosítások a vendég, ami nem nakosyachit korral / korszak.
+ lehetőség 2- és többutas részeket.


[/ MY END MEGJEGYZÉS].

Minden vasúti átjárók korlátok nélküli, valamint felszerelt félig kapuk, a közelben a vasúti át a beállított jel kereszt jele.
A félreértések elkerülése érdekében a kereszteződések, amelyek nem rendelkeznek akadályok, ez a jel a vasúti átjárók gátakkal nincs telepítve.
Minden út jelző és figyelmeztető táblák telepített az út szélén a jobb oldalon az irányt a jármű mozgásának.

FEJEZET
ÁLTALÁNOS JELLEMZŐK kerítések megállapodások vasúti átjárónál

1. CÉLRA határvonalait
Védőeszközök tervezték védelmére irányuló vasúti átjárók közúton. Ezek az eszközök tiltják gépkocsivezetők és egyéb önjáró gépek és fuvarozás belépési mozogni, amikor közeledik hozzá edzeni.
A vasúti átjárók használják a teherhordó eszközök:
- Közlekedési lámpa automatikus keresztezési jelátviteli;
- Automatikus félig kapu;
- automata akadályok;
- mechanikai gátak egy központosított helyi vagy távoli vezérlő;
- elektromos akadályok vagy fél-kapuk a helyi vagy a távirányítón.
Elektromos és mechanikai akadályok egészíti ki az automatikus útátjáró jelző bejelenti bejelentő adó áthelyezése egy vonat közeledik.

2. automatikus forgalmi LIGHT keresztezési jelátviteli

Az automatikus lámpánál átkelő jelzés átviteli árnyékolt mindkét oldalán átkelés lámpánál kell telepíteni az út az út jobb oldalán az irányt járművek mozgását (ábra. 2).

Átkelés közlekedési lámpák vannak telepítve a parttól nem kevesebb, mint 6 m-re a szélsőséges áthaladni a vasúti pályatest. Mindegyik könnyű két piros lámpa felé az úton. Normál helyzetben, azaz a. E. hiányában a vonatok helyeken közelítése, közlekedési lámpák kialszik, és a jármű áthaladhat az átkelés.
Ha csatlakozik a vonat az állomáson megközelítés átkelés lámpánál, és a piros villogó fények tiltják járművezetők torlódás útközben. Ebben az esetben a piros lámpák megy be és ki felváltva frekvenciája 40-60 villog percenként.
Átkelés közlekedési lámpák az árbocon egy elektromos csengő, amely akkor aktiválódik, egyidejűleg a vörös fény, és figyelmezteti a vezetőt a vonat közeledik az átkelés. Miután a farok a vonat áthalad az átkelés, a fények átkelés közlekedési lámpák kialszanak és elektromos csengő ki van kapcsolva; járművek újra mozoghat az átkelés.

Az árbocon is el van helyezve egy kereszt alakú jel piros színű, és fehér csíkokkal és színtelen, amelynek fényvisszaverő üveg *. Ez a jel figyelmeztet vezetők járművek mozognak nincs akadálya, és a vezető kell, hogy vezérelje a vallomása útátjáró közlekedési lámpák, és különös figyelmet kell, hogy kövesse a megközelítés a vonatok.
------
* - bevezetése előtt útjelző táblák „átkelés a gáton” és a „kereszteződés nélkül korlát”. Évek ilyen jelek - (tisztázni kell) közép-késői '70 -es években.

Ha nem vezetővé piros lámpánál, a vezető meg az átutalás csak azt követően megállapítja hiányában a vonatok a megközelítések az átkelés.

3. Automatikus félig kapuk

Automatikus félig kapuk áll akadályt fűrészáru, és a hajtás útátjáró lámpánál egy állványra helyezni egy közös alapot. A recepción, amellett, hogy a közlekedési lámpa fejek, megerősített elektromos csengő és a határon jel *. az azonos alakú és színű, mint a vasúti átjáró lámpánál.

----------
* Mostantól ez a jel a félig és sorompók nem kell telepíteni.

A fél-kapuk automatikus átviteli árnyékolva mindkét oldalán elzáródás bárok és villogó vörös fények (3.).

Half-kapuk vannak telepítve a szélsőséges vasúti áthaladni
legalább 6 m vasúti pálya a jobb váll az út.

Timber félig kapuk hiányában vonatok emelte függőleges helyzetbe, és nem zavarja a szabad áthaladást járműveknek az átkelés. A fél-kapu vízszintes gerendák található egy magasságban a felületről 1-1,25 m közúti közúti és átfedi a felét, blokkolja a bejegyzés járművek az átkelés.

Amikor félig kapuk felszerelése mozog az úttesten, az út alkalmazzák fehér festék tengelyirányú vonalon szélessége nem lehet kisebb, mint 100 mm, amely megtiltja kitérőt fűrészáru félig kapukat zárt állapotban. Ez a vonal visszük fel a mozgó a parttól legalább 20 m, mielőtt a gáton. Brus tipikus fél-kapuk egy hasznos hossza 4 m, és átfedi a fele az út szélessége 7 m. A legtöbb a szélessége a kereszteződések az úttest az út kevesebb, mint 7 m, így egy tipikus akadályt gerenda hossza 4 m, gyakorlati kerítés minden kereszteződések.
Bizonyos esetekben lehetőség van arra, hogy megakadályozza, hogy a tipikus fél-kapuk a kereszteződésekben a szélessége az úttest az út, mint 7 m, feltéve, hogy a végén a fa félig kapuk nem fogja elérni a középvonal felett távolságban 0,5-1 m.
Ebben az esetben a vezető nem tudja megelőzni a fa félig kapuk zárt helyzetben mozgatása nélkül tengely, mivel az a jármű szélességének több mint 1 m, m. E. Nem átfedés része a jobb fele az úttest úton.

Láthatóságának javítása a gát gerenda fél kapuk éjjel azt erősített három elektromos lámpa piros lámpák, szemben az út felé, és a lámpa szerelt végén a fa, kétirányú.

A fehér fény egy lámpa jelzés felé a vasútvonal, amelynek célja, hogy bár vége egy vízszintes helyzetben éjjel látható a vezető az autó utazik a mozgás, és a gép nem vezetett a fa.
Akadály fűrészáru festett vörös és fehér csíkokkal.
Ha csatlakozik a vonat az állomáson, hogy közelebb a vasúti átjáró forgalom lámpák világítanak villogó piros fény, amely járművek vezetőire megállás jelet. Ugyanakkor viszont az elektromos csengő és a fény a fények a lámpa a gát fény.
A piros lámpák átkelés közlekedési lámpák és gerendák, valamint az elektromos csengő figyelmezteti a járművezetők a közelgő lezárása az automatikus félig kapuk.

Ahol az első lámpa, végén elhelyezett egy bárban, égő tűz szilárd, valamint a második és harmadik fények, közepén helyezkedik el, és a fa alap, jelzőfények villogni időben villogó fények átkelés lámpánál.

Automatikus gerenda fél kapuk elkezd csökkenni lépését követően azonnal a vonat közelítés része és a fedélzeti útátjáró jelzőlámpa piros lámpák, és csak egy idő után elegendő a folyosón fél kapuk jármű 6 m hosszú sebességgel 5 km / h (1,4 m / s), amely abban az időben a gyújtás volt a forgalom egy kis távolság, amikor a sofőr nem látta a piros lámpánál egy közlekedési lámpa.
Automatikus kapuk fél várakozási idő a világítás a fények átkelés közlekedési lámpák és a kezdete a záró fél kapuk készült 8 másodperc alatt. Ezt követően, a kapu elkezd bezáródni, amikor a gát fűrészáru esik a vízszintes helyzetbe, az elektromos csengő kialszik és a lámpákat átkelés közlekedési lámpák és bár továbbra is éget.
Miután a farok a vonat áthalad az átkelés, védelmi korlát bár kezd emelkedni, és mikor fog ez függőleges helyzetben fények útátjáró lámpánál, és bár kialszik.
Manuális, nem automatikus, automata nyitó és záró fél-kapuk a keresztezési meghatározott külső vezérlő panel. Beépítés helye a panel úgy van megválasztva, hogy az ügyeletes útközben, míg az őr látta a közeledő vonatok és autók minden irányból.

4. Automatikus sorompók

Automatikus sorompók, elvileg ugyanaz a struktúra, és működik ugyanúgy, mint az automatikus félig kapuk. A különbség az, hogy az automata sorompó átfedések nem fél, és az egész úttestet az út, és fel van szerelve, a parttól nem kevesebb, mint 8,5 m-re a szélsőséges áthaladni a vasúti pályatest.
A távolság 8,5 m van szükség annak érdekében, hogy a jármű, amely megjelent az átkelés a zárt kapuk, ami hajt ki a vasúti pálya biztonságos távolságban szükséges pálya menti szerkezetek.

6. ELEKTROMOS félig kapuk és korlátok

Elektromos kapuk és fél-kapuk együtt használható automatikus riasztás bejelenti ugyanaz a design, mint az automata fél és sorompók, de nem automatikus és kézi adó az átkelés.

7. barrier SIGNALS

Barrier riasztás célja, hogy mozog a kerítés a vasúti síneket, amikor kénytelen megáll a személyzet vagy rakomány összeomlott mozgó sűrűjébe. Ebben az esetben, a mozgó kerítés hajtjuk elzáródás stoplights szerelt mozogni, amely egy normál helyzetben ki van kapcsolva (ábra. 4).

Akadály fények vannak telepítve a jobb oldalon a vonat.
On egyvágányú fogást ezek a fények vannak telepítve a vonatok mindkét irányban, és kétvágányú (4a.) Általában vonatok megy a helyes irányba. Közlekedő vonatok a rossz irányba, elzáródás fények vannak telepítve csak a kétvágányú szakaszok, amelyek fel vannak szerelve két-irányú zár, ha van egy rendszeres vasúti forgalom a rossz irányba, valamint a külvárosi területeken a forgalom több mint 100 vonat naponta. Így a vonatok a rossz irányba megy, elzáródás fények vannak telepítve a bal oldalon a vonat (4B.).

Akadály fények használt árboc és állítsa a parttól nem több, mint 500 m és nem közelebb, mint 15 méterre a keresztezési.
A többutas területeken, ahol a feltételek méreteket nem lehet telepíteni mast fények, alkalmazni törpe.
Mivel a forgalom duzzasztómű lehet használni bemenetek, kimenetek, shuttle, rámenős, a kommunikáció és figyelmeztető fények melyek szerelt a parttól legfeljebb 500 m-re a kereszteződés, azzal a megkötéssel, hogy a telepítés helyén biztosítja a megjelenése mozog.

E feltételek közé kell ezen okok miatt a mozdonyvezető, megállt előtte egy zárt közlekedési lámpák kell használni, mint a gáton kell előre látni az állapotát a mozgás és a további mozgása az áramlás forgalom létrehozni olyan sebességgel, amely lehetővé tenné számára, hogy állítsa le a vonatot, mielőtt eléri zsúfolt mozog .
Vörös fény a vízlépcső közlekedési lámpák bekapcsolt kötelessége a gombnyomásra mozog a pajzs átkelés jelzés. Ugyanakkor a felvétel védelme közlekedési lámpák átfedés a piros fény jön a mozgó nélküli közlekedési lámpák automatikus zár.

Láthatósága vörös tűz vízlépcső lámpánál meg kell adni a parttól nem kevesebb, mint a féktávolság megadva egy adott helyen vészfékezés és a maximális sebesség valósul meg.
Azokban az esetekben, amikor mozgó elhelyezett szakaszok, amelyek nincsenek ellátva automata blokkoló nincs biztosítva a láthatóság lámpánál gát egy adott távolságban, figyelmeztető fények telepített előttük.
Normál jelzőfények figyelmeztető közlekedési lámpák ki vannak kapcsolva, és amikor a közlekedési lámpa sárgára vált zárótűz.
A szintbeli kereszteződéseknél található szakaszok szerelve automatikus blokkoló rendszer, figyelmeztető lámpát, mielőtt az elzáródás nem telepíthető, mert a gát, amikor a riasztó kapcsolót a piros fény mellett a mozgó nélküli lámpánál, és már a közlekedési lámpák automatikusan átfedés a sárga fény.

Mechanikus akadály a helyi vagy a távirányítón nem működik automatikusan vezérli kötelessége az átkelés.
A szabályozás a megközelítés és prosledovaniya vonat előtt mozgó rész közelebb rendezett felszerelt sínáramkörökön.

Mechanikus akadály a kerítés készítésére használt átjárók már központi irányítás. Az egyenetlen bárok gépesített akadályok telepítve jel fények, fények a sötétben, valamint a nap, amikor egy rossz jel láthatóságát. Zárt gát lámpás mutató közúti út menti piros, és ha nyitva van - a zöld fény. Mindkét esetben az adó részéről áthelyezés látható fehér fény.