hűtőrendszer
A hűtési rendszer úgy van kialakítva, hogy eltávolítsuk által generált hőt a tüzelőanyag elégetését
belső égésű motor hűtési rendszer egy hűtőegységgel vagy melegített levegőt részletekre és levegőbe jutását a hő többlet.
Mivel a szabálysértés árt a motor hőmérséklete
A hágókon Susten Pass a svájci Alpokban megmarad alakították múzeum víz megváltoztatja az állomás az autó radiátor. A 30 éves, a tetején a pass „főtt” szinte minden autó
Túlzott hőmérséklet-csökkenés is érintette a motor működését. Összekeverve üzemanyag és a levegő, egyre a hideg hengerfalakba, részben lecsapódik, és ömlik a forgattyúház és elkeveredik a motorolajjal. Ebből az olaj elveszíti tulajdonságait. ami növeli a kopást az alkatrészek.
Egy nagyon veszélyes jelenség - a motor forraljuk. A hűtőközeg a legigazibb értelemben pezsgés a hűtőköpeny. ami gyakran vezet súlyos következményei lehetnek és költséges javításokat. Az ügyet a fizikai tulajdonságai folyadék - az átmenet a gőz állapotban, egy éles terjeszkedés. Következmények mindig siralmas - mint általában, nem tudnak ellenállni az első gumi összekötő fűtéscsövek. A folyékony hűtési rendszert használnak fagyálló, amelynek forráspontja a mintegy 120 ° C-on Annak megakadályozása érdekében nyomáscsökkentéssel és eltávolítását a felesleges folyadékot a tágulási tartály szerepel.
Hűtési rendszerek különböző minták
Hogy szükség van a motor hűtési mérnökök tanult sokáig a kocsi érkezik. Azonban, miután a motor kezébe nem szakemberek - azaz az autósok, akik szeretnék csak mozgatni, nem követik a hőmérséklet a motorháztető alatt, ez a probléma egyre sürgetőbbé vált.
Az evolúció során az autó próbálkoztak már sok különböző modellek a rendszer, de ezek mind valamilyen módon kapcsolódik a három fő típusa.
Ez a típus épül elve fúj a levegő henger, a kilépő hőt a motor. Léghűtés - a legegyszerűbb rendszer: minél több légáram, annál alacsonyabb a hőmérséklet. A hátránya az alacsony hőkapacitása levegő.
Ez azt jelenti, hogy távolítsa el a nagy mennyiségű hőt a motor igényel jelentős érintkezési felületet. Más szóval, hogy hozzon létre kompakt és erőteljes meghajtás léghűtés nehéz.
Azonban, ha a teljesítmény nem szükséges, léghűtés megbirkózik a munkáját.
Folyékony hűtőrendszer
Folyékony rendszer elvére épül egy keringő hőelvonás a közelében a hűtőfolyadék hengerek. folyadékhűtéses, még erőltetett forgalomban, akkor nem jó a nagy teljesítményű motorok, mint eltávolítására nagy mennyiségű hő szükséges jelentős mennyiségű folyadékot. Ez az állapot szinte lehetetlen megvalósítani az autóban, így a felszerelt motorok hűtési rendszer, főleg a hajók, vagyis ott, ahol a lehetőség, hogy megszervezze a folyamatos hideg vízzel.
Hibrid hűtőrendszer
Hibrid típusú pillanatában a csúcsra az építési hűtőrendszerek. Előnye abban rejlik, hogy a hibrid rendszer előnyeit egyesíti mind folyékony, mind léghűtés. A motorblokk lehűtjük keringő folyadék és a folyékony, viszont lehűti a levegő áramlását. Hűtőrendszer áll a henger kabát, radiátor, egy vagy több ventilátor, vízszivattyút. termosztát, a tágulási tartály, az összekötő csövek és az érzékelő. Ez a kivitel minden modern autó, néhány kivételtől eltekintve.
Vezetési motor hűtőrendszere
Vezetés a motor hűtőrendszerét a következő:
A rendszer kialakítása folyadék (hibrid) Hűtés
Hűtőfolyadék szivattyúzzák át a hűtőköpeny a motor, figyelembe hőt, majd lehűtjük a radiátor. A rendszer szervezik, hogy van két kör keringő folyadék benne - nagy és kicsi. Nagy kör inget motor hűtővíz szivattyú, radiátor (beleértve - beltéri fűtés), a termosztátot. A kis kör belép a hűtőköpeny a motor, vízszivattyú, termosztát (néha radiátor belső fűtő is egy kis kört, hogy gyorsan felmelegíti az utasteret).
Közvetlenül azután, hidegindításkor folyadék kering egy kis kört. A funkció a visszacsapó szelep, hogy ne hagyja, hogy a folyadék a termosztát végzi egy nagy kört. Ha a folyékony felmelegítjük az optimális hőmérsékletet, a termosztát kinyit, és elkezd keringeni hűtőfolyadék a hűtőn keresztül, ahol lehűti a bejövő gázáramot (a parkolás esetén, miközben a motor folyadék erőszakkal hűti a ventilátor). Minél magasabb a hőmérséklet, annál több a termosztát kinyit és a ventilátor be van kapcsolva gyakrabban. Tehát a rendszerben tartjuk állandó hőmérsékleten optimális belül 85-90 ° C-on A kapacitás és más rendszerparamétereket kell számolni az egyes autó modell egy nagy mozgásteret a túlmelegedés elkerülése érdekében, még hosszan tartó működésre maximális terhelésnél (például folyamatos hegymenet).
hűtőfolyadék-szivattyú
A hűtőfolyadék hőmérséklete
Hűtőventilátor motor
Példák a léghűtéses autó
A szovjet időkben, a kibocsátás egy kompakt léghűtéses részt vevő járművek Zaporizhia Automobile Plant. Mivel azt feltételezték, hogy a szovjet autósok fognak szolgálni a saját autó, az ilyen rendszer pozitívan értékelt, és láttam egy nagyon praktikus, különösen zord téli körülmények között. Sőt, a kis tömeg a tápegység, az egyszerűség és összecsukható szerkezet (levehető hengerek) lehetővé javítás autó gyakorlatilag „a nyílt terepen.” Azonban ez a szerkezet vezetett előfordulása túlmelegedés problémák meleg időben, ami különösen súlyosbítja viselése alatt a motort, amikor annak ig és borított egy réteg olaj megtapadó por hozzá. Meg kell jegyezni, hogy a terepjárók azonos Zaporizhzhya növény LuAZ-969, ahol az azonos motorral működtetett nagyobb terhelést, de jobb ram levegőt fújunk a megállapodás előtt a test túlmelegedését ritkán figyelhető meg.