Hűséges minden Mehari, kiadványok, bárhol fény

Hűséges minden Mehari, kiadványok, bárhol fény

Glory tevék, mert púp. És akkor a két - egy csodálatos kamra, által létrehozott természet maga. Jobb és nem hiszem, hosszú részeket a sivatagok.

Az a baj ezekkel a tevék - mert van egy púp! És akkor kettő. Nos priladit ülés itt? Persze, akkor ülj a hátán, vagy két haladnak át. De akkor nincs semmi, hogy kér egy jó arány. A legfontosabb dolog - nem esnek le. Igen, és egy nagy terhelés csak nem rakják.

A Tuareg - Berber ember él a Szahara területén Algéria, Niger, Mali, - könnyen kommunikálható. És a nyelvet, amit tudnia kell, és meg kell találni a megközelítés, hogy a nomádok.

Algériában, bár lassan, de még mindig folyamatban van a rendezési nomád tuareg ember a városban és a külvárosokban. Az egyik, aki nemrég szakított a korábbi életmódját, találkoztam El Hadzharskih Kohászati ​​Plant. Crane Bai Salla nem úgy néz ki, mint csomagolva egy köpenyt, akik megfelelnek a Szaharában - gyakran lovaglás egy teve.

De a kapcsolat az ember és a teve sivatagi Bai Sully beszélt ismeretében a helyzet:

- Nincs tevék, különben nem beszélünk róluk. Szokásait törzsünk - Tuareg kelahaggar (azaz a régió a felvidéki Ahaggar) - Ne beszéljünk róla kívülállók. Állatok, mondjuk, ez a port.

Szüleim és nagyszüleim töltötte élete nagy részét a táborokkal. A legértékesebb tevék számunkra - Mehari. Nekik van egy világos kabátot és nagy sebességgel. Azt mondja, Mehari és a homokvihar viszi, és mentse az ellenség, és vezet a jól antilop vagy gazella lesz előzni. Mehari - ház Tuareg. Egy nagy zsák, erõsítve a nyereg - más: az élelmiszer, ruházat, dohány rágás. Van is burdyuchki vaj, tea edények és csempék - a tea.

Az orr Mehari vaskarika. Megálltam, hogy többi - talajhorgony neki kantár kötve, és nyugodt - nem hagy.

A Mehari is messzire, ha nem félnek a kínzás. Camel mert szükség van hosszú ideig minden nap legelnek a bokorból bokor séta és séta.

Sátrat állati bőrből vagy gyapjúból, ruhát szőtt a gyapjú az azonos Mehari - folytatta Bai Salla.- tizenegy hónapjában iszunk teve tejet. Tuareg énekelni: „Adj Mehari egy nyereg és a sátor - és boldog leszek.” Most más mérések előtt és után a személy szerint bíráljuk, hogy mennyi a tevék.

Mehari kezdődik, hogy a vonat, amíg még kicsi. Kezdetben teve tanítják, hogy ne féljen a férfi, majd - engedelmeskedni. Felnőtt teve navyuchivayut hogy egy negyed tonna rakomány, de hozzászoktatni, hogy fokozatosan. A lovas, hogy könnyebb volt leülni és tanítani a teve térdelni.

A szomszédos törzs shaanba hozott tevék járt, fejét magasra. Shaanba szándékosan húzta a fejét az állat kantárt. Szépen, természetesen csak a nyak dörzsölje vele a vért.

tevék kezelik túl másképpen. Bai felhívja a kábítószer kén, a dohány, a zúzott csontpor. A gyógyszerek is jó olaj, fa tar - segítség, tevéket, a férfiak és a kutyák.

Az érdekelt a történelem, a találmány a nyereg az arab teve, dromedár, vagy ahogy még nevezni, egypúpú. És meg kell kezdeni azzal a ténnyel, hogy az ülés a találmány az idő rejtve a ködben évezredek során. Háziasított egypúpú mintegy hatezer évvel ezelőtt, és ez történt, úgy tűnik, az Arab-félszigeten és Észak-Afrikában. Például Egyiptomban talált szobrocska betöltött tevék, akiknek életkora. több mint ötezer éve.

South Arabian nyereg - építése a komplex: széles konzol a fa, amely a púp vissza, tartotta a kerület és az ív előtt a púp. Ez az ősi eszköz még mindig szállítására használt nem súlyos csomagok. Szerint a saját benyomások tudom, hogy fellahs tartja a farm dromedárjai, rövid, Nedalniy utak inkább egy szerény helyet. A lényeg az olcsó és tartós, hogy meg lehet csinálni magát a kerékpáros egyéni mesterember.

De a lovas ülés kényelmetlen: ő vagy guggolás, vagy kinyújtott lábakkal, lecsapott a hasán a púp. És míg pattogó gyermek apja térdét: keep-nem adott, és a hajó lengő járás sivatagban. Az ügetés a lovas köze és megmutatni a csodálatos ügyességgel, hogy ne essen. Ezen kívül a kontroll állatok segítségével egy hosszú botot és kötél kényelmetlen.

Az ősi kéziratok tartósított rajzok és más fajok Dél-arab nyergek, hogy nem élte túl a mai napig: látjuk ki a divatból. Az púp kötve bőr párna töltött gyapjú - többnyire teve. Rider ült kényelmesen, de tartsa még nem volt erre.

Évek háromszáz BC megjelent severoaraviyskoe nyeregben. A design egyszerű és szükségszerűen felmerül a kérdés: miért nem sejtette előtt?

Nyereg úgy néz ki, mint ez: bőr párnák oldalán kidudorodás előtt és mögött ugyanaz a két lándzsát vannak nyomva a formájában a levél V. Ez a két darab fa - első és hátsó íj - összefüggnek rúd. Így a púp körül van kialakítva egy fából készült keret, amely rákerül egy másik pad. Súly poggyász vagy lovas megnyomja a keret és egyenletesen oszlanak el a szervezet az állat. A lovas ül szilárdan tartja be a püföl.

Hűséges minden Mehari, kiadványok, bárhol fény
Ez tette a teve nyereg és a harci állatokat.

Mielőtt a katonák ült egy teve együtt. Az egyik a szabályokat, a másik nem annyira harc, mint ahogy azt a „harc” -, majd kúszott az állat far és ütődések és minden összeomlana a földre.

Az ókori görög szerzők ironikusan le az arab lovasok serege Xerxes a perzsa király, aki betört a földet Görögország a korai ötödik században. Fegyveres íjak és nyilak katonák teve nem veszélyes közelharcban. De háromszáz évvel később - az új nyereg - arab zsoldosok király Antiochus III egy félelmetes erő. A lovas volt egy jó támogatást, akkor nem hiszem, hogyan kell megtartani az egyensúlyát, a kezei szabadon tudta ütni, nem kell aggódnia, hogy hogyan nem repülnek ki a nyeregből.

Évszázadok teltek el. Saddle változik, alkalmassá válik a különböző alkalmakkor. Indiában például ez volt a kétüléses. Egy ilyen modell - Pakri - volt a legnépszerűbb, és az első telepesek, az ausztrál elsajátította végtelen sztyeppén. Ezeknek az üléseknek, hogy láttam algériai városban Touggourt, Ouargla, Tamanrasset - jelentősen továbbfejlesztett változata a régi.

Napjainkban három közös nyereg.

Mór - Ruhl - nagy és meglehetősen nehézkes, oldalsó szárnyakat a lovas nem fészkelődni egyik oldalról a másikra. Arra emlékeztet. kád: a háttámla ellátás, felemelve a kezét a magas püföl. A termék nagyon szép: a fa részek világos sárga, piros párnák, néha dísztárgyak.

A Dél-Mali, akkor egy könnyű nyereg nélkül oldalfalak. Püföl keskeny, mint egy bot, és a hátsó van egy széles fórumon. Ha nem lett volna egy bottal az arc, az egész világ, hogy egy széket lábak nélkül, kikötöttek egy teve púp.

Dísztelen, szerény fajta munka. Hegymászás, mint egyszerű: megragadta a teve feje, felemelte a lábát - és. által. Már nagyon nagy púp, akkor is, ha a teve letérdel. De a nomádok repül a nyeregben, mint egy tornász. Lovagolni egy teve, miután dobott a lábát az állat nyakát. Gyapjú ezeken a helyeken - a sarok - letörölni, hogy az afrikai Sherlock Holmes is azonnal felismertük a kopaszság a teve tulajdonosának növekedését.

A harmadik típusú nyereg - Tuareg. Úgy néz ki, mint egy mali, csak vissza és lekerekített püföl, festett sötétbarna színű, formában tett a madár lábát.

Ez minden férfi nyereg. De vannak még nők. Ezek célja nem a lendületes el, és látszólag primitív: néhány rúd csatlakozik, a tetejükön - matt vagy pad.

Hűséges minden Mehari, kiadványok, bárhol fény
A második és a hatodik században csomag tevék szinte teljesen helyettesíteni ökrök és szekerek voltak a fő közlekedési eszköz, nem csak a sivatagban, hanem a környező pusztai régiókban. Sőt, a könnyű és teve kihasználni a kocsi, ahogy néha megtette Ázsiában. Lehet, hogy a tagadás kerék szerepét játszotta a verseny - „nyergesek” nem akarta megosztani a bevételt a „povozochnikami” -, mert a kocsi nem veheti el néhány háromszor nagyobb, mint a csomag.

Mivel a hatalmas területen Spanyolországból Pakisztán, teve, csomag, ló, hogy egy komoly versenytársa a közúti közlekedés a XIX.

A széles körben elterjedt használata severoaraviyskogo nyereg, a forgalom növekedésével a teve okozta a gyors növekedés a városok az útvonalon a lakókocsik. Ez határozza meg a közlekedési rendszerek ezekben az országokban: az utak, bevonat nélküli, puha talaj nem kifejezetten szükséges építeni őket. Minden erőfeszítést tettek a hídépítés, ásás kút, hogy biztonsága érdekében a lakókocsi mellett a hagyományos utat.

Hűséges minden Mehari, kiadványok, bárhol fény
Évszázadokon, Egyiptom volt a fő szállítója a beduin tevék hosszú, Szíria, Irak, az Arab-félszigeten. Az elmúlt fél évszázadban, a helyzet megváltozott: import tevék főként Szudánból, ahol a népesség eléri közel hárommillió.

Család szudáni nomádok évente értékesített az állatok vásárolni köles és cirok. Mesterségek sor kisebb helyi piacokon. A főalak ma - kereskedők. Fokozatosan, alkotnak dub-UCF - egy csorda száz - százötven állatokat. Szakmai útmutatók, akik ismerik a terepet nagyon jól, mint korábban, desztillált állományban.

Néha az út tovább tart, mint egy hét. A díj és a víz, és az élelmiszer-, valamint a tüzek fa - egy hideg éjszakán!

Zajos bazár teve, teve-vezetők ment az új tulajdonosok. De hiába a bazár kereskedők egy sor különböző nyergek. Kézművesek Sedelnikov mindig is egy kicsit: dolgoztak az egyéni megrendelésre.

Még szakma szíjgyártó nem hal meg.

Glory tevék, mert púp. És még kettő!