Ford t remekmű a bronzkor, a Popular Mechanics magazin

Idén száz éve, hogy az Advent az autó. Ez fontos szerepet játszik a fejlesztés nem csak az autóipar. de a civilizáció egészét. Ez a híres Tin Lizzie - Ford Model T. Henry Ford elárasztotta az Amerika millió olcsó autók. tegye a nemzet a kerekek. Ezután a kerekeket kapott a világ többi része

Modell N, az ötödik modell a vállalat, bestsellerré vált. Ez volt olcsó és megbízható, stabil és szerény. 1906 Ford sikerült eladni 2194 példányban - hihetetlen siker mércéje szerint a huszadik század elején

Ford Model T. Nosztalgikus koncepció autó ma

Model 1009 könnyű dupla test egy összecsukható szövet felső és egy rakomány platform. Megvalósítási módok színe: zöld, fekete, fekete zománc, levél díszítésére

Beltéri Model 1018 panel kocsi összecsukható szélvédőre. színező megvalósítási mód csak a: zöld zománc dekoratív elemekkel készült fekete zománc

Model 1019 Easy Express fülke, a vonat és a rakomány platform. színező megvalósítási mód csak a: zöld zománc dekoratív elemekkel készült fekete zománc

Model 1020 Easy Express fülke, a vonat és a rakomány platform egy összecsukható ruhát napellenző. Zöld tűzzománc díszítő elemek készült fekete zománc

Mintegy Tin Lizzie mond sokat. Egyik gengszter film a szer a tiltás nem képzelhető el anélkül, hogy a részvétel a tömeg Model T. De sokkal érdekesebb, mint „szállítószalag” korszak, amikor lepecsételt Ford T-modell, mint a fekete gombot és egy hiteles, jó öreg Tin Lizzy 1908-ban gyűjtött rabotyagami- bevándorlók Pickett növény - remekmű bronzkori autóipari időszak feltalálása óta az autó előtti világban. Bronze hívják, mert bronz azokban az években, a fő anyagok gyártásához használt alkatrészek és díszítő elemek.

Modell N, az ötödik modell a vállalat, bestsellerré vált. Ez volt olcsó és megbízható, stabil és szerény. 1906 Ford sikerült eladni 2194 példányban - hihetetlen siker mércéje szerint a huszadik század elején.

Amerikában, míg az autók nem gyűjtik csak lusta. 485 amerikai cégek termékeiket a fogyasztóknak. A gyártási technológia egyszerű volt. A Társaság vásárolt motorok, sebességváltók, kezelőszervek és a kerék oldalán. Aztán mindez került egy acélváz szegecselt. Top emelő- hasonlóságot belső tér szövet felső vagy, ritka esetekben, a fém tető. Vevők alig több, mint a cégek számára. Az átlagos autó árak 1900-ban # 36; 1000 - fantasztikus pénzt az időt. Henry Ford tudta, még akkor is, hogy megnyerje a versenyt csak az alá árcsökkenést. De a részvényesek a társaság más álláspontra: Miért adja fel a nyereség, amely maga is a kezében? Szerencsére az egyik fő részvényes, favágó és autóversenyző Malkolmson, csődbe ment, és kénytelen volt eladni a részesedését a Ford. Ford kapott szavazata dönt és késedelem nélkül megváltoztatta a árpolitikája a cég.

végzetes baleset

Mi a neve

Szakértők azt mondják, hogy ha ez az autó jött létre, nem pedig a Ford és bárki más, miközben sokáig volna törölni emlékezést. Ahhoz azonban, hogy a T-modell, Henry Ford kell születnie. Miért van az, „Tin Lizzie”? A pontszám az autóipar történészek nem adnak egyértelmű választ. De két fő változata. Az amerikaiak gyakran inkább a becenév igazi neve. Női név, Lizzie elején a múlt század, a falusiak hívtuk az igáslovak. Nos, a „ón” nem igényel további értelmezést. Iron horse, általában. A második verzió magyarázza, hogy egy kicsit másképp. Lizzie - az úgynevezett ír makacs és önfejű szépségeit. Bár a szépség Model T nehéz hívni, ha tetszik, akkor ez a magyarázat elfér. Nagyon gyakran az amerikaiak az úgynevezett T-modell «tragacs„, és mindezt a legendás gép volt, mintegy húsz különböző beceneveket. De a történetek ő maradt Tin Lizzie.

Gyakorlati Ford alapvetően nem hoz létre semmi újat. És miért? Végtére is, a fő összetevői a sikert a piacon jól ismert rá - robusztus és megbízható váz és továbbítása vanádium-acél, jól bevált 2,9 literes motorral és megfizethető áron. A többi - a kis dolgokat. A több vásárló lesz képes kaparja ki pénzt egy autó, amely nem törik, annál jobb. Cars, a Ford szerint lett valami egy hamburger. Olcsó és kiadós, még ha utólag feltéve, hogy van gyomorhurut. Amikor autóipari történészek írnak a Model T, erősen dicsérte a megbízhatóság. Ezzel nem lehet vitatkozni. Az autó csak neubivaemaya. Ugyanakkor egy szót mondott a teljes hiánya kényelem, a tervezés kopott és kényelmetlen rendszer. Tin Lizzy jött a híres listát a 50 legrosszabb autó a magazin Time magazin. Paradox? Nézzünk szembe a tényekkel.

Csak még könnyebb

Tin Lizzy, mint elődje Modell N, alapult erős támogató acél keret két hosszanti gerendák és a keresztirányú merevítő az acéllemez az 1/8 inch vastag. A producer a Ford gyári Michigan bélyegzés Company. Rögzítve a vázszerkezethez motor Henry Ford 2.9 literes együtt primitív, de megbízható kétfokozatú sebességváltó, a rugós felfüggesztés és a test. Fajták test akkoriban sokan voltak, és autógyártók hívják őket mindegyiket # 8209; ő. Mert Lizzie-t eredetileg hat különböző test - Touring, Kétüléses, Landaulet, Town Car és Coupe, de 1908-ban, Model T állították elő csak a szabad és Landaulet változatban. Body megrendelt külső gyártók Detroitban. Kárpitos nyitott módosításokat végeztek vastag valódi bőr fekete speciális „gyémánt” öntettel. Fabric top, amely készült a lap, szürkén, sötétpiros vagy sötétzöld színű volt kötelező. Abban Lizzie csak zárt ülések szegett fekete bőrkárpit és beltéri ajtók mesterséges bőrből.

A közhiedelemmel ellentétben, hogy a T-modell csak festett fekete, sőt, ez a gyakorlat kezdődött csak 1913-ban megkezdődött a szállítószalag-egység. És 1913-ig fekete ón Lizzie nem létezik! Vásárlók választhatnak szürke, sötétzöld vagy bordó színű, a test. A szélvédő nem tartalmazza a szabványos, külön kell megrendelni. Ebben az esetben, egy fából készült fal között, a motortér és az utastér megerősített bronz szalagok, rögzítve keresztirányú acélgerenda merevséget. Egyébként az üveg kátyúk csak tört, mert a szervezet T-modell kezdett nyikorog után néhány napon belül a vásárlás. belső berendezés is volt, enyhén szólva, egy spártai. Egy nagy fa kerék átmérője 36 cm réz küllők jól rögzítve a kormány tengely végén. Alatta volt a jobb kar két rövid bronz szilárd gumibütykökkel. Az egyik kar szabályozza a tüzelőanyag-ellátás, és a többi - gyújtást.

Az első két ezer példányban az autó a földön két pedál és a két nagy kart a bal oldalon a vezetőülés, majd pedálok lett három és csak az egyik karját. A bal pedál áll első fokozatba, jobbra - a hátsó kerék fék, és fordítva. Levers felelős a hátrameneti fokozatba, a kapcsolómű fék és üresbe. folyamat meglehetősen összetett, és megtanulják, hogyan kell vezetni egy ón Lizzy, szükséges sok időt. Azokban az években a vezető utasításait a vészleállító javasolta, hogy nyomja meg egyszerre mindkét pedálok és a váltókar van húzva a fék vissza kell tolni. Az autó megtorpant. A sebességmérő nem szerepelt a listán az alapfelszereltség Model T, a Ford Motor Company megvásárolta ezeket a készülékeket, Detroit, a Stewart Társaság, a Nemzeti és Jones.

Gravity hátra

Motor Tin Lizzie tervezte Henry Ford az 1900-as években, és ezt követően ismételten de felülvizsgálatát. Ez volt a soros négyhengeres motor egy oldalsó vezértengely és a szelep mechanizmus. Blokk öntöttvas egy darabból vízköpenyes hűtőrendszer, az említett években volt egy technológiai újítás. Gyújtás Az üzemanyag-keverék érkező porlasztó rendszer gravitációs Kingston, hogy egy magneto generátor járó övet közvetlenül a motor tengelyére. A tömörítési arány csak 4,5: 1, így a motor nagyon megbízható folyamatos üzemben. A térfogata 2,9 liter ez előállított 22,5 LE erő és 112 N • m nyomatékkal. De egy nagyon könnyű autó súlya mindössze 540 kg, elég volt. Benzint a karburátor a gravitáció, és vezetés közben felfelé időnként egyszerűen megrekedt a motort. Ezért, a technika, hogy felszámolja a ups volt szokatlan - fordított! A folyamat a motor beindítása részt használatát a kézi indítás, ugyanaz a rég elfelejtett „zavodyagi”. starter görgetés szükséges készség. Közös kificamodott ujját a jobb kezét, ami tükröződött amerikai viccek az ezekben az években. Motor nagyon zajos volt, annak ellenére, hogy a hangtompító. Ez volt egyszer-át, és készült vékony acéllemezből azbeszttel tömítések a komponensek között.

Kapcsolási ponton volt egy egyszerű nedves típusú - három vastag acél lemez olajfürdős átviteli adatfolyamok nyomaték a tengelyen kétsebességes bolygóműves sebességváltó Ford által kifejlesztett. Minden tengelyek és fogaskerekek sebességváltó öntött edzett vanádium acélból. A túlélő példányát Model T, ezek általában kiváló állapotban. Kenési rendszer volt, közös az összes erőmű, beleértve a motor, a tengelykapcsoló és sebességváltó elhelyezve, és körülbelül 4 liter motorolaj. Nívópálca Ford mérnökök nem sejtette a járművezetők és olajat öntött mindaddig, amíg nem kezd folyni a nyílás a fedelet a motor. Vízhűtő rendszer a korai években a termelés Tin Lizzy Ford megvette a cég Franciaországban Briscoe, majd kezdett, hogy a saját. Az elülső oldalon nagy volt bronz embléma Ford Motor Company. Az üzemanyagtartály alatt található az ülések, és csatlakozik a kerethez acél klipek. A kapacitás 37,5 liter. Nem sok, figyelembe véve, hogy az üzemanyag-fogyasztás T-modell erősen függ a természet a közúti és közlekedési sebesség és távolsági 11-19 liter 100 km. Maximális sebesség Tin Lizzie körülbelül 70 km / h, de az érintett tételek a divat verseny közben, dolgozzon akár 150 km / h. Ez szörnyű elképzelni az érzést, a lovas, repülő normál lövedék fék nélküli és fa kerekekkel ilyen sebességgel.

A fékek nem gyáváknak

Lizzie fékrendszer - egy speciális téma. Az egyik legnehezebb pillanatokban a vezetés volt fékezési folyamat. Nyomja a fékpedált és a kar, hogy hagyja abba nem volt könnyű. Az a tény, hogy a fék a Model T két - acélszalaggal átviteli, amely tömöríti a fő tengely vezérli a padló kart és a hátsó fékdob agy, hogy válaszoljon a gomb a jobb pedál. Fékbetétek bronzból. Elhasználódik nagyon gyorsan, és a csere már nagyon időigényes.

Felfüggesztés Model T, még a szabványok az autóipar, a bronzkorban volt a példa a primitív. Az első és hátsó kerekek is szerelt mozgatható orsók egyszerű, szegecselt keresztirányú laprugó acél. A kerekek elfordulását végeztük szabályozatlan rudat, amelynek egyik vége rögzítve van a csukló oszlopra, és a másik -, hogy az orsó házban. Érdekes, hogy ebben a szerény tervezés nem volt egyetlen olajozott egységet. Ford helyesen ítélte meg, hogy a vanádium acél kopás nem hamar, és kenési rendszer vezet költségek emelkedését, az autó. És igaza volt. Sok esetben az első Lizzie, túlélte a mai napig, az eredeti felfüggesztés részei kinézni az új!

Autó gumik gumi, a kamera belsejében. Hub és a küllők készült hosszú speciális „tüzérségi” a fa, megerősített helyenként bronz terhelt kötszerek. Paradox módon, fanatikus egyszerűsítése és összehangolása a Ford T-modell alkalmazható a különböző dimenzióinak kerekek első és hátsó tengely! A tulajdonosok kellett magukkal nem egy, hanem két pótkereket. Ugyanakkor a kanadai üzem a Ford Uokerville, Tin Lizzie került kibocsátásra a kerekek. A déli államok az USA-ban, a híres felháborító utak hiánya, a méret a járműszelvény volt egy pár centivel szélesebb.

A globális autóipari forradalom

Jelentősége és szerepe a Tin Lizzie a motorizáció emberiség van írva sok. Még Henry Ford nem tudta, 1908-ban, hogy ő volt a rendeltetése, hogy legyen egy legendás autó. Ford folyamatosan törekedett, hogy növelje a termelékenységet és csökkenti az időt, hogy építsenek egy autó. Forradalmi áttörés az Advent a világ első futószalagon az új Ford gyár Highland Park 1913-ban. A teremtés jött Ford mérnök William klán, aki egyszer járt a vágóhíd Detroitban. Munkáját került megrendezésre az a fajta összhangban végzett műveletek sorrendjét álló technológiai pozíciókban. Végén a hasított vonal teljesen feldolgozni és alkalmazni a készáru raktárba. Tény, hogy ez nem volt egy futószalag, és szétszerelés sor. De az ötlet ezt az elvet a szerelvény az autóipar volt forradalmi.

Természetesen önmagában az eljárás futószalagon, időnként a termelékenység növelése a gyárban Ford nem az egyetlen tényező mögött az autóipar fellendülése Amerikában. Ford volt az első ipari mágnások úgy döntött, hogy növelje annak munkaerő munkavállalók befizetni # 36; 5 egy nap. Azokban a napokban volt egy csomó pénzt. Hagyjuk, hogy bőségesen és a jóllakottság család és hogy elhalasztja vásárol egy házat, vagy autót. Sly Ford fizetett munkásait a pénzt, melyet hamarosan visszatér hozzá a fizetési módot ón Lizzy! Ezt követően, az amerikai, a folyamat a bérnövekedés az egész iparágban. A lakosság vált gazdagabb, és a szám a potenciális vásárlók nőtt több százezer több millió. A legolcsóbb ajánlat a piacon csak Tin Lizzie deshevevshaya minden évben a termelés. A növekedés a flotta hozott Amerikában egy új szintre. Úgy kezdődött a gyors növekedés a szolgáltató ipar és pótalkatrészek gyártásával, a kohászat és a vegyipar. Akárhogy is, a megjelenése megfizethető autó, és öt dollárt egy nap, volt a fő oka a technológiai fejlődés a civilizáció, a huszadik században.