Chevrolet felfedező, a Lacetti

Chevrolet Explorer program célja a diagnózis az elektronikus vezérlőegységek (ECU) Chevrolet járművek.

Főbb jellemzők:

Olvassa és megjeleníti ECU paraméterek numerikus és grafikus formában.
Az olvasás és visszaállítás az ECU hibakódok.
Olvasás az azonosító adatokat.
Export adatok Excel.
üzemanyag-fogyasztás kiszámításánál.
Test hajtóművek.

Beállítás Chevrolet Explorer

Azonnal fel kell állítani a programot egy kicsit. Mindössze két lépésben. Az első - konfigurálhatja a portokat. Ezt már említettük ebben a cikkben. Második - tegye a „tick”, hogy automatikusan mentse jelentéseket.

Ezt nem teheti ezt, de én például jól jön, ha jelentések automatikusan menti.

Munka a Chevrolet Explorer

Csatlakoztassa a diagnosztikai adapter a notebook és blokkolja autóval

Csatlakozó adapter diagnosztizálni Chevrolet Lacetti

Kapcsolja be a gyújtást Chevrolet a programban a „Link”, válassza ki a motorvezérlő egység, amely fel van telepítve a Lacetti

Munka a Chevrolet Explorer

Ha nem tudja, milyen motorvezérlő egység telepítve van a kocsi, akkor csak megpróbál csatlakozni annak érdekében, hogy mindenki számára.

Ne feledd! A gyújtást be kell kapcsolni, és az illesztő kapcsoló kell lennie a hetedik kapcsolati!

Miután csatlakozik, megtekintheti információt a számítógép Lacetti.

Megjegyzés: A szám a rendelkezésre álló funkciók különbözik minden számítógépen.

Munka a Chevrolet Explorer

Hasonlóképpen, megnézheti információkat ABS (állítsa a kapcsolót adapter a „12-én kapcsolat”, és a program kommunikálni a ABS) és légzsák (állítsa a kapcsolót „13. kapcsolatot, és a programban való kommunikációhoz ChevroletExplorer SRS) .

Diagnózis ABS Chevrolet Lacetti

Mi legyen a paramétereket a diagnózis Chevrolet Explorer?

Itt van az alapvető paramétereket, amelyeket meg kell oldani. Ha ezek eltérnek a diagnosztikai paraméterek a Lacetti, akkor az autó igényel egy bizonyos javításokat.

hűtőfolyadék hőmérséklete
-40 ... + 150S
A teljesen lehűlt motort meg kell egyeznie a beszívott levegő hőmérséklete? C ± 1..3. A hirtelen egy 2 ° C-on nem lehetséges.

Belépő levegő hőmérséklete
-40 ... + 60 ° C-on
Fokozatosan változik. A hirtelen egy 2 ° C-on nem lehetséges.

A fojtószelep helyzete a HH módban
<5%
Csak DZ egy kombinált szabályozó HH Mert nagy értékeket a DMZ meg kell tisztítani

Szívócsatorna abszolút nyomás
20 ... 101kPa
A tompa motor megegyezik az atmoszferikus. A fűtött üzemmód HH körülbelül 30kPa.

befecskendezési idő, magas páratartalom
2..3ms
A motor meleg, a külföldi fogyasztók ki van kapcsolva.

A rövid távú korrekció az üzemanyag
-30 ... + 30%
Ez változik az időben a jel DK1

A felgyülemlett tüzelőanyag korrekció
-30 ... + 30%
Ideális esetben a nullához közelít. Pozitív módosítás utal, hogy a tüzelőanyag-hiány, a negatív - a többletet. Amikor eléri az ütközők (-30 + 30) a számítógép már nem képes beállítani a keveréket, és a hiba lesz meghatározva.

visszacsatolás
Nyitva / zárva
Zárt - karburátor végzett DK1 jelet. Nyílt - keveréke egy asztal.

jel DK1
100 ... 950mV
Úgy néz ki, közel egy szinusz hullám, ismétlési periódus 1-2 másodperc. A jel meghaladja a 1000mv jelzi hiba az érzékelő vezetékeit.

jel TPC2
100 ... 950mV
Úgy néz ki, „viszonylag” egyenes, világos válaszokat kirakni és terhelési készlet. A megfelelő katalizátor nem ismétlődhet meg a jelet DC1.

Megjegyzés: TPC2 érzékelő lehet hiányzik a motor, így az értéke egyenlő lesz „0”!

Hogyan állítsa vissza az ECU adaptáció Chevrolet Lacetti érzékelők

Egyes esetekben szükségessé válik, hogy állítsa vissza az ECU érzékelők kiigazításokat. Például, a tisztítás után a fojtás szerelés vagy csere után az érzékelők.

Figyelem! Visszaállítása kiigazításokat végezni a gyújtáskapcsoló fojtott motor hideg. Bizonyos esetekben ellátott járművek számítógépes MR-140 / HV-240, szükség van arra, hogy „DPKV Education” .Egy kattintva „Oktatás DPKV” a képernyő utasításait a szükséges intézkedéseket.

Menj a "Tools" - "Service funkciók" - "Reset kiigazítások"