Biztosítása tavasszal s-kanyar (vontatási bar) tolóerő jet
A kezdetektől fogva a történelem hidak együtt dolgoztunk rugók átveszik sok az autó súlyát, észlelt hosszanti és függőleges zavarások okozott szabálytalanságok által az út, valamint a vonó- és fékezőerő. Ez a kialakítás azonban nem tudott teljesen biztonságos viselkedését a jármű manőverezési sebesség, azaz nagy stabilitást és kezelhetőséget biztosít.
Ez elsősorban annak a ténynek köszönhető, hogy a vezetés közben fellépő erők, amelyek nem tudja elnyelni a rugók, és ezért azok az S-alakú hajlító, csavaró, így elmozdulás a híd. Ahhoz, hogy ezeket a hátrányokat kiküszöbölik a telepítés lengéscsillapítók szögben a tengelye a híd, valamint a jet tolóerő indult.
Hosszanti függő reakcióképes tolóerő rugós felfüggesztés szolgálja, hogy tartsa a híd elfordulását a tengelye körül gyorsítás közben, lassítás, mozgás SUV fölött komplex topográfiája.
Traction volt a célja, hogy lehetővé tegye a híd viszonylag szabad mozgást felfelé és lefelé. Mindkét végén a rudak vannak csatlakoztatva rögzítési keresztül néma blokkok - az egyik végén a híd, a másik, hogy a szervezetben.
Jellegzetessége működésének jet tolóerő - a közvetlen következménye annak szerkezete és működése. Ezek az elemek is állandó terhelés, és különböző irányokba. A fő iránya egy - egy kereszt vagy hosszanti, de mivel része a teljes szuszpenzió kialakítása, jet tolóerő, és gyakran a munka hatása alatt torziós erők különböző irányokba.
Az anyag ezek a rugalmas acélok képesek ellenállni a nagy terhelés hosszú ideig, összehasonlítható és néha meghaladó élettartam az autó. Azonban kapaszkodóbordáknak rúd szerkezet része, nem egy természetes kiterjesztése rudak (nem történik velük, egyetlen öntéssel), és kapcsolódnak a rudak hegesztéssel. A hegesztési varratok korlátozott élettartamúak, és végül (vagy befolyása alatt túlzott terhelés) elpusztulnak. Az állapotuk rendszeresen ellenőrizni kell, és a változás a tervezet törés esetén is.
A leggyengébb eleme kötés - néma blokkokat. Ezek nélkül lehetetlen a fent ismertetett okok, így az állapotuk is szigorúan ellenőrizni kell. Hatása alatt ismételt terhelések fokozatosan borított repedések, majd a gumi része felszakad, és a rúd elmozdul a bázishoz képest, amely a csatolt. Javasoljuk, hogy módosítsa a tolóerő a színpadon repedés, anélkül, hogy megvárná a szünet gumiszalag.
Rudak vannak elrendezve az alvázat, ahol a fém a leginkább veszélyeztetett időjárási körülmények, így a korrózió elkerülhetetlenül magában foglalja őket, még a jelenlétében a védőbevonat - festék. Ha a meghajtó nem csöves, ez nem veszélyes; Figyelemmel kell kísérni az állam a rudak, hegesztett csövek.
Az elmélet telt el. Mi jár gyakorolni :)