Alkalmazás készülék tengeralattjáró - az orosz társadalom és a veszteség a nukleáris tengeralattjáró „Kurszk”
Az eszköz tengeralattjáró
Tengeralattjárók egyike lehet három építészeti és strukturális. A fenti ábrán keresztmetszete csónakok különböző építészeti szerkezeti típusok (rajta számokkal: 1 - egy szilárd test, 2 - felépítmény 3 - kerítés vágás és csúszó eszközök 4 - tartós vágás, 5 - fő ballaszttartályok, 6 - egy könnyű ház 7 - gerinc; értelmében ezek a kifejezések magyarázata tovább a szövegben):
· Monohull (a), amelynek a „meztelen” szilárd test, amely végül egy elülső és hátsó végtagok fény jó áramvonalas szerkezete;
· Polutorakorpusnye (b), amellett, hogy egy erős test és több fényt, de része a felszínen a hajótest ebben az esetben továbbra is nyitott;
· Dupla-s (c) két ház: egy belső - külső és tartós - könnyű. Ebben az összefüggésben a test egy áramvonalas forma, teljesen lefedi a robosztus ház, és kiterjeszti a teljes hosszon a hajó. Mezhdukorpusnoe helyet használnak, hogy a legkülönfélébb berendezések és alkatrészek a tartály.
Tengeralattjárók a Szovjetunió és Oroszország kéthéjazatú. A legtöbb amerikai nukleáris meghajtású tengeralattjárók (dízel-elektromos, nem épít elejétől az 1960-as.) Egyedüli-s. Ez egy kifejezése pervoprioritetnosti haditengerészeti stratégák különböző adottságok: víz árvíz - a Szovjetunió és Oroszország, és a lopakodó - az Egyesült Államokban.
Robusztus ház - a fő szerkezeti eleme a tengeralattjáró, amely biztosítja a biztonságos, hogy megtalálja azt a mélységet. Ez képezi egy zárt térfogatot, vizet át nem eresztő. Bent a nyomás hajótest található létesítményeket a személyzet, a fő és kiegészítő felszerelések, fegyverek, a különböző rendszerek és eszközök, elemek, különböző kellékek, stb A belső tér elosztjuk a hossza a vízmentes keresztirányú válaszfalak rekeszekre, amelyek a továbbiakban, attól függően, hogy a cél és volt. - természete fegyverek és felszerelések elhelyezett őket.
A függőleges irányban szétválasztjuk rekeszek pakli (meghosszabbítja az egész hossza a hajótest szakaszról szakaszra) és állványok (egyetlen rekeszbe vagy többkamrás). Ennek megfelelően helyiségek csónak van egy lépcsőzetes elrendezésben, ami növeli az összeget a berendezés egységnyi térfogata a rekeszek. A távolság a fedélzet (platformok) „a fény” nagyobb, mint 2 m, azaz a valamivel magasabb, mint az átlagos magassága egy ember.
Szerkezetileg robosztus ház alkotja keretek és burkolat. A keretek általában kör alakú gyűrűt, és a végtagokban lehet elliptikus alakúak, és acél profilból. Ezek telepítve egymástól a parttól 300-700 mm kialakításától függően a hajó mind a belső és a külső köpeny a ház, és néha együtt egyik vagy a másik oldalon.
Tokjába hajótest, speciális hengerelt acéllemez és hozzá van hegesztve a kereteket. A lemezvastagság eléri a 35 - 40 mm, attól függően, hogy az átmérője a nyomás hajótest és a maximális merülési mélysége a tenger alatti.
Hull a válaszfalak tartós és könnyű.
Válaszfalak a osztani a belső térfogata a modern tengeralattjárók a 6-10 vízzáró rekeszeket. Erős a válaszfalak fehérít azt menedéket öblök, ahol a túlélők a baleset a személyzet tagjai is felkészülni önálló felszínre az elsüllyedt hajó a felszínen, vagy várjon külső segítség. A helyen a válaszfalak vannak erős belső és vége; alakja - sík és gömb (gömb alakú valamivel könnyebb síkban azonos erősségű és belső válaszfalakat gömb convexity felé a rekeszek menedékhely).
Fény a válaszfalak vannak kialakítva, hogy külön funkcionálisan specializálódott lehetőséget kínálnak, és felszíni hajó elárasztás (azaz tartják sakkban árvíz víznyomás csak, amikor a hajó a felszínen, vagy egy mélysége 20 - 30 m).
Szerkezeti válaszfalakat készülnek egy sor és a bőrt. Állítsa a válaszfalak általában áll több függőleges és keresztirányú merevítők (gerenda). Linings acéllemezből.
Vége a vízhatlan válaszfalak a nyomás hajótest egyenlő erővel vele, és bezárja egy elülső és hátsó végén. Ezek a válaszfalak használható a legtöbb tengeralattjárók merev hordozók a torpedó csövek, shafting, meghajtó kormánymű, szerelőkészlet és belső struktúrák fény végtagok.
A rekeszek összeköttetésben vannak egymással keresztül a vízmentes ajtót, amelynek kör vagy téglalap alakú. Ezek az ajtók vannak ellátva gyors zárszerkezetek.
A tetején a nyomás hajótest telepítve tartós vágási, amely kommunikál egy alacsonyabb Hatch parancsnoki-torony egy centrális post (belsejében a nyomás hajótest) és parancsnoki-torony tetején keresztül kikelnek a hídon (a tetején a kerítés és az utastér csúszó eszközök - a periszkóp, antennák). A legtöbb modern tengeralattjárók tartós vágási végezzük formájában egy kör alakú henger egy függőleges tengelyű, vagy kombinációja egy hengeres része, és egy csonka kúp. Egyes hajók tartós vágás úgy van kialakítva, hogy lehet használni, mint egy gyors mentő kamra célját - a kiürítést a személyzet, vagy annak egy része (megmarad elmulasztása hozzáférést az ellenőrző és a pop-up kamra) a haláltól, vagy lemerült tengeralattjáró.
Torpedótöltő és bejárati nyílások találhatók a felső részén a hajótest és a tetején borított könnyű szerkezetek, amelyek az úgynevezett felépítmény. Ezek nyílások a legtöbb esetben található a rekeszek, menhelyek és mentési vannak, milyen célból ellátva zárszerkezetek. A felépítmény is tervezett eszközök kikötés, vontatás hajók és biztosítja annak rögzítési.
Tartályok tervezték merítés, felszínre, jelzések és a berendezés a hajó, valamint a tárolás folyékony rakományok (üzemanyag, olaj, stb). A céltól függően a tartály osztva a tartály a fő ballaszt, ballaszt kiegészítő, haditengerészeti és speciális tartalékok. Szerkezetileg céljától függően és a használat jellege, ők sem erős, azaz számított korlátozza a merülési mélysége, vagy a tüdő, amely képes ellenállni a nyomás 1 - 3 kg / cm 2 (KGF - off-rendszer egység, kilopond súlyával egyenlő 1 kg tömeg a nehézségi gyorsulás 9,81 m / s 2). Ők lehet elhelyezni a nyomás hajótest, és a tér között, a szilárd test és a fény közepén a hajó és a tüdőben végei az orr és a hátsó képest robosztus ház.
Kiel - hegesztett (korábban szegecselt) gerenda, trapéz, T-alakú, és néha félig hengeres szakasz található az a része, az alján a hajótest. Úgy tervezték, hogy hosszanti szilárdság, a test a károsodás miatt beburkolhatják a köves, és el kell fogadnia és terhelési újraelosztás a készítményben a hajó a kikötőbe. Lehet elhelyezni a megfelelő helyre mezhdukorpusnom hántolt hajók és sesquilinear egytestű és lehet elhelyezni a nyomás hajótest, és a külső - attól függően, hogy mi a fontosabb, hogy az ügyfél - jó hidrodinamikai vagy hajótest védelmet a mechanikai sérülés, ha a hajó egyes taktikai célból a földön feküdt.
Fény burkolat - magában foglalja a szerkezetileg merev keretben (kit), amely keretek (keresztirányú merevítőbordák), a tartógerenda (hosszanti merevítőbordák és a lemezszerű elemek beállítva), át nem eresztő keresztirányú válaszfalak; keret egy hordozót héjlemezelés tüdőben. Szerkezetileg meghatározott könnyű test társul, hogy benne a strapabíró. Könnyű test egy áramvonalas forma, amely biztosítja a szükséges hajózásra mind a felszíni és víz alatti helyzetben. Könnyű test két részre oszlik: egy külső házat, elülső és a hátulsó részek, a felépítmény. Ebben az esetben, az összetételében egyaránt áteresztő és át nem eresztő szerkezetek (tartályok). Emellett ház fény a design a hajó áll az egyes, főleg áteresztő, szerkezeti elemek: vágás a kerítésen, stabilizátorok, áramvonalas mindenféle eszközök kikerülnek a nyomás hajótest és azon túl a körvonalait az „ideális” fény formájában testet.
Vízálló külső héj úgynevezett fény egy részét ház mentén található a hajótest. Ez lezárja masszív keresztmetszeti kerületét a hajót a gerinc, hogy a felső vízzáró Stringer és a hajó fölé nyúlik hossza a orr, hogy Stern hajótest végén a válaszfalak vagy a fő ballaszttartályok. Egyes hajók már jég öv, ami a bőr megvastagodása területén könnyű váz cirkáló vízvonal.
Tipp fénytesttel alkalmaznak arra, hogy az egyszerűsítési kontúros alakját orr és a far a tengeralattjáró; Ez kiterjeszti végétől válaszfal a nyomás hajótest a szár (orr) és a tat keret (hátsó), ill. Azonban a hajó (különösen a nukleáris energia, amely bulshuyu az idő úszás töltenek a víz alatt) lehet egy háza könnycsepp alakú szára nélkül, és a szigorú keretben (szár és faroktámasz - függőleges szélei merevség az összetétel egy sor a hajótest, ami zaostronnost orrán és farán, illetve, hogy szükség van, hogy csökkentsék vízállóság navigáció esetén a felületen).
Az íj helyezett: nazális torpedó, fő ballaszttartályok és felhajtóerő lánc doboz, a horgony eszköz, sugárzók és vevők fő szonár.
A farán kerülnek: a fő ballaszttartályok, vízszintes és függőleges kormánylapáttal, stabilizátorok, kardántengelyek és csavarok. Egyes csónakok - tat torpedóvetőkkel (a legtöbb hajó fara torpedó nem: ez elsősorban a nagy méret a légcsavar és a stabilizátorok, valamint az a tény, hogy a vezérlő algoritmusok torpedókat, engedjük azokat szinte minden során, függetlenül a irányt a lövés).
Az alábbiakban egy hosszanti metszet, amely a dízel-elektromos tengeralattjáró a huszadik század közepéig a magyarázatot a szerkezeti elemek és eszközök. (Hosszanti metszete „Kursk” a Notes ábrán látható. 5., 6. fejezet).
1. Masszív. 2. Nazális torpedóvetőkkel. 3. Könnyű szervezetben. 4. A nazális torpedó rekeszt. 5. Torpedopogruzochny kelnek. 6. felépítmény. 7. Erős vágás. 8. őrtornyot. 9. Kihúzható eszköz. 10. Input akna. 11. Takarmány torpedó. 12. A farán. 13. Kormány. 14. A hátsó trim tartályok, melynek célja -, hogy összehangolják trim - hosszanti dőlés a hajó. 15. Hátsó vízzáró válaszfal. 16. A hátsó torpedókamra. 17. Belső vízzáró válaszfal. 18. Rekesz fő hajtómotorok. 19. A ballaszttartályokat. 20. A motortérben. 21. A tüzelőanyag-tartályt. 22, 26. A tat és orr akkumulátor-csoport. 23. 27. Nappali csapat. 24. Központi üzenet. 25. Tartsa a központi állomásra. 28. A nazális trim tankok. 29. A nazális vízzáró válaszfal. 30. A nazális tip. 31. A felhajtóerő tartály (attribútum néhány dízel-elektromos tengeralattjárók, az a célja -, hogy üres úszás közben a felszínen annak érdekében, hogy további felhajtóerőt meghajolt a hajó könnyedén emelkedik a hullám, és nem temetni az orrát, hogy - ez csökkenti a sebességét stroke és rontja irányíthatóság).
Az alábbi ábrán a keresztmetszet a kerítés vágás polutorakorpusnoy tengeralattjáró huszadik század közepéig, amelyek megjelölik a hajótest szerkezetét.
1. navigációs hídon. 2. Erős vágás. 3. felépítmény. 4. Stringer. 5. A kiegyenlítő tartály (tervezett pontos kiegyensúlyozása felhajtóerő és a súlya a hajó elsüllyedt). 6. megerősíti oszlopon (a zárójelben). 7, 9. konzolok (lemezek, amelyek kapcsolódnak a halmaz elemeit, ezek célja, hogy elosszák a terhelést, és megszünteti a stressz-koncentráció. 8. Platform. 10. A doboz alakú gerinc. 11. Fundam dízel. 12. Zsaluzat hajótest. 13. A hajótest keretek. 14. a fő ballaszttartály. 15. Átlós rugóstag (a zárójelben). 16. a fedél a tartály. 17. Zsaluzat könnyű ház. 18. a fény házkereteket. 19. felső fedélzet.