Rep villamos (útmutatók Vjacseszlav m) klub elektro AVTOS, házi elektromos autók a kezüket
Képzés és tesztelnek Electro-Szlavuta.
Rész. Történelem folyamán.
Ezt követően, az én elektromobilitási ambíciók szünet 15 éves társított ismert események a múlt században.
Miután látta néhány évvel ezelőtt, egy megjegyzés az elektromos Igor Korkhova, a vágy, hogy építeni a villamos újjáéledt újult erővel. Tanulmányozása után a jelenlegi helyzet és a technikai színvonal terén az elektromos járművek, valamint a tapasztalatok Mihajlovics kollégái Brui Alexander és más rajongók, úgy döntött, hogy felhagy a DC motor egy indukciós motor. A változtatás már azonosították a meglévő személyes használatra Szlavuta ZAZ 1103.
Ez volt az első változat egy aszinkron hajtás.
Elektromos volt a következő paramétereket:
- A teljesítmény-tartalékkal - 75 km;
- maximális sebesség - 91 km / h;
- töltési időt a 220 - 6-8 órán át;
- fogyasztás - 13 kWh / 100 km.
Részletes leírása a konverziós folyamat itt:
Vége az első rész
Második rész. Slavyanka.
Kezdett tengeri vizsgálatok Electro Szlavuta. Néhány száz kilométerre, világossá vált. hogy 11 elektromos kW. a dinamika. nem lehet összehasonlítani a 50 lóerős benzinmotor. Azt is megfigyeltük erős csökkenése feszültség ólom-sav akkumulátor terhelés alatt nagy belső ellenállása.
A motor indítása volt a méretek 132 és volt egy kapacitása 11 kW 3000 fordulat / perc, és a feszültség a 220 V Is, a tömege 64 kg. és mérete alig fér bele a motortérbe Szlavuta (is kellett rövidíteni a tengely mindkét oldalán).
Világossá vált. hogy a modernizáció meghajtó elkerülhetetlen, és meg kell mozgatni két irányban - javítja a motor teljesítmény kisebb súly és méret adatok és cseréje ólom-savas akkumulátorok lítium. A legközelebbi kisebb méretű sorozat motorok volt 112.. A legnagyobb erő ebben boríték soros motor AIR112M2 7,5 KW x 3000 ford / perc. egy súlya 40 kg. Az átkelés neki az lenne, hogy 15 kW. 6000 fordulat / perc. 100 Hz. Ebben a helyzetben, rájöttem. hogy jelentős javulást a jellemzői a standard indukciós motor lehetetlen.
Már az első indulási szignifikáns javulást mutattak a dinamikáját a szétszóródás és a megnövekedett végsebesség. összehasonlítva az azonos motorral AIR132M2. új motor tömege pontosan 2-szer alacsonyabb, mint - 32 kg. Aztán rájöttem - ez egy áttörés a hajtóművel.
