Reach targoncák - rakodógépek kezelése konténerek
Minden évben világszerte egyre több rakomány szállítására univerzális 20 és 40 láb hosszú konténerek. A fejlett országokban, ezek teszik ki közel kétharmada a teljes mennyiség a rakomány szállítására. Egészen természetes, hogy a haladás a technológia területén a kezelési és konténerek szállítására a nyitott külső tároló területek is, nem áll még. Mivel az elején a tartályok használatát az 1950-es, a technológiai berendezések és gépesítésének rakománykezelés, szállítási és tárolási műveletek jelentős terminálok átesett drasztikus változásokat.
Oroszország esetében, amely helyet foglal el különleges geopolitikai helyzete és akut hiány terminálok az országon belül, ez most a legfontosabb. Sajnos, a részesedése a konténerforgalom Oroszországban csupán 1,3% -a az összes áruszállítás, bár a szállítás a tartály hoz 1000 USD nyereséget, és nem konténeres szállítás a legtöbb fejlett országban elfoglalják a stratégiai helyzetben a szervezet külső és belső forgalom.
Voltak ezzel a technikával, és egyéb kritikus paramétereket. Hagyományosan használt módszerrel nem lehetne bővíteni a konténer szállítás során, vagy dúsító (ez szükséges, például, hogy helyezze a tartályt fedett raktárban vagy hangár letéti), nehéz használni a zárt vagy nem igazított feltételeket, és amikor fut intermodális telephelyen több közlekedési módok - a vasúti, közúti és vízi, valamint a feeder kikötőkben alacsony forgalom miatt.
A részesedése ilyen mini-terminálok még most is növekszik, mint egyre több konténer forgalom. Jelenleg több állam tartályokban legfeljebb 90% -a az összes áru (kivéve a gázvezetékek). A kikötők ezen országok a kereslet a teljes körű végberendezések. Attól függően, hogy a technológia és kezelési jellemzőinek logisztikai eléri felrakó rendelt szerepét egy kiegészítő vagy primer közlekedés.
Tároló üzleti ma - az egyik legígéretesebb és gyorsan növekszik. Érdekli őket a nagy fuvarozók, hogy nem engedhetik meg maguknak, hogy nagy terminálok, de nagy szüksége a szakterületen rakománykezelés. Minden intézkedést, használata reachstackers - ez az egyik legrugalmasabb módon történő kezelése konténerek, és a legtöbb esetben eléri targonca lehet cserélni a kikötőben targonca, támasztó- bakdaruk, terpeszdaru és konténerszállító hajók transzfert. Azonban annak ellenére, hogy a legígéretesebb kilátásait és látszólag kedvező helyzetben éri felrakó nagyon drága berendezés. A termelés nem nevezhető, amíg a tömeg, és a legtöbb gyártó szed megrendelést termelő berendezések, az ügyfélnek előleget.
tervezési jellemzők
Reach Stacker lényegében egyfajta csapot. emelőoszlop kialakítás azt nem keretezve, mint a hagyományos klasszikus targonca és egy teleszkópos gém, amely csatlakozik egy speciális tartály megfogó készülék - a szóró. Ez a kialakítás bizonyos mértékben határozza meg a történelem, a teremtés a gép. Az 1960-as évek, a mérnöki cégek már előállított hidraulikus daru nagy teherbírás. Első közelítésben akkor egy szabványos daru kiterjeszti a referencia-körvonal növelésével a pályán, és lehetőség, és csak tarts ki a gém gép - emelő berendezés egy tartályt.
Liebherr LRS 645 kezelési konténerek és pótkocsik terhelt
Számos korlátozások az épület homlokrakodó teleszkópos gém is teljes mértékben nem lehet használni a konténerek mozgatásához. Mindazonáltal funkcióit kombinálnak egy homlokrakodó, daru és reachstackers lehetséges. Egy ilyen gép az úgynevezett „multistaker”, mert képes arra, hogy a munka nem csak a tartályokat, hanem a unitized rakomány. Ehelyett multistakera szóró lehet használni más típusú gyors-dolgozó berendezés: a horgot tartó, a rúd emelő kábeldobok, az egyesített emelőegység horog orsó, birkózni, mágnes, Raklapvilla, markolat a szállítás és a választék a csövek.
Modern funkciókkal targoncák kialakított három alapvető rendszereket. Az első és leggyakoribb kialakítás - emelő gém hosszirányban, és emelő vagy csúszó fülkéje az adatbázisban (közös opció), vagy tolta előre. A második program használják munkával kapcsolatos rakodási közvetlenül a hold egy hajó vagy folyami uszályok. Ebben az esetben, az emelés a gém fel van szerelve egy kiterjesztése forte, így kihagyja a tartály szintje alatt a járdán mólón, és a kezelő kabin előrehozták, ezáltal a szükséges áttekintést a rakomány kezelése területén.
A harmadik kör célja elsősorban a kezelési c konténerek szállított vasúti pályaudvar peronján vagy közúti pótkocsik konténeres szállítás. Ezek az elérési targoncák vannak ellátva saját rakodó- és a vezetőfülke előrehozott a szóró van szerelve az oldalán a két teleszkópos indul. Töltés a műveleteket csak az oldalán.
reachstackers gyárt 14 gyártó - kizárólag külföldi cégek: az olasz CVS Ferrari (korábban Belotti) Ormig és Fantuzzi, német Linde és Liebherr, svéd Kalmar (szövetsége márkák Sisu és Valmet), valamint az SMV, finn Meclift, spanyol Luna, a japán TCM és Komatsu, Dalian kínai és az amerikai Hyster és Terex (korábbi felállás PPM). Az e gépek piaca nem nevezhető jól bevált: a közelmúltban több vállalat, köztük angol Boss (ez a márka teljesen megszűnt), a brazil Madal, olasz és svéd Hyco Svetruck megszűnt a termelés, több okból.
A design minden modern funkciókkal targoncák, kivéve Meclift cég modellek hasonlóak: dupla boom hidraulikus hengerek, két- vagy háromrészes teleszkópos gém a hozzá csatolt rotációs gép, elektro-hidraulikus vezérlés, turbo diesel vízhűtéses, hidro-mechanikus vagy hidrosztatikus sebességváltó, az első tengely és a hátsó kormányzott kerekek , amelyek a hengerek forognak. A fülke egyes modelleken szerelt emelő kerethez, vagy teszik a mobil. Stall megközelíthető targonca, valamint a klasszikus targonca, védi az ellensúly. Két reachstackers - elsődleges és másodlagos - és fel vannak szerelve, általában az adatbázisban.
Forgó kerekek eléri targonca, hidraulikus munkahengerek
A működő test reachstackers (automatikus Capture tartályok) - ez bezvetvevoy spreader (azaz anélkül, hogy a rugalmas felfüggesztés, mint például daruk és szállítószalagok portál ..), szerelt az emelőkart, és általában van egy mechanizmus kerettel lejtésszögön négy szabadságfokú: a lejtőn a hosszanti és a keresztirányú síkok, a végrehajtás szempontjából az edény forgatása vagy változás közötti távolság a fogók a csúszó keret. Az utóbbi lehetővé teszi, hogy kompenzálja a terhelés a fogók a közepén a konténer tömege elmozdulás és igazítsa rések között sor konténerek (ez a pontatlanság kompenzálja Reachstacker bejárata a tartály sor).
Operation távolság változik a pofák közötti mozgatásával a csúszó keret rögzítve a kereszt gerendát a sarokban zárak. Univerzális szórók egyéni vagy központi elektromos vagy hidraulikus forgó zár - forgócsapokkal, amely, ha ültetett a felső nyílás a négy felső sarokban szerelvények dovorachivat egy szög 90 ° a tartály, ezáltal képessé annak elkülönítését. Szintén szerelt a szóró kiegészítő keret szerelt, tervezték, hogy a tartályok egy bizonyos méretet. Használt raktárak nem csupán az egyetemes konténerek, a szóró is fel lehet szerelni egy adapter kezelése speciális konténerek, teherautó pótkocsi. Spreaders hagyja magát éri targoncák gyártók és a harmadik fél cégek, mint például a holland Stinis, svéd ELME Bromma.
Reachstackers hatásosan alkalmazható kis intermodális terminálok vagy kis mennyiségű munkát
A főbb jellemzői Reachstacker terhelés padló és kezelése során konténerek. Szinte minden gyártó a kiviteli alaknál nem éri targoncák tartályok magassága 2,896 mm (9'6 „), és 2,591 mm-es (8'6”). Ráadásul, ha képes elérni targonca verem hat szintek konténerek magassága 2591 mm, az azonos emeletek száma munkába kell konténerekkel magassága 2896 mm.
Besorolási fokozat teherbírású autóval targoncák vannak osztva gépek az üres és megrakott konténerek. érzékelő rendszer telepítve a gép, lehetővé teszi, hogy tanulni egy csomó edény, így mutató érintőképernyős monitor a fülkében. A közelmúltban, a REACH felrakó egészül igazodik a rádióban a globális monitoring rendszer alapján internetes technológiák, amelyek lehetővé teszik a rakomány tulajdonosa és üzemeltetője a bázisállomás megszerezni a működési, műszaki és karbantartási információkat. Többek között ezek a rendszerek lehetővé teszik, hogy nyomon kövesse a konténerek mozgása és fenntartani a számla valós időben.