Nyomatékkal fő- és összekötő rúd betét - Review cikke

siklócsapágyak, azok típusát és azok szerepe a belső égésű motor.

Őshonos és hajtókar csapágyak - Két fajta siklócsapágyak. Termelik őket ugyanazt a technológiát és megkülönböztethetők egymástól csak belső átmérője (y rudak beilleszti ezen átmérője kisebb).

A fő feladata a betétek - konvertáló transzlációs mozgás (fel és le) a forgási és zavartalan működését a főtengely, annyira, hogy nem kopott idő előtt. Ez erre a célra betétek alatt telepített szigorúan meghatározott rés, amely támogatja egy szigorúan meghatározott olajnyomás.

Ha a különbség nagyobb, a motorolaj nyomása benne kisebb lesz, és ezért nyaki vezérműtengely, főtengely, és így tovább. Fontos alkatrészek elhasználódnak sokkal gyorsabb. Szükségtelen mondani, hogy túl nagy a nyomás (csökkentett távolság) is nem tesz semmit pozitív, mivel ez további akadálya a főtengely, akkor kezd beékelődött. Ezért fontos, hogy ellenőrizzék a rés, ami lehetetlen használata nélkül nyomatékkulccsal javítási munka, a tudás, a szükséges paramétereket, amelyeket a gyártó által előírt, a szakirodalom javításra a motor, valamint megfelel a nyomaték fő- és összekötő rúd perselyek. By the way, az erő (nyomaték) meghúzása csavarok héjak rudak és radikális laza levelek eltérő.

Példák konkrét meghúzónyomatékokról rúd és bennszülött betétek csavarok héjak néhány VAZ autók.

Nyomaték fedél ágy, N * m (kgs.m.)

Nyomaték rudak betétek, N * m (kgs.m.)