Konkrét felülvizsgálata Solex 21083

A kísérletek során néhány Solex b / változó mértékben elpusztulnak, nem mi vagyunk a fő részei működésüket és a meghibásodás esetén, mert karburátor épül teljesen a nulláról.

Mivel shatatny karburátor 083 előkészíti sovány a gyárból, a játék a jet nem adta meg az eredményt, igen, a motor lett rugalmas, de továbbra is szorítva a levegőben.
Úgy döntöttek, hogy bővíthetik nagy diffúzorok (shtatany 21mm mérete az első kamra, a második 23mm) fúró 24 * 24 sootvetvenno mint dviglo felszabadult levegőt.

DB fúró 24 * 24

Lehetőség van, hogy a sweep, de ilyen nem találja az ötletet csiszolópapírral köré a fúrófej eltűnt, mint egy rossz álom, szétszedni és szénhidrát viselik esztergályos,
Eltávolítása a csappantyú tengelye egy dalt, csavarok kiszállt, és frusztrált segítségével, amit az anya, és így tovább.

Fotóztam pár óra csappantyú tengelye lazítás cam gyorsító szivattyú deformálódott csappantyú tengelye, de semmit akkor ugyanaz a tartalék sok beteg
Távolítsuk el a másik tengely, és húzza a rugó hozza szóba, csökkentve visszaüt a minimum.

Polírozó kis diffúzorok és lengéscsillapítók.

Természetesen fékszárny rögzítse süllyesztett csavarok menettömítő. Azt hiszem, mindenki tudja, mi történik, ha a kollektor lesz kis Gadget vagy csavart.
Kifolyócsövek ENSZ veszi célba a különbség a megnyitón a szelepet.
Spray ENSZ bal fúró első 35 => 45, a második csatorna eltávolítjuk, akkor természetesen figyelembe a mezők „Taiga” a 45, de a tapasztalat azt mutatja, enyhe úszik a középkategória.

Ellenőrizze sík felfekvő sapka és alsó karba, őrölni, ha szükséges.
1. ENG kamera TJ 107,5 155
2. TJ ENG kamera 115 135
135 nem található, fúrt 125 fúró 1,2, a labda nem kopogtattak, a második kamera munka szabályait fogja keresni korom a dugók.