History KAMAZ - Hogyan alakult ki a nehéz teherautók
History KAMAZ - Hogyan alakult ki a nehéz teherautók
"... A berendezés vállalatok KAMAZ vett részt több mint 700 külföldi cégek, köztük a jól ismert vállalatok szerte a világon: Ingersoll-Rand, Komatsu, Liebherr, Morando, Renault, Sandvik, Fata, Hitachi ..."
Focus Ötletek → → → Az üzleti siker története KAMAZ - Hogyan alakult ki a nehéz teherautók
A múlt században. A 60 éves érlelési szükség van egy nagy orosz flotta a nehéz teherautók, ami kellett volna, hogy egy nyereséges, versenyképes, kényelmes, hatékony és ami a legfontosabb - képesek arra, hogy használható bárhol a világon, annak ellenére, hogy az időjárási és útviszonyok jellemzői a különböző országokban.
Ennek oka az, hogy szükség van egy ilyen flotta szolgált helyzet abban az időben az országban. Még ha meredeken emelkedett a termelés minden létező hazai teherautók, a probléma a növekedés a forgalom az ország nem lehet megoldani.
Valójában tehát egyértelmű létre kell hozni egy alapvetően új és kiváló minőségű targonca, megjelenése, ami nagyban növeli a munka termelékenysége a közlekedési ágazatban.
És a probléma, hogy miért ezt a kocsit nem jelent meg korábban, feküdt az iparági akkoriban - nem volt egyetlen növény a Szovjetunióban, amely megbirkózni a feladattal.
Ezért 1969-ben a Miniszterek Tanácsa a Szovjetunió és az SZKP aláírt „Rendelet az építési vállalkozások a termelés a kamionok.” 70 lehetséges szállás lehetőséget vizsgáltak meg, mielőtt aláírná a dokumentumot. Azonban úgy döntöttek, hogy elhagyják a nagyvárosokban, és ennek eredményeként úgy döntött, egy kis város a folyó Kama - Naberezhnye Chelny.
Hivatalos „szóló” alapkövét a növény.
És bár a város „apró”, mint más lehetőségek, de megvannak a maga előnyei: a földrajzi helyzet - szinte a közepén a volt Szovjetunió; Logisztika - közelsége hajózható folyók Káma és a Volga, valamint a vasúti (szállítási logisztika képzés) mellett található.
Mindezen érvek problémák megoldására a szállítás egy új vállalkozás az építőanyagok, berendezések és alkatrészek saját összeszerelés teherautók. Néhány évtized ugyanezek a tényezők megszűnt a probléma szállítására a késztermék.
Érdemes megjegyezni, „közvetett ok”, amely befolyásolta a választás az emberek, akik aláírták a rendeletet az építőiparban a komplexum. Ő volt a legnagyobb az egész régióban dolgozó stroyorganizatsy „Kamgesenergostroy”, hogy meg tud birkózni nemcsak a gátak építése és a vízi erőművek kapacitása mintegy félmillió kilowattóra, de az épületek építése a vállalkozások, ház leendő alkalmazottak az új komplexum.
„És az épület egy évszázada kezdődött egy kis város a Kama” - mondta egy csomó ember, köztük a jól ismert személyiségek. Különböző részein az Unió, hogy az építkezés Naberezhnye Chelny indulnak, a szakemberek és a munkavállalók több mint 70 különböző nemzetiségű.
lettek Repair Tool Plant, és a test a szürke és gömbgrafitos öntöttvas Foundry - bukása 1970 első köbméter beton az alapja „elsőszülött” KAMAZ rakták.
Azokban az időkben az autó gyár a legmodernebb és technológiailag fejlett területén a volt Szovjetunió területén. A berendezés vállalatok KAMAZ vett részt több mint 700 külföldi cégek, köztük a jól ismert vállalatok szerte a világon: Ingersoll-Rand, Komatsu, Liebherr, Morando, Renault, Sandvik, Fata, Hitachi.
Azonban amellett, hogy az építkezés egy komplex KAMAZ a Káma területen jön létre, és az egyik legerősebb - ipari és tudományos központ, és miután ez lesz a fejlett infrastruktúra adott elővárosi mezőgazdasági terület.
1974-ben, a kormány és a miniszterek kerül bemutatásra, hogy az első motor, amelyen hosszú ideig dolgozott a kísérleti boltvezető vezető tervezője KAMAZ.
Egy évvel később, minden növény a komplex „logikus következtetés” a legjobb munkát a felszerelése, üzembe munka és csak ezután jelenik próbagyártás.
Mivel a létesítmények építése a Káma lakosság a város minden évben növekedni kezd 30 000-40 000 ember. Ennek eredményeként, az építés megkezdése előtt a város lakosságának 27 000 fő, és a '90 -es évek közepén Autostadt növekedni fog időnként akár 530 000 lakosa van, ami több tucat nemzetiségek és a vallások. A látogatók minden körülmények kialakulásával kapcsolatos hagyományainak kultúrák és a nemzeti vallások.
A korai 1976-anya szerelés szállítószalag az autó gyári előbb Kama teherautó. Később a növény megkapja a helyzetét a termelés egyesület - lehetővé vált, miután a szovjet kormány jóváhagyta az általános autóipari irányítási rendszer.
Az első teherautó elhagyta a futószalagról 1976.
Három évvel később a kormány úgy döntött, a termelés alapján a létesítmények egy részvénytársaság KAMAZ. Az új JSC lett az egyik első részvénytársaságok a Szovjetunióban.
Eloltása után a tüzet azonnal megkezdte a helyreállítási munkákat két irányban - a helyreállítás a régi erőmű motorok, és a második - a munka létrehozására gyártása motorok a legújabb technológiai berendezések.
Öt évvel később, jön le a futószalagról 1 600 000 th KAMAZ, hogy ugyanabban az időben adták ki, és a kétmilliomodik dízelmotor.
Ma, mint korábban, továbbra is növekszik, új modellek a teherautók és buszok. Nyolcadik a világon, ami a termelés és a dízelmotorok, és az orosz termelő az egyik legnagyobb és legmodernebb eszközök, köztük kilenc legnagyobb szakosodott gyárak.
- Ki lesz a következő Steve Jobs?
A jövőben stúdióban lehet az alapja a vállalkozás, amely sorakoznak a későbbi politikája szolgáltatások bővülésével, és ki kell dolgozni az új irányok az általuk választott területen