Férfiak, - Nyizsnyij Novgorod Metro toboroz a szakma képzések vezető

Sok kérdés, megpróbálom, hogy minden

Kezdeni követelmények jelöltek:
- 18 éves kor felett
- jelenlétében katonai azonosító kártya szükséges (nem szolgálhat, de voennik kell a hadsereg)
- Oktatás: Nem alacsonyabb, mint a teljes átlagos (azaz 11 osztályt kell befejezni). Minél nagyobb, annál jobb természetesen üdvözlöm a műszaki.

A képzési idő ösztöndíj $ 1 minimálbér, vagyis ma már 5200 p

Tel. Oktatóközpont - 249-92-71 vagy 249-92-72, ott válaszolni minden kérdésre, ha azok, akkor rögzíti az adatokat az esetre, ha a kívánságát fejezte ki, hogy csatlakozzon a tanfolyamot. Miután a népszámlálás befejezése kívánó, akkor, ha alkalmas, a meghallgatásra meghívott, ha sikeresen át, és -, így irány az orvosi ellenőrzést abban az esetben sikeres befejezése, amit szívesen az asztalon. Az orvosi vizsgálat díja, ha elfogadják, akkor a pénzt vissza, miután elkezd dolgozni.

A tanulási folyamatot.
Először - az elmélet, hogy ez adott 5 hónap, a hét öt napján 8-40 16-20. Alapvetően ez egy osztály tehklasse, és a végén - Sürgősségi játékok a gördülőállomány. Ebben a fázisban a képzés vizsgáljuk: gördülő eszköz (pneumatikus, elektromos, mechanikus berendezések), a kimenetek az esetek üzemzavarok gördülőállomány és az összes szabályozási dokumentáció: A műszaki üzemeltetés aluljárók, használati jelző utasítások vonatmozgással és tolatási műveleteket, valamint és a helyi előírásokat munkáját illetően mozdony személyzete. Szintén vizsgáltuk: az alapokat az elsősegélynyújtás szabályait munkavédelmi és villamos biztonsági, karbantartási és javítási gördülőállomány. Befejezését követően a képzés, továbbá a menedzsment jogokat, azt is hozzá van rendelve a harmadik csoportba az elektromos szerelők és harmadik mentesítést.

Az első öt hónapban - a vizsgálat asszisztens driver, ez egy teszt a tudás utasításokat. Ha sikeres vizsgát - A vonat gyakorlat két hónap. Ez a munka a sorban, az ütemezésnek megfelelően párhuzamosan egy tapasztalt mérnök. Itt a vonat irányítását. Miután ezt a gyakorlatot - a vizsgálat a jobb vezetni. Újra ellenőrzik ismerete szabályozások, mint a vizsga az asszisztens, és ezen túlmenően, gördülőállomány egység. Abban az esetben, vizsga kapnak a jobb vezetni. De ahhoz, hogy önállóan dolgozni, amíg az engedélyt - az első engedélyt adott működni két arca van. Alakult mozdony személyzete két újonnan vert a járművezetők, és mennek dolgozni a sorban. Ha minden jól - egy hónap, hogy interjúkat a kapcsolódó álláshely „mozdonyvezető az ellenőrzési jogot egy személy”, és már felvétel előtt önálló munka a sorban. Ha a rossz - olyasmi, mint két arca és a munka, amíg megtanulják. Volt egy csapat dolgozott a két oldala, több mint egy éve. Most végül telt egy személy. Általában ez az időszak határozza csak meg, hogy milyen mutatod magad.

Mit vár tovább. Ne vezetők befolyásoló osztályok - anélkül, hogy a vezető osztály vezető a harmadik osztály, második osztály, első osztályú, vezető-oktató. Természetesen első classiness nincs hozzárendelve, akkor, ha azt szeretné, hogy a vezető növeli az osztály, elvégzi a szükséges vizsgálatokat. Minél nagyobb az osztály, annál nagyobb a fizetés.

Most róla) meghajtó sebessége fokozat nélkül - mintegy 28 ezer. A magasabb osztályban magasabb zryaplata) egy első osztályú vezető egy 40. A legutóbbi ülésen mozdony brigádok hangot átlagkereset 37 ezer - ez azt jelenti, hogy valaki többet, valaki kevesebbet. Ezen túlmenően, a gépészek rendszeresen ellenőrzik a tudás normatív dokumentumok, hitelesített képes kijutni a hiba a sürgősségi játékokat, és évente kerül megrendezésre az orvosi ellátás (ez amellett, hogy a pre-trip orvosi ellenőrzés). Ez olyasmi, mint ez.
Tedd járművezetők van néhány előnyöket - a nyugdíj 55 év, a hosszú vakáció (41-45 nap), és természetesen, a szabad utazás a metrón.

Úgy tűnik, ez minden.

Amit szeretnék, hogy adjunk a saját. Job specifikus és megköveteli bizonyos temperamentum, intelligencia és hajlamait. A munka ütemezése - nincs szabadság, hétvégén, pénteken, minden nap lehet mind a munka és a hétvégén. Vannak éjszakai műszakban, de törve - a szünet aludni, depó vagy a sort. Ne barátkozz a technika, különösen a villamos energia - nem megy, ez nehéz lesz, és nem az a tény, hogy a célba. Fogyasszon el egy italt - nem kell ezt a munkát. Szeretek aludni - ez a munka nem az Ön számára, a műszer nem kell várni, ha jön dolgozni, akkor mennie kell. Azaz, először meg kell objektíven értékelni erejüket és képességeit. És akkor is, ha túl eddig, és rájött, hogy a tanulási folyamat során -, hogy képes megállítani az időt, és hogy tegyen határozott döntést, hogy elhagyja. És annyira jó, hogy nem (kevesebb időt értelmetlen), és mások - a tanárok több időt töltenek azok, akik lesz a vége.

Welcome to my blog, hogy) nem világos - kérdez

És csak Moszkvában autók közel a kaputelefon-állomások részletes útmutató - „- sajtóközlemény - várja jelzés, stb” És festett részlet (A5 méret nyomat).
Ha ez lehetséges - át a felelősséget.

milyen üzenetet?)

Nem tudom, mint mi, de Moszkva is meg kell nyomni, engedje, várja meg a zöld fény, majd beszélni. és egy másik vezető lehet elfoglalni, és a jelzőfény pirosra (típus rebound).

Érvényes járművezető mozhet, hogy elfoglalt, „igen, igen. szemetet. vonat vezet. Szabad vagyok most, a második választ. )))
_______________________________________
Mossuk meg a "mindig-Suco-dolzhen-be-foglalt"

legjobb megérkezésük után azonnal az állomásra, mert ha van ilyen igény - ez a „szabad” idő a vezető, amikor valójában csak figyeli a leszállás-partra. A szétszóródás, hogy elterelje a nemkívánatos, amíg meg nem érkezik az állomás nem válaszol, pontosan - ez tilos utasítást. És zajos még az alagútban, különösen tökéletlen módon)

Nos, találtam valamit összehasonlítani. Moszkva gördülőállomány sokkal újabb.