Felfüggesztés, első BILSTEIN b4 és cseréje minden, de a rugók
A felfüggesztés már „ushatana” sokáig. Végül a lehetőséget, hogy nem, és egy kicsit. Az út, amit feltárt súlyos „meglepetés”, különösen az egyik állomás Minszk. Részletek a vágás.
A folyamat a vásárló alkatrészek bővült 2 hétig, ha nem több. Veszek mindent, és előtte, mögötte, a megrendelt kódot. Ebben a bejegyzésben csak a korábban, a hátsó nem tehetem meg.
Lógott a felvonó két hosszú napon
568203B000 - vonórúd végén. rendelni 2 db.
1313410003 - egy anya, hogy a vonórúd végén. nálunk minimum 2 db.
1430085253 - pin (fémbetét egy bajusz rögzítés céljából), hogy az anyát tip, hogy egy mozgásteret, azok Penny.
548301C000 - balról kezdve,
548401C000 - összehangolja a jobb oldalon.
Ujj „Fulcrum” hajlandó eladni kedvezményes áron!
Néhány helyen a fenti jött egy lengéscsillapító, és a bal, mint egy tartalék.
Valójában, a lengéscsillapítók magukat:
22151773 - bal első lengéscsillapító Bilstein B4,
22151780 - jobb első lengéscsillapító Bilstein B4.
himbával (a legjobb megoldás) vásárolunk:
545001C000 - bal első kar szerelvény,
545011C000 - jobb első karszereivényhez.
Ez fölöslegesnek bizonyult, mert bemutatni az új fegyverek, de a kód ebben a bejegyzésben a következők:
5453025000 - golyóscsapágy.
Valahogy úgy nézett ki, mint a halom részek :)))
A bontás a segédkeretet felszínre, „meglepetés”, az anyja hildren. A csavar rögzítő jobb kart a motor oldalán, tűnt, mintha hajtott be a hordágyat, és a fejét vette inni, úgyhogy nincs feje nem vette! Sőt, úgy tűnik, hogy a segédváz fűrészelt és otthonos főtt a csavar beilleszteni. Nyilvánvaló, hogy ahelyett, hogy a többi csavart. Szóval, ez nehéz, hogy egy normális csavart. SZUKÁK! Azt is meg kellett vágni, és főzzük egy hordágyat, hogy távolítsa el a kart, és az égő forró gáz maradék csavart kicsavarni a hordágyon. Ez csak a kukába!
Ezzel alkalomból pass „láng” hello Minsk állomások Teljes szolgáltatás, amely állítólag megváltozott a néma blokkolja ezt a kart. Ugyanez állomások lebeszélni töltőállomásokon, és tolta mindent magad (ha már kezdte gyanítani, hogy azok nem változtak a fékfolyadék, de mint kiderült -, és ezek nem mindegyike csendes blokk megváltozott, stb.) Általában a gazemberek, különben nem tudta volna megmondani.
Ez az a hely, hordágy gyógyulás után:
De lehet, hogy kiderül, hogy a segédváz nem kap a minőség javítása, és kénytelen lenne venni egy újat, mert ezek a n * Daras!
A második meglepetés várt minket az arcát a bal CV ízületek, amelyek ragaszkodjatok az agy, hogy még a hőt a gáz nem segített. Annak lebontása elment, nem hazudik, és körülbelül 5 óra, összesen két napot. Két utazást kellett lennie a piacon megtalálni a megfelelő SHRUS és vesz az úgynevezett túlzott, de nincs más választása ...
új CV ízületek összeszerelt
Az új Csapágyagy
Prikorel CV közös annyira erős, hogy kiesett a 20 agy kilogrammos kalapáccsal. Ennek eredményeként a gyűjtemény új féknyergek és tárcsák kiderült, hogy a „bajusz” hub hajlított után a fűtési gáz, és volt, hogy felmelegszik újra, és igazítsa támogatása nem ragaszkodnak lemezen.
Továbbá, minden kezdett gyűjteni az út mentén ken. Lengéscsillapítók szivattyúzzák. Kiderült, hogy a jelenléte ABS hüvely stabilizátor eltávolítani az alkeretben változtatni nagyon, nagyon kényelmes))
Mindenesetre, az eljárás szintező lengéscsillapítók:
A. Flip abszorber rúd lefelé és simán rángatás nélkül, tömöríteni;
B. Fix a lengéscsillapító rúd ebben a helyzetben 2-3 mp.;
B. Tartás rúd abszorber rúd felfelé viszont, rögzítse a csappantyú ebben a helyzetben 3-6 másodpercig.;
G. tartós abszorber függőlegesen, egy meghatározott ideig, és hogy simán csúszik a rúd vége a löket;
D. Fordítsa a lengéscsillapító rúd az alsó, szünet 2-3sek. és ismételje meg az A, B, C, D 5-8 alkalommal;
E. befejezése után szivattyúval sokk elvégzésével egy olyan szekvenciát, megáll azon a ponton G;
G. Tartás lengéscsillapító függőlegesen, szelepszár, hajtsa végre az ellenőrzési műveletet (éles, de rövid tételek szár zavartalan meghibásodás nélkül dugattyú mozgását). Minőségileg pumpált sokk - sima dugattyú mozgását meghibásodás nélkül.
Szivattyúzás után a zsalu kell lennie az üzemi helyzetben a szár függőlegesen felfelé, amíg a teljes berendezés a járműbe.
Elvileg a felfüggesztés Getz Nagyon könnyű javítani, ha van egy olyan eszköz, feltéve, hogy sehol sem lesz meglepetés, a fent leírtak szerint, és savanyított csavarokat. Ennek ismeretében a helyzet, a lift, akkor dobja a felfüggesztés, valamint első és hátsó, órákig 10. Van, mivel a fent említett tényezők, a felvonó a bal oldalon a hétvége előtt - csak két nap, reggeltől késő estig.
régi kormánymű tip