Elektromos reset (hajtott keresztül relé)

Ismét Örömmel várjuk mindazokat, akik láthatják ezt a bejegyzést!

Azt fogja mondani néhány szót a ESP. Ők jól működött régen, amikor a gép beszerzésekor. További szokásos formájában veszteség sebesség tünetek akár teljes kudarc. Az utolsó nap az élet ezen a gépen dolgoztam beavatkozás csak ESP vezetés, az utas nem működik a kulcsait, és átadta a minimális élet jelei a vezető kulcsot. Amikor elkezdtem a helyreállítás a gép, miután elkezdtem, ellenőrizze a működését az ESP. Mindkét nem mutatott életjelet.

Így a végén, mint írtam az előző bejegyzést, találok az oka, hogy a csend - nincs + 12V a EAS áramkört. Az etetés után egy lánc 12B, ESP szerzett. Itt csak szerzett elég vicces. Minden ESP bekapcsolva csak a gombjait voltak láthatók lehívás kapacitást. De az utas a vezető gomb hallgatott.

Általában ez zavart örök seb ESP, úgy döntött, hogy lezárja ezt a problémát egyszer és mindenkorra megváltoztatja a tápegység áramkör hajtóműves ESP a relé.

Az első dolog, amire szüksége van - az, hogy az áramkör működik. Azt kell mondanom, a munka nem annyira, de a profik nyilvánvalóak.

Kapcsolási rajz ESP egy relén Grace

Így a rendszer megfelelően működik, a következő logika:
Van két 5-pólusú relé mindkét oldalon, amelyek kapcsolódnak a motor-reduktor ESP. Relék általában zárva a „-” egy nyugodt állapotban. Egy kontakt relé tekercs teljesítmény folyamatosan csatlakoztatva van a 12V, amely lehetővé teszi számunkra, hogy ellenőrizzék a relé a tápfeszültség negatív a második érintkezési tekercset. Mindkét végén a gomb bezárja egyetlen relét. Így záró relé transzferek „+” a motor, a másik relé is táplálkozik „-”. Ha rákattint egy másik helyzet kapcsoló gomb megfordul, és meg kell dolgozni fel és le az ESP. A gombok egyidejűleg kap egy teljes kisülés távvezetékek és csak arra szolgál, a kontroll „-” jelet, kapcsolat kopás gombok most már semmilyen módon nem befolyásolja az ESP sebességet. E rendszer szerint, a sebesség az utas ESP már nem függ a vezető gombot.

Most az a fontos a gyárban átszálló utasok gomb működik a vezető gombot. Ez védi Rövidzárlat elleni abban az esetben, ha a vezető és az utas fog törekedni szembenálló rendszerek. Ebben az esetben az utas ESP nem működik meghibásodás esetén az utasok gombok gombok - működnek csak párban!

E rendszer szerint, van egy beépített védelmet (melyről kiderült magát). Azaz, ha a vezető és az utas fog törekedni a különböző módok, mind relék zárva vannak a „+” és semmi sem történik - a védelem 100% -os. A másik előnye - a függetlenség munkájának utas ESP esetén a bontást az egyik gombot, akkor nem számít, hogy ez a vezető vagy az utas. gombok kopás minimálisra csökkenthető. Nos, az utolsó - ha rúg a vödröt relyushki, akkor vettem egy új 5-pólusú relé oda.

Pfuj, micsoda dofiga csak firkált. Elég dicsérni magát, lépni a gyakorlati rész.

Természetesen szükségünk van négy 5-contact relék, értékesített bármely autóalkatrész üzlet, amely értékesíti az elektromos kütyü, és a talp alá őket. Még mindig szükség vízmérő 4-vezetékes 0,5 mm2.

Úgy döntött, hogy eladja nekem eladni drága relé 100A, vettem észre, majd nem változik, annál jobb. Forrasztott egy relé tekercs tápvezetéket a huzalt, amelyet szállított „+”. Saját paranoia növekszik, így figyelembe maradványait egy poliuretán tömítőanyag, töltött párna:

5 pin relé és szalag neki