Audio rendszer a Ford Focus II, Auto Sound magazin

Vladimir Melnichenko, St. Petersburg

Nem leszek eredeti, ha azt mondom, hogy én vagyok az olvasó, ha nem állandó, hanem régen. „Az író lesz az első alkalom.

Audio rendszer a Ford Focus II, Auto Sound magazin

Rendszer típusa: audio
Összetétel: 2-utas + első mélynyomó
Forrás: Clarion DRZ 9255
Erősítő: Steg QM 45. 6, Calcell BST 250. 2
Akusztika: Vifa M18WN-19-04, Dynaudio MD100
Mélynyomó: Alipne SWR 1221

A nevem Vlagyimir, én 29 éves, élek St. Petersburg, dolgozik a hálózatban osztály egy nagy kozmetikai cég. A zene mindig is fontos volt az életemben, de a kérdés az, hogy a minőség, hogy egy bizonyos ponton nem hiszem. Az egész kezdődött az apám, „Moskvich-408”, néhány rádió helyett a szabványos rádió és a hangszórók a zene központja az ülések alatt. További komoly tanulmányok kezdődött a következő autó - VAZ „nyolc” a saját felszerelés inspirált bevezetés zenei rendszer egyik barátja. Ennek eredményeként, a „nyolc” megjelent kazetta „Klárik” (7. vagy a 8. sorozat), amp, elől és hátul, a hatóanyag és al JBL. Vajon valahol 7 évvel ezelőtt, és azóta is mennék. Zene az autóban lett a fő szenvedély, olyannyira, hogy egy ideig még dolgozott ügynök autóhifi legnagyobb autóipari központ városunkban.

Új bőr kárpitozás, és megérintette a kartámasz és a sebességváltókar

A munka, elbúcsúzott, és tele lelkesedéssel kezdte szétszedni egy vadonatúj autót. Munkát végeztek a javítási öbölben egy elvtárs, egy barátja garázsában. Kezdődött, mint általában, zajszűrés: padló, kerékdobok, tetőcsomagtartó, tető, bejárati ajtó - minden kezelték STP anyagok különféle. Ahhoz, hogy csökkenti a tükröződést az ajtó belsejében lévő elpasztásitjuk fölött Vizomat bitoplast (impregnált habot). Ettől kezdve ez egy kicsit bonyolultabb, és a munka kezdett időnként csatlakoztatni barátok. Az első pont a viszonylag összetett üregelő- hangfalvezetékek az ajtón. Mivel szabványos kábelezés van csatlakoztatva a fő ajtót csatlakozó található a rack, vette szétszerelése az ajtót, és dörzsárazás standard csatlakozó (jó hely ott hagyjuk) a húzás henger belsejében az ajtó. A telepítéshez a midbass hogy készült egy bázissal kifutóira Dibond (2 alumíniumfóliát egy réteg polimer) és gyűrűk MDF enyhe lejtőn közepén az utastér. A „Focus 2” burkolat készült olcsó műanyag, elsősorban olyan súlyos rezgéscsillapító, és a második - javítja a megjelenést. Ebből a célból a rendszeres zseb lebontották, és a helyén egy új, rétegelt lemezből készült egy megfelelő méretű grill és bőr borítja. Amellett, hogy a zsebében volt túlzottan meghúzott felső részét az ajtó burkolatok, kilincsek, kartámasz, valamint a sebességváltó fedelet.

Sok gond benyújtott csatlakozó vezetékek első ajtó

Ezzel párhuzamosan megkezdődött a forgalomba a „vas” a csomagtartóban. Ez nem könnyű feladat, a lényeg az volt a legnagyobb megőrzése rendszerindító kötet (amely megtöri babakocsi). Erre a meglehetősen egyszerű design a hegesztett acél szalagok. Mindkét erősítő függőlegesen vannak elhelyezve egymás felett a jobb oldalon a boot és vonzza a kerethez csavarokkal. Lehet kérdezni, hogy miért erősítők, mert F6-360 hat csatorna „letisztult” program - a szemnek? Lehet, hogy így, de úgy döntöttem, hogy egy külön erősítő a sub lesz még jobb, ráadásul Audiosystem vásárolta eladó, 4 csatornás modellek egyszerűen nem álltak rendelkezésre. Szub Alpine SWR 1221 (ami vándoroltak az utolsó autó) lett kiválasztva erősítő Calcell BST 250. 2. Kiválasztott alapján elég jó felülvizsgálat nagyteljesítményű híd és egy crossover meredekséggel 24 dB / október Ezután megkezdődött a termelés ház a mélynyomó. Mert, mint mondta, az volt, hogy megőrizze a kritikus csomagtartó térfogata, és ehhez szükség van a fej zárt térben 28-30 l, a szervezet úgy döntött, hogy a kombináció: a hátsó része egy hiánypótló forma mat, lent, elöl az MDF. Szükséges mennyiség, mint volt lehetséges megmérni és kiszámítani kb, nem vágja ki. Volt még egy ötlet, hogy növelje a mélységet (a magasság) rakomány eltávolítja a habszivacs betétet alulról (használt teljes méretű pótkerék), és cserélje ki a pótkerék dokatka, ebben az esetben, a padló csökkent mintegy 15 cm. De éppen azért, mert a hiánya teret saba kellett használni ez a magasság formájában egy lépésben, egy csatolt alulról a függőleges fal a test, akkor lehetséges, hogy adjunk a hiányzó térfogata 10 liter. Vykleivalas hátsó falának a hét réteg üvegfátyol és shumilas: vibroplasta kívül, belül - bitoplastom, majd a térfogatot tele volt „felvilágosult” szintetikus padding. Míg mindez történt régen nyaralás vége, és az első felvétel a vizsgálat feltárta, hibás erősítőt, ami abban nyilvánul meg mix audio különböző csatornákon. Ez már hosszú és fájdalmas kísérletet, hogy orvosolja a helyzetet, ennek eredményeként a kérdés úgy döntött, hogy cserélje ki az olasz vétkes mások - Steg QM 45.6. Miután kiválasztottuk az optimális tájolás magassugárzó ( „face”) gyártásába kezdett dobogó. Nem segítség nélkül a „Auto Sound” került kiválasztásra textil-epoxi technológia, akkor kész dobogó fölött volt húzva a bőrt. A kényelem a vezetőülés feltöltött CD-váltó.

Az eredeti terv az ajtó

Seat hangszóró nyilvánvalóan meg kell erősíteni az

Általában, miután hosszú szenvedés megállapítható elégedettség az eredménye ez a munka, az evolúció képest milyen volt az előző rendszer, és még az a tény, hogy ez volt az elején „konstrukció” ez nyilvánvaló. Bár a törekvés a tökéletesség nem teljesen alábbhagyott: van egy ötlet, hogy módosítsa a magassugárzó a Morel MT-23 vagy kiegészítik a jelenlegi SUPERTWEETER AD T-1FR, az idő fogja megmondani. Bár ebben az évben a „hideg” szempontjából autórádió város nem végzett szakaszában a bajnokság az orosz, lehet, hogy szerencsét próbáljanak a versenyeken a helyi szinten, érdemes tudni, hogy a vélemény a szakemberek.