vezetés egy motorkerékpár az esőben

„Aki nem hajt az esőben -, hogy nem megy”

Ne üljön otthon, mert a rossz időjárás. A megfelelő motor-berendezés, a jó munka kerékpáros és a jó hangulat a kerékpár út mindig érdekes, függetlenül attól, hogy süt a nap vagy az eső. Kifelé a házból, és lovagolni a saját öröm!

Motorkerékpár és tapadást az út az esőben

A legnagyobb probléma az, amikor lovaglás az eső, hogy a vezető nem tudja, mire képesek a motorkerékpár abroncsok és hogyan lehet drasztikusan lelassul. Ennek eredményeként a vezető gyakran együtt jár a túlzott óvatosság. Sok indokolatlanul csökkentik a szabad, üres úton, jó lefedettséget és áttekintést mikor biztonságos mozogni egy tisztességes sebességgel még esőben is. Talán nem azonos a nagy sebességű, mint a száraz bevonat, de még mindig elég gyors. A forgalom akkor valószínűleg menni a teljes sebességgel, egyébként bánt más vezetők. Nincs semmi baj a gyengéd fut motorkerékpár az esőben, de a túlzott óvatosság kezd befolyásolja a negatív hozzáállás akkor a többi közlekedőt. Ha tudja, mit kell tenni lehet és mit nem lehet megtenni, akkor egy utat az eső is lehet élvezetes és érdekes!

bevont kuplung

Problémák akkor kezdődik, amikor az út felülete piszkos és / vagy egyenetlen. Sima felülete az úton, akkor nem. Meg kell venni, mi az.

Kísérje figyelemmel az állam a közúti előtte. Figyeljük meg a változás a bevonat előre, és próbálja, hogy válasszon egy utat a motorkerékpár áthalad egy jobb bevonat. Figyeljétek változások a színfoltok az úton - ez különösen akkor lehet csúszós folt anyag, lyukak, zsebek és a vágások a bevonat, „fényes” útszakaszokon.

Valószínűleg észrevette, hogy az egyik felszíne a kerékpár csúszik, mint a másik. Bizonyos felületek, amelyek teljesen biztonságos vezetésére száraz időben, esőben alig használható kétkerekű járművek és egyéb felületek a kuplung, ami jellemző az a pálya, néhány felületek átlagos kuplung, függetlenül attól, hogy száraz vagy nedves. Érdemes tudni, hogy mik ezek a különböző felületeken. Ha többet szeretne megtudni az elméletben, mint, hogy ellenőrizze a kemény utat.

Ne felejtsük el a felületet, ami nagyon csúszós az esőben:

- Metal aknatakarőkhoz

- Reflektorok és reflektorok

- Fehér vonalak és egyéb útburkolati jelek

- „Polírozott” kopott alkatrészeket az út

A csapadékos időjárás, az összes ilyen típusú felület fényét! Az általános ökölszabály minden fényes folt vagy útszakaszon potenciálisan csúszós, és ha lehetséges, próbáld meg nem továbbítja az ilyen felületeket.

Kerülje azokat a területeket, ahol a leggyakrabban halmozódik olaj, zsír és szennyeződés:

- Kerekei közötti autók közlekedési lámpák és stop jelek

- A külső sarkából vonal (más szóval, a jobb oldalán a csík a bal sarokban, és a bal oldali sáv a jobbra tolódás)

A legnagyobb veszély ömlött gázolaj. A statisztikák szerint a szervezet FEMA, 10% -a az összes baleset fordul elő a motorkerékpárok, mert a dízelmotor. Ebben az esetben segíthet az orr, „flair”. Jellemzően Érzed a dízelmotor előtt elhaladó a helyszínen. Ezen kívül egy nagy áthajtani vigyázz, de a sötét foltok, csíkok, valamint azon a részein az út, ahol alkot a szivárvány hatás (színjátszó szivárvány foltok).

Elvileg az útfelület csúszóssá válik különösen miután a rövid távú eső a nyári hónapokban, közvetlenül azután tulszáritott út állapota - olaj alá az útra, összekeverjük maradványai a kopott gumi, amely létrehoz egy rendkívül sima és csúszós területeken. Elhúzódó eső mossa le az olajat, és a gumi a közúti normál bevonási körülmények között a közúti kellően jó tapadás.

Kerüljük a túl magas víz felhalmozódását az úton: tócsákat, patakok, patakok, stb Ne felejtsük el, hogy értékelni a mélység egy medence gyakran nehéz, ha nem lehetetlen. Útközben futhat patakok, amelyek alkalmazzák, hogy fedezze a szennyeződést és a kavics gyűlhet össze a felszín alatt a víz, és nem fogja látni őket. Ne lepődj meg, hogy az útszakaszok lábánál a hegyek rendkívül csúszósak lesznek után heves esőzés. Mély zsebek és gödrök okozhat, hogy elveszíti az ellenőrzést a kerékpár bezárva egy kátyúban nagy sebességgel. Néha egy ötlet a mélység pocsolyák adhat, ha összehasonlítjuk a felület magassága szegélyek és guardrails. Általában, próbáld meg nem hajt át a tócsákat, vagy akkor esik egy mély kátyúban, vagy futtathatja át mindent, ami rejtve van a felszín alatt a víz.

Kell vezérelnie a kompromisszumot. Annak érdekében, hogy megtalálják oldalak jó tapadás, meg kell keresni őket. Ennél is fontosabb, nem választja az utat a mozgás, amely megfosztja magát a választás, lehetetlenné teszi a manőverezést. Ha nem választja extrém pálya, akkor képes a változás irányát. Ha távol marad az aszfalton varratok és fehér rácsos, akkor forog elegendő mértékű tapadást, félelem nélkül vezetni csúszós felületek és ősszel. Meg kell nézni előre, és úgy gondolja, hogy mit csinál.

A lényeg, ha esőben vezetni még és zavartalan végrehajtása akciók és manőverek. Próbálj meg nem változik drasztikusan az irányt vagy sebesség. Ez nagyon egyszerű - próbálja vezetni simán és következetesen. A kisebb / kevesebb gyakran használja a kezelőgombok, annál jobb.

Ne felejtsük el, hogy a nedves fékút motorkerékpár kétszeresére vagy több, így elkezd lassulni ezt szem előtt tartva. Amikor elkezd fékezni, ezt óvatosan és fokozatosan - meg fogsz lepődni, hogy mennyi növelni elkötelezettség a bevonat, ha adsz lehetőséget a kikapcsolódásra, a felfüggesztés, hogy megtalálja a stabil állapot. Ha élesen be az első féket, rögzítse - a nedves működni fog, mielőtt még ideje reagálni. Csakúgy, mint a száraz úton és nedves - különösen a legjobb, hogy kössön viszont a fékkel megjelent, változó súlya a hátsó a kerékpár és óvatosan egy zárat.

Ha így felváltva ugyanazt a technikát alkalmazzák a száraz bevonat, de az eső rendkívül növeli, hogy az összes, hogy végre rendesen. Fejezd fékezés, míg a motorkerékpár egy egyenes vonal, hagyja, hogy a felfüggesztés ideje megnyugodni, állítsa le a rezgéseket egy sarokba óvatosan, fenntartása az alacsony teljesítmény egy körben (erre a célra, illetve meg kell választani egy ilyen utat, egy vonal, amely lehetővé teszi, hogy fenntartsák enyhe gyorsulás, amely pedig azt jelenti, hogy meg kell választani később a csúcsa (teteje) forgatás), amely közvetíti a terhelést a hátsó kereket és az első kerék segíti, hogy felváltva.

Amikor döntésével a motorkerékpár különösen gyorsítani finoman, óvatosan használja a szelepet, alkalmazzon nagyobb gyorsulást csak, amikor a motorkerékpár vett függőleges helyzetbe. Skid az egyenes úton általában könnyen kezelhető, megcsúszás nedves felületen ferdén a felszínre a motorkerékpár szinte elkerülhetetlenül vezet az a tény, hogy az autó fog esni.

A legtöbb esetben, akkor kihagyja a motorkerékpár fedezésére több, mint gondolnánk biztonságos, de hogy elkerüljék a váratlan és hirtelen mozdulatokat. A száraz bevonat elkezd forogni utóbb forgassa a kormánykereket, és csökkenti a méretét, a kanyarodás. Az eső ez a technika is használható. Ez a technika biztonságos, mert jobb, hogy nyissa ki a turn, de meg kell, hogy menjen be egy kanyart alacsonyabb sebességgel kell végrehajtani a manővert gyengéden, és egy lágyabb (több) fordulási sugara.

Ez nem azt jelenti, hogy meg kell kötni viszont túl korán - sok lovas forogni kezd túl korán, még a száraz időjárás, vesztes pályája közepén a fordulat, amely arra kényszeríti őket, hogy lassítani a sarokban, és megpróbálta lassítani. A csapadékos időjárás, az ilyen intézkedések még tele következményekkel.

Ha a fék viszont használja a hátsó fék finoman, nem hirtelen, és nagyon figyelmes, hogy a front. Lehet, hogy nagyon magas fokú tapadást, de ha blokkolja a fékeket, te csak nagyobb valószínűséggel esnek. Ha a hátsó fék blokkol, akkor lehetséges, hogy elkerüljék a csepp: Fordítsa a tengelykapcsolót hogy húzza ki a meghajtót. Motorkerékpár Vilnet, de ha nem elég gyors, a motor nem esik.

Csúszós úton az eső

1. Néhány lovasok úgy vélik, hogy amint esni kezdett az eső, meg kell, hogy elrejtse a motort a garázsban, és várja meg a következő tavasszal, amikor a nap kezd újra sütni. Az ilyen emberek megfosztják magukat egy csomó. Akkor kap egy csomó szórakoztató lovaglás az esőben, ha tudja, mire számíthat, és tudja, mit kell változtatni a vezetési stílus a kétkerekű gépek.

Először is, meg kell öltözni megfelelően. Jó esőkabát, kesztyű, csizma, és talán még a mellény elektromos segítségével ellenáll még a nagyon nehéz felhőszakadás. De a legfontosabb dolog - meg kell változtatni a motor technika.

A sebesség kell igazítani simán és módosítsa azt egy kicsit; kisebbnek kell lennie, tilt a motorkerékpár a földre; fékezés elvégzendő fokozatosan, és lelassulnak a szokásosnál korábban.

2. Ha a vezetés a nedves úton csomópontok kezelésére nagyon óvatosan. Mindannyian tudjuk, hogy az útfelület eső után jön az olaj film, de mi történik, azokon a helyeken, ahol az olaj és száraz úton? A legmagasabb koncentráció olaj jelenik meg azokon útszakaszok, ahol az autók állítani, és ezért - ez egy nagyon csúszós felületen. Eső súlyosbítja a helyzetet. Ha motorozni nem lehet látni egy ilyen helyen, így a legjobb, ha a sebesség csökkentésére, amikor közeledik kereszteződéseket.

Ne próbálja átlépni a kereszteződés egy sárga fény, mert ha a vészféket, nagyban növeli annak valószínűségét, hogy el fogja veszíteni a tapadást.

Ha marad a piros lámpánál, nézz a tükörbe, és legyen óvatos - bármilyen autós tud féket túl késő, és eltalált a szamár. Ezen túlmenően, a növekedés a felére a normál (száraz út), a féktávolságot, hogy valaki véletlenül lép a hátsó lökhárítót.

3. Meg kell jegyezni, két dolog, hogy radikálisan megváltoztatja a gumik tapadási az út az esőben, vagy azt követően - aknatakarőkhoz és javítások az útfelületre. Ha nincs eső, települések alakulnak csúszós jeges fekete. Ha mozog egy egyenes vonal, kevésbé fenyegető, de ha csinálsz egy kanyart, nézd meg alaposan a szalag, amelyen megy. Ereszd ki a fékeket korai és válasszon egy utat, hogy nincs hely, ami korlátozza a gumiabroncsok tapadásának. Jellemzően, tapaszok feketébb, mint a többi az útfelület. Ezek a tapaszok találkozott a városban, a vidéki utakon, és lehet rövid, kicsi, például akkor, ha a repedés van töltve, és lehet egészséges. Ha azt észleli, javítás, próbálja elkerülni a hirtelen gyorsítás vagy fékezés. Ha meg kell újjáépíteni, vagy kapcsolja be a piszkos sáv, ne a törzs kezét a kormányon, gyengíti őket, és döntse meg a kerékpár csak annyira, mint feltétlenül szükséges.

4. Bár a következő ajánlást nyilvánvalónak tűnik, meglepő, hogy milyen gyakran látja motorosok, akik lovagolni a nedves szalag, míg a másik sávban már száraz. Száraz úton kiváló tapadást és lehetővé teszi a biztonságos manőverezést, ezért mindig próbálja kiválasztani a száraz részein a zenekart. Ha lehet kényszeríteni magát, hogy lassítson, és pihenni, azt találjuk, hogy a lovaglás az esőben (vagy akár utazás) nem csak érdekes, hanem hasznos is - javítani a készségek, hogy további tapasztalatot és bízni.

Lovaglás az esőben az utcán a város, persze, akkor rosszul kopott idegeit, de ez nem jelenti azt, hogy amikor az ég felhős volt felhők, meg kell otthon ülni, és nem tud lovagolni. Ha ne felejtsük el az elemi szabályokat, esőben vezetni lehet könnyebb és biztonságosabb, mint amilyennek látszik. És akkor, aki azt akarja, hogy motorkerékpár állt a garázsban öt hónapjában?

Elemzés PPP adatai azt mutatják, hogy az esetek 85% -ában a motorkerékpárosok gátolják rossz. Más szóval, vagy nincs ideje, hogy használja a fékeket, vagy lassítani túl gyorsan (és blokkolja a kerekeket), vagy túl kevés vagy túlzott használat első vagy hátsó fék. Tehát úgy tűnik, hogy nagyon kevés a motoros gyakorolják rendszeresen végrehajtásában vészfékezés száraz úton, nem is beszélve a nedves.

Várj, ha nem lesz újabb vészhelyzet, amely megadja a lehetőséget, hogy a gyakorlatban a teljesítménye vészfékezés - nem a legjobb megközelítés. A leggyakoribb kérdés, „Hogyan lassítani élesen nedves úton?” A válasz egyszerű: próbálja ki! A legjobb módja annak, hogy javítsa a fékezés - gyakorlat. Ez nem azt jelenti, meg kell várni, amíg az eső megy, ha elmész egy motorkerékpár haza a munkából csúcsidőben. Kezdés javítása fékezés száraz úton, a sebesség, amellyel úgy érzi, benne.

Sok a motoros érintett foka gumiabroncs tapadást nedves, főleg a sarkokban. Természetesen, a mértéke kapcsolási csökken nedves, ellentétben a száraz felületre. A megoldás ebben a helyzetben: korlátozzák az állítja, hogy a kerekek tapadása. Tartsa a kerékpár óvatosan, nem változtat semmin túl drasztikusan, vagyis nem kell drasztikusan felgyorsult, lassítani vagy megváltoztatni irányát.

Egy példája, hogy egy lovas használhatja a helyzet a nyereg javítása érdekében a kerekek tapadása van Nagydíj vezetők (bár mozognak súlyuk extrém körülmények között).

Ha vezetni a nedves úton, akkor növeli a távolságot a többi jármű. Ha hibázik, és zárolja a kerék fékezéskor, akkor egy nagyobb távolságra annak érdekében, hogy időt, hogy lazítsa a fék és lassítja újra.

Az eső, különösen akkor, ha erős, romló láthatóság és kilátás az út előttünk. Ha van egy tiszta üveggel, víz könnyebb lesz folyni vele. Ha ellenőrzi a helyzetet az úton, fordult a víz áramlását gyorsan a sisak üveg. Jó látni az útra - az egyik legnehezebb feladat, hogy van, hogy készítsen a lovas, különösen az eső. A távolabbi nézi az út, annál több időt kell reagálni a változó közlekedési viszonyok előre.

Ha esőnek és nedves, nagyon hamar elkezdődik fagyasztható. Minél inkább hideg, annál többet veszít az érzés, különösen erős tompa érzés a kéz- és lábujjak. A gép hatékonyan működött, amikor fékezés nagyon fontos, hogy úgy érzi, a kerékpár, az is fontos, hogy úgy érzi, a tengelykapcsoló és a sebességváltó. Ezen felül, ha hideg, akkor elveszíti a teljes koncentrációt. Vásárolja tisztességes motoros felszerelések, amely megvédi az esőtől. Esőköpeny kompakt összecsukva és elhelyezni a hátsó csomagtartó, láda vagy zsák a nyereg alatt. Ha magánál semmilyen védőruházatot velük, amikor elkezd esni, akkor nem csak akkor lesz képes magabiztosan vezessen egy motorkerékpár, de megy sokkal kellemesebb.

Most, hogy már adott némi iránymutatást, amikor esőben vezetni, meg kell őket a gyakorlatban. Ne üljön otthon, mert a rossz időjárás. A megfelelő motor-berendezés, a jó munka kerékpáros és a jó hangulat a kerékpár út mindig érdekes, függetlenül attól, hogy süt a nap vagy az eső. Kifelé a házból, és lovagolni a saját öröm!