Vesz egy autót Üzbegisztán, hogyan lehet egy új autót, és nem megbolondul
Ennek oka az összes problémát a hazai autóipar szakértők szerint drákói tarifák, ami miatt az ügyfelek külön kell fizetni az úgynevezett „sapkát” - a ruhába dollárt kap egy adásvételi szerződést a jármű
Üzbég autóipar az elmúlt hat hónapban esett át, a tesztek során, melyek volt az előző 25 évben. Az érkezés az új vezetője az állam gép stagnáló belföldi autóipar vált lassan, de biztosan a taxi az út vezet az ügyfélnek.
Azonban lehetséges, hogy az összes ilyen próbálkozások, hogy közelebb az emberek futnak ki a rendes Zilch, amely már többször előfordult a történelem Uzavtoprom. Miért Uzbeks korábbi megrohamozta bemutatótermek, védi a hatalmas sorok és vásárlás nem az, hogy egy nagyon jó autó, de ma - csak elhalad.
Ma már talán jobb szó, ami jellemzi a korábbi fejlődési szakaszban az üzbég autóipar, mint az úgynevezett „sapkát”. Azt gondolta, hogy a legjobb módja, hogy eladja autóját tudni, hogy a németek és a japánok? És nem, a legjobb ebben a szakmában csak Uzbeks. Ennek bizonyítéka, végeztünk egy egyszerű kísérletet, ismertetünk néhány idegenek Üzbegisztán képesek eladni autóikat, és azt mondják, hogy ők a sokk, akkor ne mondj semmit.
Őszintén szólva, először azt hittük, viccel, amikor azt mondták, hogy a fogyasztók nem fizetnek extra ügynökök „sapkát” - egyfajta ruhába dollárt kap szerződést a vásárlás egy autó. Más országokban a kereskedők maguk kedvezményeket és lehetőségeket az ügyfelek csak vitte őket egy autó, akkor ugyanaz a körbe. De nézzük sorrendben.
rendszer értékesítés a hazai autóipar fejlődött nem ma, és az okozta a problémát, hogy próbálják megérteni az elmúlt hat hónapban, sok szakértő nevezték tudatosan elfogadott protekcionizmus az autóiparban. Ma, sajnos, a piac nincs alternatívája személygépkocsik által termelt GM Üzbegisztán.
Ez annak köszönhető, hogy a drákói terhelő vámok import a külföldi autók. Az utóbbi években azonban az az eset előrelépett, a kormány felülvizsgálta az árak az orosz és ukrán autók, de még így is drágábbak, mint a hazai márkák.
Ennek eredményeként, az autóipar nélkül maradt versenyben lett őszintén szemtelen. Végtére is, miért aggódni a minőség a termék, hallgatni az ügyfelek, ha már hozzád, valahol lényegében sehol máshol. Ezért autógyártók rohant megerősítve pozícióját a piacon nyíltan diszkriminatív gyakorlatok - kiszabott 85% előleg a szerződéseket. Ugyanakkor a kínálat autók lehet halasztani, több hónapon keresztül, sok vásárló várja az autók több mint egy éve.
Egy másik érdekes pont - az ügyfelek vásárolt tilos eladni a nehezen megkeresett pénzt az autó az első évben megszerzését követően. Mindezt igazolja az állítólagos elleni küzdelem spekulánsok. Válaszul az ügyfelek ésszerű időn - ha jól működött a hivatalos forgalmazótól rendszer, senki sem fordult a közvetítők és spekulánsok.
Hét kört a pokol
Annak érdekében, hogy vesz egy autót, egy személy volt, hogy menjen át több kört a pokol. Először meg kellett várni az idő, amikor az emberek „kidobják a szerződés”, hogy van, autókereskedések kerül kiosztásra az ügyfeleknek, akik szeretnék vásárolni egy autót, szerződést. Ez általában akkor fordul elő követő két - Három napja egy-két alkalommal egy évben. Ebben az időben, az összes hazai autókereskedők fordult a Téli Palota, ostromlott katonák és tengerészek. Az emberek törés a vasrács, ablakok és ajtók, harcoltak egymással, kialakítva egy összetörni - és mindezt kedvéért az ígért szerződést.
Egy külön sorban volt a fizetési járművet. Annyira zavaros, ami eszébe jutott a kellemetlen gondolatokat az egész rendszer a korrupció. A legtöbb autót adtak kemény valuta, azaz dollárt, hogy ha valaki tudja, Üzbegisztán hivatalosan bankok nem eladni. Ez azt jelenti, kiderül, hogy nem egészen világos trükk, hogy mikor kell vásárolni egy autót, volt szükség dollárt vásárolni őket, de hivatalosan ez lehetetlen. Kiderült, hogy az autóipar maga taszítja az embereket a fekete devizapiacok, ösztönözve a fejlődést, és mint sokan rámutattak, figyelembe vele jelentős nyereséget.
Vezetési volt elég „üzbég” - ember vett a valuta a fekete piaci árfolyam a bazár, amely többször is nagyobb, mint a hivatalos, majd elvitte a bank, és átadta már a hivatalos árfolyam. Ott voltak kénytelenek vásárolni egy speciális műanyag kártya, és újra a valuta, amely jóvá a pénze autók, és a „boldog” a vevő ment neki a bemutatóteremben, ahol fizetett a vásárlást. Amikor ez a kártya csak az ehhez szükséges egyszeri kifizetés, akkor egyszerűen eldobjuk. És ők ki csak két engedélyezett bank.
Ez a rendszer létezett sokáig, de az emberek - amennyiben úgy tisztelegni - fokozatosan megrázta az alapjait is. Először is, az autóipar olyan engedményeket tett, és megkezdte valamennyi jogi személy, aki vásárol autót. Azonban, amennyiben az összes gyors valahogy lett furcsa „szaga”, az emberek azt írta panaszok, amelyek több mint egy éve, és nem „pull” autóját az utastérbe. Van egy hiányára átláthatóságát kialakulása, így a kereskedők is ismét biztonságosan részt „sapkák”.
A jövőben a hazai autóipar eljött, de nem az egyik, hogy mindenki akart. Sőt, az összes autó olcsóbbak voltak a táskát, hanem növeli azok értékét 30% -kal egyszerre gátolják a vágy, hogy rohan a kereskedőket a szerződéseket. Szputnyik megkérdezett tudósítók, a szakértők rámutattak, hogy a vételárat a megállapított inflációs és az a tény, hogy most már lehet kapni egy autó egy egyszerű műanyag kártya Soum, ami azt jelenti, elkerülhetetlen beváltja az egyik szakaszban.
Használati utasítás:
Az egyetlen vigasz a vevő - ez egy új eljárást a megszerzése autó, ami a jövőben lesz a lehető legátláthatóbb. Még most is vannak olyan hatalmas változásokat. Például a GM Üzbegisztán először a történelemben, elkezdte publikálni a napi listán az online kereskedők a pontos járművek száma árulnak.
Az ügyfél most kell csak jöjjön az egyik szalonban útlevél és ón, ha a kereskedő nem kényszerrel regisztrálni egy speciális weboldalon, bevezetik az elektronikus fajta. Ebben az esetben az ügyfél kap egy egyedi azonosító szám. Ezt követően, akkor meg kell várni a sor, hogy kössön szerződést.
Portál generál automatikusan egy egyedi ügyfél-azonosító száma, valamint nyilatkozat száma a sorban, hogy aláírja a szerződést. Aztán, összhangban annak érdekében, automatikusan generált portál, a kereskedő tájékoztatja az ügyfelet arról a lehetőségről, a szerződés aláírásakor.
Az adásvételi szerződés kerül kiállításra csak annak a személynek, aki a kérelmet benyújtotta. szerződés formájában jön létre automatikusan hozzárendel egy egyedi azonosító számot és vonalkód. A kereskedő kinyomtatjuk, és átadja az ügyfélnek. Egyidejűleg alakult, és a számlát, amellyel az ügyfél megy a bank.
A lényeg az, hogy a cég megtiltotta a kereskedők saját alkotnak a szerződést, és nyilvántartást vezet a szerződések a portálon kívül. Tehát most egyetértés van, hogy nem ment át a portálon GM Üzbegisztán, érvénytelen lesz. A maga részéről az ügyfél a portálon keresztül a saját, hogy ellenőrizze az internetes változtatni a prioritás mód, ez az időszak, a hordozót kapja által kiadott azonosító kódot (szerződés szám).
Érdekes, hogy ez most olyan helyzetben van, hogy eladja autók egyértelműen megállapítható, hogy megszerezhessék a készpénz, átutalás, és az első alkalommal révén műanyag kártyák Soum. És tagadni, hogy senkinek sincs joga.
Megalapozott és pontos szállítási időt. Például egy autó, ami készleten a bemutatóteremben, át kell adni az ügyfélnek a fizetés után egy nap, egy autó, majd az ipari szerelvény, - 60 napig SKD - 90 nap.
Volt még egy másik nagyon érdekes lehetőség. Most, a megrendelő kérésére lehet gyűjteni autó a módosítással, hogy szüksége lesz rá. Azaz, akkor add magad, mint a könnyűfém kerekek eltérő méretű, a légkondicionáló, fűtött ülések, és így tovább. Azonban ebben az esetben a szállítási határidő 120 nap.
Ha megszegi a szállítási feltételek a kereskedő fog válaszolni a teljes - addig, amíg a szerződés megszűnését az anyavállalattal.