Siker - moszkoviták - és - Lada - May 1973 - archív a kerék
Interjú pobeditelyamiVskore a leszállás után a repülőgép, szállított Németországból Moszkva VIII nyertesek a világbajnokságot, kértük őket, hogy megosszák tapasztalataikat a végső futam Inzell. Mr. Kadirov. A három érmet tűnhet néhány „könnyű préda”. Ez nem így van. Osztály rivális növekszik évről évre. A verseny kiélezett volt. Egy példa: a svéd Johansson, aki a negyedik helyen, a második napon szerzett tizennégy pontból tizenöt! És mégis, nekem, a legveszélyesebb ellenfél volt Boris Samorodov. Mindenki emlékszik az ő méltó teljesítmények a jégen. De tényleg, senki, magamat is beleértve, nem várható, hogy három év után képes lesz elindítani olyan jól, és valóban igényt a cím. Ha több mint egy csepp, sose lehet tudni. A jövőben, biztos vagyok benne, a bajnokság még mindig keserű küzdelem. A népszerűsége a motorversenyzés jégen már óriási. 10.000 és nem tudtam, hogy a stadion Inzell, amely helyet 26.000 néző. Versenyeket rendeznek a jégakku, és ez megköveteli, hogy felkészüljenek azokat figyelmesen. Minden pályán van egy „indulat” - méretéből, jég - más szóval, a különleges körülmények között. De ha készek vagyunk komolyan, mint az idén, a himnuszt hazánk újra és újra hangzott tiszteletére a győzelem a szovjet „ledovikov”. B. Samorodov. Az igazat megvallva, én nem hiszem, nem hiszem, hogy még egyszer találom magam harci páncél. Úgy történt, hogy két emberünk nem indul el Ufa az elődöntőben a világbajnokságot. Úgy kellett cserélni. És aztán, persze, büszkeség ösztönözte. És még inkább - barát emberek, akik szurkolni nekem, mint maguknak. Általában ráztam a régi időkben. Teljesítmény, tudod, boldog. Mint edző boldog, hogy van egy jó tartalék. Volodya Paznikov ismét érmes és bajnoki debutants Chapala és Sukhov vette a tiszteletbeli ötödik és a hetedik helyen. A teljesítményt a bajnokságban ismét megerősíti, hogy milyen fontos a jól átgondolt előkészítés, képzések szervezését, felszerelés biztosítását. Minden „a mi központi AUTOMOTOR képes megszervezni magas szinten. B. Paznikov. Második alkalommal a bajnokságban, és azt mondhatom: nincs ilyen szorosan összetartó, kötött csapat, mint a miénk. Nincsenek titkaink egymás, mindenki hajlandó megosztani mindent a barátaival, hogy segítsen a nehéz pillanatokban, felvidítani. Ez létrehoz egy hangulat, a vágy, hogy a lehető legjobban teljesítsenek, mint lehetséges. Az eredmények önmagukért beszélnek. EREDMÉNYEK A VILÁG Jégverseny 1. G. Kadirov - 29 pont; 2. B. Samorodov - 25; 3. V. Paznikov (összes - USSR) - 24; 4. X. Johansson (Svédország) - 23; 5. B. chapans (USSR) - 2 1; 6. M. Shpinka (CSSR) - 2 1; 7. A. Sukhov (USSR) - 20 ochkov.Uspeh „moszkoviták” és a „Lada” Az elején ez sport szezonban hozott jelentős eredményeket a szovjet versenyzők. Csak két csapatunk részt vett fontos versenyeken - rally „Svédország-73” és a „nyugati Safari - Argungu.” Az első ezek közül kell tekinteni az egyik legkeményebb versenyen a nemzetközi naptár autósok. Nem véletlenül ebben az évben, „Svédország-73” szerepelt a vb programját gyári védjegyek. Kezdetben volt 141 legénysége hét országban. Itt képviselte ismert modellek, mint például a "alpesi Reno", "Fulvia-Lancia", "Fiat-124-pók", "Ford". A szovjet csapat először a gépkocsik Volga autó. Felmentem 42 fok. Igen, mert a sűrű por fátylat az utak lehetetlen volt, hogy nyissa ki az ablakokat a kocsiban. Rally útvonal szerepel 3700 kilométer, ebből 700 - teljes off-road. El kellett menni az ágyak a kiszáradt folyók. Az átlagos általában 100 km / h, és egyes területeken - akár 140 km / h. Megismerése után a pályán és vezetési mód nem volt hajlandó részt venni a versenyben, számos autógyár, beleértve a „Porsche”, „Mercedes”, „Datsun”, „Peugeot”, azonban a nehéz teszt autó ment hat cég - 27 legénység. A célba jött csak nyolc autó, köztük három „Moskvich-412”. Csak a szovjet csapat kezelt teljes erővel az egész útvonalat. A nagy készség a mi vezetők, a bátorság m kitartás „Megbízhatóság .avtomobiley méltán hozta elsöprő győzelmet. Jó eredményeket mutattak a szovjet versenyzők fűzfa összetettben: E. Lifshitz - B. Acid - Yu Lesovsky a második helyre került, V. Bubnov - A. Petchenkin - L. EVSIKOV - a harmadik és B. Rzhechitsky - Safonov - Terekhin - az ötödik mesto.lGonschikam kellett versenyezni 1800 körül kilométeres keskeny jeges utakon, ebből 800 került elszámolásra a nagy sebességű szakaszok. Sőt zheor ganizatory megtiltotta a szegecsekkel. Minden pályán volt képes legyőzni mindössze 91 legénység. Közülük - a három a mi: K. Girdauskas - A Egorov (harmadik hely az osztályban 1300 cm3), S. Brundza - Ilyin (negyedik) és L. Potapchik - K. Juicy (a hetedik helyen). Ez hozta a csapat „Autoexport” a győzelem a csapat bajnokságot, és a gyári csapat \ f jött a második helyen. VAZ-2101 sikeresen túljutott egy nehéz teszt. Egész úton vezetők soha nem nyitotta a motorháztető az autó. Ha a svéd sportolók kellett bizonyítaniuk tudásukat a jeges utakon, a többi a mi csapatunk - Moszkva Lenin Komsomol Automobile Plant - Találkoztam a rally „Safari” hő Nigériában. Heat w2. „Vezetői” 5-ös számú csapat szovjet sportolók, akik részt vettek az autó rally „Svédország 73” Fotó: Ganyushina9
Jogok és használati
Az anyagok felhasználása csak akkor engedélyezett, az engedélyével LLC „Publishing” a volánnál. "