Középkori szállítás kocsi a közúti fuvarozás
Az első közúti fuvarozás
A Római Birodalom idején nagyon népszerűek voltak szekerén. Ők használják számos területén az emberi tevékenység, de miután összeomlott a jelentős fejlődés a birodalom nem kap.
A középkorban, a kocsikat főleg áruszállításra, és az utazás került sor lóháton vagy lovas alom (palanquins, szedán, szedán).
Közúti fuvarozás - dormez
A XV században egy új közlekedési forma - a kocsi. Ez volt a kocsi szerv, amely pántok csatolt ívelt keretben. Egy ilyen elrendezés segít enyhíteni a sokk a kerekek, de a személyzet már nagyon tengeribeteg. Edzők drágák, és tartozott csak a nemesek és címmel személyek.
A XVI-XVII században fejlesztésű kényelem edző. Ott kocsi bőr oldali napellenző, merev tető, valamint mázas (amelyeket az úgynevezett „Berlin”). Azóta a legénység lassan és az utazás vett sok időt voltak kocsik összecsukható ággyal. Ők voltak az úgynevezett „dormezy” - a francia „dormir” - „aludni.”
Felfüggesztése és fékek
A végén a XVII században voltak acélrugókkal. amely lehetővé tette utazásra kocsik sokkal kényelmesebb. Szintén megváltozott típusú csapatok - most a ló húzza a szekeret nem a nyak és a mellkas. Ez lehetővé tette, hogy kihasználni a kocsi egy lovat kettő helyett.
Fékezésére kocsi mozgásban (szükséges, ha nagyon ereszkedés) használta először ék. Mielőtt csökkenő, ezek alá a kerekek a kocsi, és ő lecsúszott a lejtőn „a féket.” Később kezdték használni befolyásukat rögzítettek, bőr párnák. A sofőr a kart, párna kapaszkodott a kerék és a sebesség lelassul.
Európai utakon középkori
A mozgalom a nagy és nehéz utazás edző meglehetősen veszélyes - azok mindig fenyegetőzött, hogy adja át a fordulat (ami néha előfordul). De nem csak a kocsi nem volt probléma. Egészen a XVII században, az utak szinte nyoma sincs Európában (ellentétben Róma), nem volt korlátozás a saját súlya közlekedés, amely segít megőrizni az utakon. A mozgalom még mindig nehéz, hosszú és kellemetlen folyamat.