Jamal meghódítani és túlélni - Newsline St. Petersburg
jóvoltából „Gazprom Neft”
Térni a hagyományos rendszerben a hajó lehetővé szabványos hajótest vonalak. És mégis ez nem jégtörő, nevezetesen Project jégtörő jégtörő 8. évfolyam IBSV01 és kapacitása 21,5 MW. Az ilyen a Vyborg Hajógyár két. Az első a sorozatban, „Alexander Sannikov” fogják szállítani az ügyfél előtt a az év vége. Együtt „Andrew Vilkitsky” fognak dolgozni a területen a sarkvidéki terminál Novoportovskoye területeken a Kara-tenger, a Perzsa-öböl.
„A biztonsági öv kell viselni. Becsült menetidő 1 óra 50 perc alatt. A repülés alatt, csak egy ember képes mozogni a fedélzeten. "
A legtöbb településen Jamal csak akkor lehet elérni vertoleteFoto Julia Nikitina
Mozoghat az utastérben a szállító helikopter Mi-8, akkor is, ha valaki jönne egy fej, nehéz, mert a tömörített közepén poggyász. Két óra monoton szép tundra személyzet adta ki füldugó a zseb nem kicsomagolt. „Az alternatív mindig” - kap fejhallgatók és mobil rögzítve a pad előtt Alexander Lipatnikov. Ő meg lehet bízni. Vezetője műveleti részleg „Gates az Arctic” terminál repülni egy helikopter valószínűleg sokkal gyakoribb, mint látni a saját feleségét. Ezúttal jött három napig. Tyumen - Salekhard - Novy Port - Cape Stone - Salekhard - Tyumen. Három nap, öt járatot és kilenc perccel az interjú több tucat újságírót, aki eljött, hogy milyen az olaj keletkezik.
New Port - a falu mintegy háromszáz kilométerre észak-keletre a főváros Jamal. Átrakási pont a sarkvidéki kutatók. Kevesebb, mint két ezer lakosa van. A legnagyobb szervezet - egy bentlakásos iskolába. Novy Port - az ilyen típusú olaj, amely értékesített drágább referencia Brent.
- Ma, építettünk egy alaplap halászati szálló 94 helyekre, - mondja Vladimir Sablin vezetője, halászat Novoportovskoye mező „Neft-Jamal”. - Úgy tűnik, egyszerű, de meg kell vizet venni, meg kell tisztítani, szükség van rá, hogy átadja a plusz ZHBO (folyékony hulladék - a szerk.) Ahhoz, hogy dobja a teljes szerkezetet hoztak létre, hogy mi normálisan tudott élni, nem a kocsik.
Összesen halászati műszakban mintegy 450 ember, egy részük még mindig élnek a pótkocsik, amelyekben, a megértést, padlófűtés.
Lakossági város elfogadóhelyek másodpercben. Cape KamennyyFoto Julia Nikitina
A következő évben, az olajvállalatok fog teljesíteni egy lakóépület, amelynek kapacitása 600 fő. Ugyanakkor a tervek szerint indul gázturbinás erőmű, amely nem csak a halászati alap New Port, de a lényeg a vétel, található egy száz kilométerre van, a falu Cape kő. Most azok az olaj- és kap villamos a gáz dugattyú hatalom, akik elfogadják, és készen áll az export, - az olaj. A helyi lakosság támaszkodhat a kegyelem szeszélyes dízel generátorok. A jövőben olajvállalatok hajlandó megosztani a villamos energiát.
„Azért vagyunk itt a látogatás” - mondta Vladimir Sablin, felismerve, hogy még a leggondosabb építési olajfúró Tundra néz komoran. Ne zavarja, nem szakította meg a lehetetlent. Ezért az a következtetés egyike lehet: Legacy - elvenni vele. Fűtött olajvezeték károsítja a fagyott altalaj? Tehát a csővezeték emeljük a platform. Kerék nehézgép elpusztította a füvet? Tehát vettem a magokat, ültetett, művelt új. Pipe útban ősrégi szarvas nyom? Szóval, ez az a hely, hogy fel kell tölteni, erősíteni. És, ha azt akarjuk, - a szarvas megy, amit akar - nyenyec a „Buran” utazások. Téli olaj kikéri a helyi, megnyitva a technika alkalmas az összes útvonalat, és még tiszta ezen szezonális utakon. Az ilyen viselkedés nem hagy látogatók közömbös.
- Nincs ilyen konfliktusok, mint például a Hanti-Manysi Autonóm Okrug - Yevhen Zakharov magyarázza felügyelő interakció a helyi és az olaj. - újraéleszteni a rénszarvaspásztor napja. Területén élő Novoportovskoye területén 600 tundra, sok sokgyermekes családok, sok szarvas. Volt Halász Day, ahol hagyományosan jön csapatunk a halászok. Helyi látni minket, megértjük egymást, halljuk. Azaz, nem vagyunk az emberek egy része a kerítés, aki eljött, hogy földjüket, és az emberek egy emberi arc.
Minden lakója a Jamal tundra van egy-egy képviselője, akivel olajtársaságok nem akar kapcsolatba lépni, és nem tanácsot másoknak.
- már utasította, de ismétlem. Ha vannak rókák futni, nem kell, hogy hívják, nem adnak semmit. Nos, komolyan - ráncolja a homlokát a kollektív kuncogás Vladimir Sablin. - továbbítja a betegség fertőzését. És amikor lefelé a lépcsőn, amikor mászni folyamatosan tartsa a korláthoz.
Fox nem hívja. Kapaszkodj a korláthoz. Sisak nélkül csak séta a zöld vonal. A gép elkezd mozogni elvégre csat fel. A dohányzás szigorúan a terület egy speciálisan felszerelt hely. Ott is megjelenjenek, ha a bajt. Két napon át legalább hat biztonsági tájékoztatók.
„Ma a tudósok nem a tervek, így ha azt látja, hogy valami történik, azonnal indulnak a találkozóhelye katasztrófa” - így minden véget ér.
Úgy néz ki, mint egy hely kureniyaFoto Julia Nikitina
- nem tud inni, akkor érintse. Kényelmes, szagos. Próbáld ki ezeket a olajtársaságok lesz.
- Ha úgy gondolja, hogy én vagyok eltér Novoportovskoye olaj, mint az olajpala. Igen, meleg. Benzin szag.
A szag nem véletlen. Novy Port olaj gyakorlatilag nem igényel további tisztítást, mert tartalmaz 0,1 százalék ként. Összehasonlításképpen, egy keveréket Brent kéntartalma 0,37%. Ez az olaj is nevezik édes. Kiderült, hogy az orosz Novy Port majdnem négyszer édesebb brit Brent.
Novoportovskoye export minőségű olajat nem érhető el azonnal, magyarázza a helyettes vezetője a megye és a felkészülés olaj szivattyúzására, Vladimir Timofeev. Kutak többletmunkát csomópont kap olajban emulzió, amely szükséges, hogy megszabaduljon a víz és gáz. Először is, egy keveréket találtuk kétféle szeparátorok, majd az elválasztott gáz előkészítő egységben megy fűtőgáz helyi erő és a fáklyák, és az olaj-víz elegy belép a kapcsolatot a következő tétel szeparátorok, amelyek után jön alaposan felmelegedett 40-45 fok, és a gáz nélkül víz szinten 0,03 százalék.
Előkészített kereskedelmi olaj cső száz km-re az új kikötő Cape Stone, onnan terminál „Gates az Arctic” szállítják a tartályos és a vevő megy keresztül Murmanszk Európába.
Annak érdekében, hogy egy ilyen javaslat két sorban, akkor négy évig tartott, amelyre épített nyomócső és az olaj terminál, megrakva 3,5 km-re a parttól. Az első év nehéz szárazföldi New Port nem vett több mint 15 ezer tonna évente. Ma, amikor megállapították évben hajózás, olajtársaságok képes 20 ezer tonna naponta, ami körülbelül 6 millió évente. Lehetne több, de az OPEC.
Lehet több terminál „Gates az Arctic”, a potenciális kapacitása olaj export eléri a 8,5 millió tonna évente. Automatikus, sarkvidéki, egyedi - ezek jelzőket terminál állandó kísérői. Ő volt a tíz méter felett 70 méter Admiralitás cölöpök vájt alján Ob-öböl, ő nem fél a 50 fokos fagy, és a technológia a „zéró kibocsátás” nem fél a környezetet.
„Az elv az” zéró kibocsátás „nem teszi lehetővé a termék érintkezik a légkörrel és vízi terület” - jön óra Lipatnikova Alexander vezetője, karbantartási részleg sarkvidéki terminál. Ő szokatlan állni tévékamerák előtt.
- Igen, ne aggódj, nem élünk, minden rendben van.
- így az összes nézett rám.
Riporterek nézd, mert én nem értem, hogy a téli is dolgozott könnyebben, mint nyáron, nem értik, hogyan lehet mászni a 60 méteres magasságot lift nélkül.
- Erős ember dolgozik ott?
- Rendes ember - remegő vállát Lipatnikov. - Nyáron, az időjárási körülmények nyomot hagynak: a szél és a hullám. Nehezebb. Télen, a terminál hozzáférhetőbbé szempontjából látogatók szakértői szolgáltatás feltételeit, amelyben tartályhajók szállításra.